Una góndola es un sistema de transporte por cable, compuesto por varias cabinas pequeñas, cuya capacidad varía de 2 a 16 plazas, dispuestas en un solo cable que es a la vez portador y tractor (hablamos de instalación monocable, en contraposición a las dos -sistema de cables). 'un teleférico ), que forma un bucle con movimiento generalmente unidireccional.
No debe confundirse con otros dispositivos como cabinas abiertas de telecabina donde se hace el viaje de pie al aire libre, el teleférico , que cuenta con tractor (s) de cable (s) y cable (s) de transporte separados, o el DMC / Funitel , un tipo de cable único con dos cables portador / tractor.
En la versión más extendida, los vehículos están equipados con un accesorio desmontable que les permite desconectarse del cable en las estaciones. A continuación, el embarque de pasajeros se realiza con tráfico a baja velocidad (alrededor de 0,3 m / s ) sin ralentizar la línea. En esta configuración, la velocidad del cable puede alcanzar los 6 m / s .
Las estaciones están equipadas con un lanzador y un retardador donde tienen lugar las fases de enganche y desenganche. Por lo general, se componen de una fila de neumáticos (llamada viga) que ralentiza o acelera la cabina en un peine de contacto ubicado en el carro del vehículo, cerca de la abrazadera. En aviones de generación anterior, esta aceleración y desaceleración se operaban sin neumáticos, por gravedad, utilizando un carril inclinado.
A nivel del lanzador y del ralentizador, hay una leva que, al pasar por la cabina, presiona la palanca de la pinza, y abre la mordaza para soltarla del cable o acoplarla allí. A lo largo de su circulación en la estación, el vehículo está suspendido de un raíl sobre el que rueda a través de los rodillos de su carro. En el contorno de la estación, la cabina generalmente todavía está impulsada por neumáticos, pero aún se pueden encontrar transportadores de cadena en dispositivos más antiguos.
Una de las estaciones es la estación de conducción: la polea de retorno impulsa el cable allí por medio de un motor eléctrico conectado a un engranaje reductor. La tensión del cable también se realiza en una de las estaciones, mediante un contrapeso o un cilindro hidráulico fijado a un carro sobre el que se ubica la polea de retorno (que puede ser la polea motriz o una simple polea libre según se opere la tensión en la estación de conducción o no).
Una góndola desmontable también puede tener una o más estaciones intermedias para servir pistas o permitir un ángulo de línea.
Con la estandarización de los productos, las estaciones de un teleférico ahora son similares a las de un telesilla desmontable.
Los vehículos también pueden disponerse en tren (grupo de cabinas muy juntas) en el mismo cable, utilizando accesorios fijos. Al entrar en la estación, son todos los vehículos los que disminuyen la velocidad, incluso los que no están en la estación. A continuación, hablamos de telepulsado.
También hay teleféricos que funcionan según el principio de ida y vuelta. Cada vehículo está "unido" a un lado del bucle formado por el cable, por lo que las cabinas circulan en sentido opuesto entre sí alternativamente de ida y vuelta: un vehículo sale de A para unirse a B mientras que el otro sale de B para unirse a A .
También se está desarrollando un tipo de dispositivo híbrido, teletransportes con asientos y cabinas, comercialmente llamado telemix o combi , a medio camino entre el telesilla y la góndola. El principio consiste en colocar ambos asientos y camarotes cerrados en la misma línea. Este dispositivo permite a los esquiadores subir a los asientos sin quitarse los esquís como en los telesillas convencionales, mientras que los peatones o esquiadores novatos pueden tomar prestadas las cabinas, sin riesgo al abordar o desembarcar.
Funitel y DMCLos funitels y DMC (Double single cable) se diferencian de los teleféricos en que tienen dos cables paralelos tanto para rígidos como para tractores. Estos dispositivos, generalmente desconectables, funcionan según un principio similar, pero la presencia de dos cables permite cabinas de mayor capacidad (hasta 30 personas) y mayores vanos entre pilones.
El funitel es la evolución del DMC. Se distingue de éste por un espacio entre sus cables mucho mayor, ofreciendo una excelente resistencia al viento.
Si los teleféricos se utilizan tradicionalmente como remontes, en los últimos años se han utilizado cada vez más en entornos urbanos, especialmente en Medellín desde 2006 y en Caracas , donde se integran al sistema de transporte público. Londres construyó la Emirates Air Line para los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 .
Mirando hacia el futuro, TransLink propuso a Vancouver la construcción de un sistema de góndolas que pasaría por Burnaby Mountain hasta la Universidad Simon Fraser enseptiembre 2010.
A finales de 2012, se sugirió un extenso sistema de teleférico para Austin (Texas) con el fin de desarrollar el transporte público en esta ciudad en rápido crecimiento.
Un sistema de teleférico en Montreal fue finalmente rechazado por el Puerto Viejo de Montreal .
Está previsto un proyecto de teleférico urbano en Île-de-France para unir los municipios de Valenton , Limeil-Brévannes , Villeneuve Saint Georges y Créteil y su término de la línea 8 del metro . Este proyecto se llama un cable .
En Toulouse , el servicio de teleférico Téléo permitirá, a finales de 2021, unir la Universidad Paul Sabatier con el Oncopole a través de la CHU de Rangueil .