Luchon-Superbagnères

Estación de deportes de invierno de Luchon-Superbagnères
Vista aérea de la estación.
Estación de Luchon-Superbagnères vista desde el GR10
Administración
País Francia
Región francesa Occitania
Localidad Saint-Aventine
Sitio web www.luchon-superbagneres.com
Geografía
Información del contacto 42 ° 46 ′ 04.8 ″ norte, 0 ° 34 ′ 37.2 ″ este
Masivo Pirineos
Altitud 1.800 metros
Altitud máxima 2.125 m
Altitud mínima 1,465 m
Esquí alpino
Ascensores
Numero de ascensores 13
Teleféricos 1
Telesillas 5
Teleférico 9
Débito 16.465 esquiadores por hora (personas / hora)
Pistas
Numero de pistas 28
Negro 6
rojo 7
Azul 12
Verde 3
Total de pistas 32 kilometros
Instalaciones
Nieve nueva 		1parque de nieve 1bordercross
Esquí de fondo
Total de pistas 4 kilometros
Nieve artificial
Cañones 180
Área 0,8 kilometros 2
Geolocalización en el mapa: Alto Garona
(Ver situación en el mapa: Alto Garona) Luchon-Superbagnères
Geolocalización en el mapa: Pirineos
(Ver situación en el mapa: Pirineos) Luchon-Superbagnères

La estación de esquí de los Pirineos de Luchon-Superbagnères está situada en el municipio de Saint-Aventin en el departamento de la región occitana de Haute-Garonne .

Situación

Situado en la localidad de Saint-Aventin en una superficie de aproximadamente 445 hectáreas, el estive de Superbagnères es accesible desde Bagnères-de-Luchon tanto por la carretera departamental 46 como por el teleférico que sube a la estación.

Hidrografía

Más de 80 fuentes se recogen en la montaña de Superbagnères. Emergen a una temperatura de 22 a 67 ° C y se encuentran entre los más sulfurosos y radiactivos del mundo. Se utilizan en el tratamiento de enfermedades del tracto respiratorio y reumatismo.

Altitud

Tiempo

Luchon-Superbagnères tiene el mismo clima que Bagnères-de-Luchon. Debido a la altitud, las temperaturas invernales oscilan entre -11 y 7 grados y las temperaturas en verano oscilan entre 10 y 35 grados. Los vientos del norte traen cielos azules mientras que los del oeste traen lluvia o nieve. A veces, los dos vientos se invierten, lo que resulta en un área de inestabilidad y tormenta.

Historia

El complejo está abierto desde el comienzo del XX °  siglo , beneficiándose de la ola de descubrimiento de las virtudes de Pyreneism , incluyendo el Inglés. La estación de cura de aire y deportes de invierno es obra de Luchonnais Ludovic Dardenne , presidente de la oficina de turismo de la ciudad. Para ello, fundó en 1911 con Jean-Raoul Paul , la Société des Chemins de Fer et Hôtels de Montagne en los Pirineos . El inicio de la construcción del ferrocarril de Luchon Superbagnères a cremallera comienza en 1911, el Grand Hotel sobre él se completa en 1922.

En primer lugar es accesible por un tren de cremallera , puesto en servicio en 1912. Pero el camino saca lo mejor de la vía férrea que fue detenido definitivamente en 1966. La plataforma constituye todavía hoy una posible ruta, además de la gran sendero. GR 10 caminata o la carretera departamental 46.

El gran hotel de Superbagnères fue durante mucho tiempo el edificio principal construido en la parte superior. A menudo ha cambiado de inquilino. Desde la década de 1980 , se han creado muchos apartamentos.

El teleférico se creó en 1993 para conectar la ciudad con el complejo.

Creación en 2011 de un museo de estanterías en el Grand Hôtel de Superbagnères por el Villages Club du Soleil y codirector Alban Leymarie.

Equipos

En 2006 se reabrió la pista Record, equipada con un telesquí de ruedas y cañones de nieve en toda su longitud.

Algunos equipos sufrieron daños importantes durante el paso de la tormenta Xynthia enfebrero 2010, el sector de Céciré permaneció cerrado hasta final de temporada. El verano siguiente se llevaron a cabo importantes obras. El telesilla de Arbesquens ha sido sustituido por un telesilla de 4 plazas con cinta transportadora. Se retira el remonte de Sarnailles, lo que permite ensanchar la pista de forma muy significativa. El telesilla Quayrat, que no funciona desde hace años, ha sido retirado.

Durante el verano de 2013 se ha trabajado para dotar de cañones de nieve a la pista Hount Estrete para completar la oferta en el sector de Céciré (inversión de 1,2 millones de euros). También en el verano de 2013, se compró un cañón de avalancha GPS anterior a la regla para asegurar el área de gran altitud de Céciré.

Durante el verano de 2014 instalación de otro cañón de avalancha al otro lado de Céciré.

Para la temporada 2015-2016 se construyó un telesilla desmontable de 6 plazas "Céciré express" para unir el lago con el sector de Céciré en menos de ocho minutos frente a los treinta anteriores. Durante el mismo verano de 2015, se llevó a cabo una renovación completa del telesilla del lago con una nueva estación aguas abajo y nuevos asientos.

El cambio del teleférico también estaba previsto para la temporada 2017. La renovación completa de la meseta está prevista por un total de 46 millones de euros.

El proyecto se retrasó, en 2018, se anunció un cambio "a más tardar para 2021". En marzo de 2020 es oficial la declaración de intención de sustituir la góndola de 4 plazas por una góndola de 10 plazas en lugar de la existente, y en abril de 2020 se lanza la consulta para el mercado de una "Misión de Control obra para el cambio de Bagnères-de-Luchon - Teleférico de Superbagnères ”

Esquí alpino

Esquí de fondo

Diverso

Ciclismo

Caracteristicas

Perfil

Desde el balneario de Bagnères-de-Luchon , el ascenso es de 18,4  km si se parte del cruce entre la Place du Maréchal Joffre y la Avenue Carnot en el centro de la ciudad (629  m ). Sin embargo, el primer kilómetro a través de Luchon es casi completamente llano. El primer camino empinado aparece en la torre Castelvielh después de 2  km . La carretera, a menudo muy recta en los primeros kilómetros, sigue el río Piqué . Si la pendiente media de los primeros kilómetros es moderada, el perfil es de hecho muy irregular con tramos empinados pero también a veces mini-descensos. Por ejemplo, debe tomar un camino corto y empinado para llegar al cruce (863  m ) con la route des Hospices de France después de 5,7  km, pero a esto le sigue inmediatamente un pequeño descenso a dos puentes en la intersección. De la Lys et la Piqué. Los dos kilómetros que preceden al cruce del valle de Lys tienen porcentajes a veces severos. Tras 9,3  km , a mitad de subida, llegamos al cruce del valle de Lys (1.087  m ), también llamado “L'Ourson”.

La continuación del ascenso es aún más difícil en un camino con balcones que domina el bosque del Mont du Lys, muy empinado. De una pendiente del 4,9% en la primera parte irregular, pasamos a una pendiente del 7,8% en la segunda parte de la subida. Unos kilómetros más adelante, es necesario pasar una recta bastante difícil al nivel de la localidad "La Carrière". Es solo en los últimos tres kilómetros que uno se adentra en los pastos con una serie de alfileres en la cima. Kilómetros 15-17 son más suaves, aproximadamente 6,5%, sin embargo 18 e kilómetro del número de área resto 4 es el más difícil, con un promedio de 9%. Pero los últimos hectómetros te permiten respirar. Luego llega a un gran aparcamiento encaramado a una altitud de 1.797 metros. Por un camino bastante ancho y visible, el descenso es muy rápido.

Una mesa de orientación ahora degradada junto a un remonte a pocos hectómetros de la estación ofrece un panorama de 360 ​​grados, lo que permite distinguir en particular el pico Aneto (3.404  m ), el pico de la Maladeta . Al final del gran aparcamiento, cerca del gran hotel, también puede ver todo Luchon a continuación.

Tour de Francia

La estación de Superbagnères ha acogido varias llegadas del ciclista del Tour de Francia . Este fue el caso por primera vez en 1961 con el éxito de Imerio Massignan . En 1962, en la contrarreloj , ganó Federico Bahamontes . En 1971, el escalador español José Manuel Fuente fue el más rápido en la etapa recta más corta de la historia del Tour de Francia (19,6  km de Bagnères-de-Luchon ). En la vuelta de 1979, una contrarreloj Luchon-Superbagnères vio la victoria de Bernard Hinault . En el Tour de 1986, esta vez en etapa recta, el mismo Bernard Hinault, víctima de un fallo, perdió gran parte del liderato que tenía sobre Greg LeMond en la clasificación general. Este último ganó la etapa y dio un gran paso hacia la victoria final. Finalmente, la Grande Boucle llegó por última vez a Superbagnères en 1989. Mientras Robert Millar ganaba la etapa, Laurent Fignon despojó temporalmente a Greg LeMond del maillot amarillo.

Referencias

  1. Panel informativo sobre la dehesa de Superbagnères
  2. Mapa de IGN 1848 OT.
  3. “  Mapa IGN clásico  ” en Géoportail .
  4. https://www.francebleu.fr/infos/economie-social/pyrenees-le-syndicat-mixte-haute-garonne-montagne-pret-a-booster-ses-trois-stations-de-ski-1553177462
  5. https://www.saint-aventin.fr/wp-content/uploads/2020/06/D%25C3%25A9claration-dintention_TC_Superbagn%25C3%25A8res.pdf
  6. https://centraledesmarches.com/marches-publics/Toulouse-Regie-de-Stations-de-Haute-Garonne-31-Mission-de-maitrise-d-oeuvre-pour-le-changement-de-la-telecabine -de-enlace-Bagneres-de-Luchon-Superbagneres / 5333284
  7. Geoportal - Bagnères-de-Luchon
  8. “Superbagnères. La marca de los campeones”, Le Cycle revista n o  326, abril de 2004, p.  64-66
  9. Geoportal - La Pique
  10. Géoportail - maderas Lys Valle y Soulan

enlaces externos