Bremen (transatlántico de 1928)

Bremen
Imagen ilustrativa del artículo Bremen (trazador de líneas de 1928)
La llegada a Nueva York del Bremen , que acaba de batir el récord Bremen - Nueva York en 6 días, 3 horas
Foto Georg Pahl
Tipo Transatlántico
Historia
Astillero Deshimag AG Weser, Bremen , Alemania
Lanzamiento 2 de agosto de 1928
Puesta en servicio 16 de julio de 1929
Estado Quemado en 1941 , demolido en 1946
Tripulación
Tripulación 990
Características técnicas
Largo 286,1 metros
Maestría 31 m
Calado 10,33 metros
Cambiando 55,600 toneladas
Tonelaje 51 656 grt
Propulsión 4 turbinas de vapor, cuatro hélices
Potencia 135.000 caballos de fuerza
Velocidad 28 nudos
Características comerciales
Puente 12
Pasajeros 1900 (2228 máximo)
Carrera profesional
Dueño Norddeutscher Lloyd
Naviero Norddeutscher Lloyd
Bandera Alemania
Costo 65 millones de marcos reich

El Bremen es un transatlántico alemán construido en Bremen para Norddeutscher Lloyd en 1928 . Tiene la Cinta Azul durante un año en la ruta hacia el oeste y durante seis años en la ruta del este. Su barco hermano , el Europa , fue adquirido por Francia después de la Segunda Guerra Mundial y tomó el nombre de Liberté . En cuanto al Bremen , destinado a servir como transporte de tropas para la invasión de Inglaterra , fue incendiado en 1941.

Historia

Contexto y construcción

A fines de la década de 1920, Alemania ya no tenía una flota mercante con pocas excepciones: de hecho, sus barcos más grandes, el Imperator , el Vaterland y el Bismarck fueron capturados por el Reino Unido y los Estados Unidos . Solo Deutschland sigue tan envejecido que ni siquiera los vencedores lo quisieron.

En 1926 , Norddeutscher Lloyd imaginó la construcción de dos barcos que relanzarían Alemania en el mercado de cruce transatlántico: el Bremen y el Europa . El primero está en construcción en Bremen y el segundo en Hamburgo . Durante su construcción, se hace evidente que su forma los predispone a batir récords de velocidad. Su arco bulboso es de hecho una innovación destinada a alcanzar velocidades más altas que con los arcos convencionales. Asimismo, la disposición de las placas de acero del casco se realiza de forma diferente y mejora aún más la velocidad. De hecho, estos nuevos barcos pueden batir el récord de velocidad establecido por Mauritania .

Completado por primera vez, el Bremen se lanza en2 de agosto de 1928bajo los ojos del presidente Paul von Hindenburg . Sus líneas están probablemente inspiradas en su contemporáneo inglés, el Britannic of the White Star Line , en particular por sus chimeneas compactadas. De color amarillo (colores de la empresa), incluso hay que realzarlos para evitar que las chimeneas acerquen demasiado el humo al puente. Final completadoMarzo de 1929, mide 286 metros para 51.565 toneladas y está propulsado por cuatro turbinas de vapor. Su casco está dividido en 13 compartimentos estancos. También tiene una quilla anti-roll que le confiere una gran estabilidad. Por último, al igual que su barco hermano , tiene una catapulta destinada a lanzar un hidroavión desde la cubierta superior, con el fin de ahorrar unas horas en la entrega del correo.

Carrera comercial

La 16 de junio de 1929, el Bremen comienza su travesía inaugural a Nueva York y gana el Blue Ribbon durante la misma travesía. En 1932, habiendo recibido nuevas turbinas, incluso supera su mejor marca personal girando a 28,14 nudos. Es este mismo año que se levantan sus chimeneas. Posteriormente, el Bremen y su gemelo vivieron un período de rotundo éxito: en 1930, transportaron juntos al 12% de los viajeros del Atlántico Norte . A diferencia de su barco hermano , el Bremen de estilo Art Deco está ricamente decorado, las salas de estar están revestidas con alfombras y cerámicas persas, y el comedor con una escultura monumental del presidente Hindenburg .

Con el auge del nazismo , el Bremen atracado en Nueva York es el escenario de una manifestación antinazi en la que los manifestantes bajan la bandera nazi y la arrojan al Hudson . En respuesta a esto, el canciller Adolf Hitler convirtió la bandera nazi en la bandera oficial de Alemania .

Sin embargo, la carrera del Bremen , como la de su gemelo, transcurrió sin mayores problemas hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial .

El Bremen y la guerra

Al comienzo de la guerra, el Bremen estaba en el puerto de Nueva York . Para llevarlo de regreso a Alemania a salvo, su tripulación lanzó un bote de remos que emitía continuamente su señal de llamada por radio. El subterfugio tiene éxito y el Bremen evita así ser interceptado por los barcos de la Royal Navy . Luego se dirigió a Murmansk , en el extremo norte de Escandinavia , luego neutral. Luego fue a Noruega y luego llegó al puerto de Bremerhaven el13 de diciembre de 1939. El gobierno decide primero utilizarlo como cuartel flotante y luego utilizarlo como transporte de tropas en el marco de la invasión de Inglaterra . Se consideró la idea de hacer un portaaviones, pero se abandonó muy rápidamente debido a la falta de aviones adecuados.

El destino de Bremen finalmente está sellado en16 de marzo de 1941, cuando un grumete resentido con los dueños decide prenderle fuego. El barco se hunde por las consecuencias del incendio. No fue hasta 1946 que los restos del naufragio se desmantelaron en el lugar.

Dibujos Bremen

Notas y referencias

  1. Le Goff 1998 , p.  25.
  2. Jubelin y marzo de 2001 , p.  64-65.
  3. Ferulli 2008 , p.  140-141.
  4. Le Goff 1998 , p.  70-71.
  5. Ferulli 2008 , p.  144-145.
  6. El estilo del Europa intenta imitar la decoración del transatlántico francés Île-de-France sin encontrar el mismo éxito.
  7. Bill Bailey, The Kid from Hoboken: an Autobiography  : Chapter XIV: "Arrancando la Svastika de Bremen", 1993
  8. Las investigaciones subsiguientes de hecho concluyen que esto no fue un acto de sabotaje contra el esfuerzo de guerra alemán.

Apéndices

Bibliografía

Artículos relacionados

enlaces externos