Movilidades Transdev N'4
| Movilidad N'4 | ||
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| Situación | Ile de France | |
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| Tipo | Autobús | |
| Entrada en servicio | 1946 | |
| Líneas | 25 | |
| Dueño | Transdev Île-de-France ( Transdev ) | |
| Sitio de Internet | Sitio oficial | |
| Redes relacionadas |
 Autobuses Île-de-France•RATP ( xx , 1xx , 2xx , 3xx , 4xx , 5xx , Traverses , especiales, etc.) •Noctilien ( Nxx , N1xx ) •Optile ( Lista de redes ) •T Zen ( línea 1 ) •Mobilien •Express ( líneas 100 …) •SNCF Transilien •En proyecto ( líneas T Zen 2 a 5 , etc. ) |
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N'4 Mobilités (anteriormente Cars Bizière desde 1946 hasta 2007) es una empresa de transporte de pasajeros perteneciente al grupo Transdev . Se basa en el n o 6 de Square Louis Blanc, en el área industrial de 50 Acres en Roissy-en-Brie en Île-de-France . Opera cinco subredes que sirven principalmente al departamento de Seine-et-Marne y fleta algunas líneas a Darche-Gros , una subsidiaria de Transdev .
Líneas y redes
La empresa opera las líneas 5 y 14 de la red. Las otras líneas de la red son operadas por diferentes operadores.
La empresa opera la línea 16 de la red. Las otras líneas de la red son operadas por diferentes operadores.
La red sirve principalmente a las ciudades de Roissy-en-Brie y Pontault-Combault, así como a los municipios vecinos.
La empresa opera las líneas 3, 7, 10, 21, 121, 209, 309 y 409 de la red. Las otras líneas están fletadas por Darche-Gros . La red sirve principalmente a las ciudades de Tournan-en-Brie y Marles-en-Brie, así como a los municipios vecinos.
La red sirve principalmente a la ciudad de Ozoir-la-Ferrière, así como a los municipios vecinos.
La empresa opera las líneas 4 y 23 de la red. Las otras líneas son operadas por Darche-Gros .
Identidad visual
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Logotipo de N'4 Mobilités hasta 2013.
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Antiguo logo de la red de autobuses Arlequin.
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Logotipo de la red de autobuses Arlequin.
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Logotipo de la red de autobuses Seine-et-Marne Express.
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Logotipo de la red de autobuses Sit'bus.
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Logotipo de la red de autobuses Sol'R.
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Logotipo de la red de autobuses Stigo.
Precios y financiación
Los precios de las líneas son idénticos en todas las redes de autobuses de Ile-de-France y se puede acceder a ellos con las mismas suscripciones. Un billete t + permite un único viaje independientemente de la distancia, con una o más conexiones posibles con otras líneas de autobús y tranvía por una duración máxima de 1 hora 30 minutos entre la primera y la última validación. Por otro lado, un billete validado en un autobús no te permite tomar el metro ni el RER . Las líneas Orlybus y Roissybus , que prestan servicios aeroportuarios, tienen precios específicos pero son accesibles con las suscripciones habituales.
El financiamiento de la operación de las líneas (mantenimiento, equipos y costos de personal) es proporcionado por Transdev. Sin embargo, los precios de los billetes y las suscripciones, cuyo importe está limitado por decisión política, no cubren los costes de transporte reales. El déficit es compensado por la autoridad organizadora, Île-de-France Mobilités , presidida desde 2005 por el presidente del consejo regional de Île-de-France y formada por funcionarios locales electos. Define las condiciones generales de funcionamiento así como la duración y frecuencia de los servicios. El equilibrio financiero de la operación está asegurado por una asignación global anual a los transportistas de la región gracias al pago de transporte que pagan las empresas y las contribuciones de las autoridades públicas.
Notas y referencias
- “ Creación de la empresa Les cars BIZIERE ” , sobre Asociación PSRE (promoción y seguimiento de la seguridad vial en las empresas) (consultado el 24 de julio de 2017 ) .
- La financiación del transporte público en Ile-de France , en iledefrance-mobilites.fr .
Ver también
Artículos relacionados
Bibliografía
- Pasión de Francia por el transporte urbano (FPTU): Île-de-France - Volumen 3 , Redes urbanas,octubre de 2015, 146 p. ( leer en línea )