Tranvía de Ribeauvillé
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Línea de Ribeauvillé-Gare a Ribeauvillé-Ville | |||||||||
 La estación de tren de Ribeauvillé-Ville 1900. | |||||||||
| País | Francia | ||||||||
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| Ciudades atendidas | Guémar , Ribeauvillé | ||||||||
| Histórico | |||||||||
| Puesta en servicio | 1879 | ||||||||
| Clausura | 1938 | ||||||||
| Características técnicas | |||||||||
| Largo | 4 kilometros | ||||||||
| Espaciado | métrico (1000 m ) | ||||||||
| Pendiente máxima | 40 ‰ | ||||||||
| De varias maneras | 0 (anteriormente, pista única) |
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El tranvía Ribeauvillé es un antiguo ferrocarril de interés local que conectaba la estación de Ribeauvillé con la estación de tren de Ribeauvillé-Ville en el Alto Rin .
Esta pequeña línea de vía única era originalmente de ancho métrico cuando se inauguró en 1879 . Se puso en la pista normal en 1894 hasta que se cerró en 1938 .
Histórico
El ferrocarril de Ribeauvillé-Gare a Ribeauvillé-Ville está declarado de utilidad pública por la ordenanza de la 12 de junio1878 . La concesión se adjudica a la Sociedad Suiza de Locomotoras (SLM), que es reemplazada por la “ Rappoltsweiler Strassenbahn ” (RSB). De 1883 a 1889, la RSB también operó la línea de Lutzelbourg a Drulingen .
La línea de ancho métrico se puso en servicio el 24 de julio de 1879 .
En 1894 , el calibre métrico fue reemplazado por un calibre normal .
La línea se cerró en 1938 .
Rastro
La estación de Ribeauvillé (línea Estrasburgo - Basilea ), ubicada en un lugar denominado Ribeauvillé-Gare en el territorio de la localidad de Guémar , era el origen de la línea que seguía el trazado de la carretera durante unos cuatro kilómetros. La pista se colocó en el arcén y llegó a la estación de Ribeauvillé-Ville , única parada y término, ubicada cerca del centro de la ciudad de Ribeauvillé .
Infraestructura
Vía estrecha 1879-1894
La línea está compuesta por una vía de ancho métrico que presenta curvas de cincuenta metros de radio y rampas de cuarenta milímetros. Se compone de "rieles-logrines (sistema Demerbe) de treinta kilogramos por metro".
Las instalaciones de la estación de Ribeauvillé son innovadoras porque no hay transbordo entre el equipamiento de vía normal y el de vía estrecha, sino un dispositivo que permite empujar los vagones de vía ancha sobre los andenes. filas de rieles de ancho normal.
Estas plataformas se basan en dos “ camiones-bogies ” (cosas portadoras) de cuatro ruedas cada uno, establecidos en la vía estrecha. Estos carros van acoplados como los demás vagones y así pasan sin dificultad las empinadas curvas de la línea.
Las instalaciones de la estación de Ribeauvillé-Ville incluyen la estación de pasajeros, una estación de mercancías, galpones y talleres.
Ruta normal 1894-1932
Material rodante
Vía estrecha 1879-1894
El comprende:
- 3 locomotoras de vapor tipo 020, sistema de equilibrio Brown, de nueve toneladas vacías, construidas por la firma SLM Winterthur ;
- 4 vagones de pasajeros, con pasillo central y andenes, con catorce asientos y doce de pie;
- 10 plataformas de transporte (portacargas) para cargar vagones de mercancías de ancho normal;
- 1 furgoneta cubierta con maletero;
- Furgoneta de 1 poste.
Los coches y vagones fueron construidos por la empresa suiza SIG Neuhausen .
Ruta normal 1894-1932
Notas y referencias
- Annales des puentes y Caminos, 2 nd parte: parte administrativa, 1924 extracto (consultado el 11 de noviembre, 2013).
- Henri Domengie Los trenecitos de Oriente
- Sitio trains-fr-.org, 68: departamento de Haut-Rhin: Rappoltsweiler Strassebahn Aktiengesellschaft (RSB) 4 km, en Les Chemins de fer secundaria de France (Accessed November 11, 2013).
- Sitio gallica.bnf.fr, "Transporte de vagones del calibre normal sobre la vía estrecha", en Annales Industriels , París, 1880, pp. 73-74 en su totalidad (consultado el 11 de noviembre de 2013).
Ver también
Bibliografía
- “Le tramway de Ribeauvillé”, revista de ferrocarriles regionales y urbanos , n ° 240, Federación de Amigos de los Ferrocarriles Secundarios , 1993
- Henri Spenlinhauer, A. Findeli, R. Rinckenbach, "Les heurs et les misheurs du tramway de Ribeauvillé", en Bulletin du Cercle de Recherches Historiques de Ribeauvillé et environs , n ° 4, 1988