Sikorsky S-49 | |
Sikorsky R-6A del ejército estadounidense. | |
Papel | Helicóptero ligero . |
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Constructor | Sikorsky |
Primer vuelo | 15 de octubre de 1943 |
Puesta en servicio | 1945 |
Fecha de retiro | 1951 |
Número construido | 225 copias |
Tripulación | |
Dos miembros de la tripulación | |
Motorización | |
Motor | motor de pistones |
Número | 1 |
Tipo | Franklin 0-405-9 |
Potencia de la unidad | 235 CV |
Numero de palas | 3 |
Dimensiones | |
Diámetro del rotor | 14,63 metros |
Largo | ( fuselaje ) 10.06 m |
Altura | 3,35 metros |
Masas | |
Vacío | 914 kilogramos |
Con armamento | 1200 kilogramos |
Máximo | 1423 kilogramos |
Actuaciones | |
Velocidad máxima | 185 kilómetros por hora |
Techo | 4.020 metros |
Techo con efecto suelo | 910 metros |
Distancia cruzable | 640 kilometros |
Armamento | |
Interno | Posibilidad de transportar 235 kg de cargas externas en misión de guerra antisubmarina . |
El Sikorsky S-49 es un americano luz helicóptero diseñado y construido en la década de 1940 con fines militares. Fue una de las primeras máquinas de este tipo producidas en serie. También se conoce como Sikorsky R-6 .
Tras el éxito del S-47, la firma Sikorsky decidió desarrollar una versión más ligera pero modernizada para trabajos aéreos con una tripulación de solo dos miembros. Su diseño se inició en marzo de 1943 , y el primer prototipo, designado XR-6 por los militares, salió de los talleres en octubre del mismo año.
De diseño simple, el nuevo helicóptero tomó la forma de un motor monomotor propulsado por un motor de pistón Franklin 0-405-9 con una potencia unitaria de 235 caballos de fuerza y accionado por un rotor principal de tres palas . La cabina de dos plazas lado a lado, equipada con un gran toldo , acomodaba a un piloto y un observador o un pasajero. Su tren de aterrizaje era del tipo triciclo fijo, pero tenía un elevador superior debajo del brazo de cola. La estructura general de la aeronave implicó la fabricación de metal. El prototipo hizo su vuelo inaugural el15 de octubre de 1943.
La Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Y la Marina de los EE. UU. Encargaron cinco nuevos prototipos , bajo las designaciones respectivas de XR-6A para los primeros cuatro y XHOS-1 para el último. Se ilustró uno de estos dispositivos2 de marzo de 1944durante un vuelo de demostración entre Washington DC y Dayton en Ohio , especialmente sobre las montañas Allegheny . Esta incursión de unos setecientos kilómetros se realizó en menos de cinco horas, estableciendo así el récord mundial de distancia recorrida en helicóptero. El piloto era un soldado, el coronel Frank Gregory.
Para aligerar la carga industrial de Sikorsky, se otorgó una licencia para la producción de R-6 a Nash-Kelvinator Corporation , una empresa ya subcontratada a Pratt & Whitney y Boeing . Nash-Kelvinator produjo 26 dispositivos de pre-serie YR-6A y la mayoría de los dispositivos de producción. Algunos HOS-1 se construyeron con un módulo de aterrizaje flotante que permitía zanjar. En el Reino Unido, Westland también produjo S-49 bajo licencia para uso militar de EE. UU.
El Sikorsky R-6 fue uno de los pocos helicópteros que conoció la Segunda Guerra Mundial ya que tres de ellos participaron en China el27 de mayo de 1945rescatar a la tripulación de un avión de transporte Curtiss C-46 en el Valle del Río Rojo . Sin embargo, el final de la guerra obligó a reducir el contrato de 900 helicópteros de producción a solo 219 unidades, incluido el YR-6.
Después de la guerraEn la inmediata posguerra, se utilizó el Sikorsky S-49 en el Estados Unidos por la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos (después de 1947 por la Fuerza Aérea de los EE.UU. ) y la Marina de los EE.UU. , sino también por la Guardia Costera de los Estados Unidos que le dio la designación de HOS-1G . Sin embargo, este helicóptero nunca logró dejar una huella clara en las fuerzas estadounidenses y finalmente fue retirado del servicio en los Estados Unidos en mayo de 1949 .
En el Reino Unido, la Royal Air Force y el Fleet Air Arm también hicieron un uso reducido de él hasta 1951 , bautizándolo como Hoverfly II . En Estados Unidos se vendieron varios aviones desmilitarizados en el mercado civil.
Sikorsky se refiere a este helicóptero como S-49 .
La Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. Se refirió a este avión como:
La Marina de los EE.UU. y la Guardia Costera de Estados Unidos a que se refiere este avión como:
La Royal Air Force y Fleet Air Arm han designado a Hoverfly II como sus aviones.