Carretera departamental 6 | ||
Caracteristicas | ||
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Largo | 78 + 39 kilometros | |
Final | Trebeurden | |
Intersecciones |
D 788 D 65 en Trébeurden D 21 en Pleumeur-Bodou D 788 en Perros-Guirec D 38 en Louannec D 31 en Kermaria-Sulard D 786 D 33 D 8 en La Roche-Derrien y Pommerit-Jaudy D 20 en Ploëzal D 21 D 15 D 787 en Pontrieux D 7 en Lannebert D 9 en Lanvollon No. 12 D 36 D 24 D 786 en Plérin D 765 D 768 en Moncontour |
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Final | Illifaut | |
Territorio cruzado | ||
1 región | Bretaña | |
1 departamento | Côtes-d'Armor | |
Principales ciudades | Saint Brieuc | |
La carretera departamental 6, o RD 6, es una carretera departamental de Côtes-d'Armor (22), en la región de Bretaña , que conecta Trébeurden , en el extremo noroeste del departamento, a la entrada de la bahía de Lannion. , en Illifaut , en el extremo sureste, constituyendo así una gran diagonal noroeste-sureste. La ruta incluye una discontinuidad entre Moncontour y Saint-Brieuc, la continuidad la proporciona el RD 1. Su longitud es de aproximadamente 117 km .
Desde el final de la presencia romana hasta el comienzo del II ° milenio, la red legada por el romano sigue siendo utilizado pero su condición se deteriora. Sin embargo, no se ha identificado claramente ningún sendero antiguo en la ruta correspondiente al actual RD 6.
Si se multiplican los caminos del anuncio del XVI ° siglo y el XVII ° siglo y St. Brieux , Lannoy , Pontrieu y Tréguier son posiciones relés , como lo demuestra la tarjeta de Jaillot de 1731, nada aclara formalmente la 'ruta de los caminos que conectan estas estaciones repetidoras entre sí, como atestigua dicho mapa.
De hecho, solo con el mapa de Cassini , el primer mapa topográfico y geométrico establecido a escala del reino de Francia en su conjunto, se especificarán las rutas principales. De hecho, es el primer mapa que se basa en una triangulación geodésica, cuyo establecimiento llevó más de sesenta años, con un nivel de precisión de la red de carreteras representado por la superposición de fotografías de satélite ortorrectificadas en las hojas del mapa de Francia. , hemos obtenido resultados espectaculares. La carretera es claramente visible, siguiendo una ruta similar a la actual y forma parte de las carreteras principales de Bretaña, de Lannion a Moncontour , siendo las carreteras principales rutas que conectan ciudades no capitales entre ellas y que tienen un ancho de 48 pies, según la clasificación vigente entre 1720 y 1796.
El mantenimiento de estas carreteras principales lo llevó a cabo la Royal Corvée pero con su abolición, iniciada en 1776 y adquirida en 1787, se están agotando los fondos para financiar este trabajo de mantenimiento o la creación de nuevas carreteras, que ahora debe hacerse. compañías. A tal efecto, el Directorio instituyó en septiembre de 1797 sobre el conjunto de la red de carreteras un derecho de paso, impuesto que en principio iba a ser abolido en 1806. Dos barreras de recaudación del impuesto de mantenimiento se ubicaron en la ruta de participación en el otro lado de las entradas a Lannion y Saint-Brieuc.
En 1811, los caminos se clasificaron en dos redes: los caminos imperiales a expensas del Estado, y los caminos departamentales, a expensas de los departamentos y comunas atravesados. La ruta del actual RD 6 se divide luego, de este a oeste, en cuatro carreteras departamentales:
No hay entonces ninguna carretera departamental debajo de estos tramos (de Illifaut a Moncontour), ni más allá (tramo actual de Tréguier a Trébeurden), siendo estos tramos de ruta carreteras locales. El RD 1 asegura la continuidad de los dos tramos del RD 6 desde Moncontour a Saint-Brieuc .
El decreto imperial de 16 de diciembre de 1811institucionalizar el empleo de reparadores de carreteras para el mantenimiento de carreteras . En las carreteras imperiales se crean veintisiete cantones. el principio es adaptar la longitud de cada bloque a la que separa los relés de los postes . En las carreteras departamentales se aplicó el mismo sistema, en 1816 se definieron 24 municipios de los dieciséis RD (incluidos los que constituyen el actual RD 6) y en 1836 había 85 carreteros supervisados por cuatro recolectores. Al mismo tiempo, el Consejo General firma contratos de arrendamiento de mantenimiento con los contratistas por un período de tres años, que consisten en proporcionar materiales de cantera en los caminos, luego ejecutados por los reparadores de caminos estacionarios.
El decreto-ley del 14 de junio de 1938 creó la red de caminos departamentales uniendo en una sola categoría de caminos departamentales, caminos vecinales de gran comunicación e interés común.
En la década de 1980 , se llevaron a cabo varias obras de desarrollo: la desviación de Lanvollon en 1983, las desviaciones de Tréméloir y Trégomeur en 1985 y la desviación de Courtillons en 1990.
La ruta tiene una longitud de 110,3 km excluyendo anexos y 8,4 km de anexos. Por apéndice, es necesario comprender cualquier tramo de pista degradado y abierto al tráfico, cualquier rampa o posible ranura de adelantamiento.
Entre estos anexos se encuentran cinco pistas desclasificadas:
El RD 6 se encuentra en toda su ruta de dos carriles de dos vías. A la derecha del pueblo de Lannebert, se conecta con la RD 7 que en este punto es dos veces dos carriles.
El tráfico es muy variable en toda la ruta. En 2015, los valores extremos de tráfico diario medio anual (AADR) fueron los siguientes:
En cuanto al tráfico de vehículos pesados, las tarifas también son variables ya que, en los tramos anteriores, varían del 5,3% (es decir, 622 PL / d en el tramo Pordic - Lannebert) al 11,4% (es decir, 119 PL / d en el Moncontour - Tramo Ille-et-Vilaine).
El RD 6 está clasificado en el dominio vial público departamental de Côtes-d'Armor, que incluye las carreteras y sus dependencias. Se consideran dependencias los elementos necesarios para su conservación, embellecimiento, funcionamiento y seguridad de sus usuarios, tales como terraplenes, arcenes, cunetas, estructuras de contención, áreas de descanso, vallados y muros bajos, aceras, carriles bici, espacios verdes, obras de ingeniería e hidráulicas, aparcamientos situados en y bajo la vía pública, etc….
Tipología funcionalLa normativa vial departamental define cuatro tipos funcionales de enlaces:
El RD 6 se divide en 19,8 km de enlaces de interés regional, 32,6 km de enlaces de interés departamental, 40,7 km de servicios intermunicipales y 17,3 km de servicios interurbanos. El detalle por sección se presenta en la siguiente tabla.
Sección de origen | Fin de tramo | Longitud (m) | Tipología funcional | RGC | ||
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Municipio de inicio | Inicio de relaciones públicas | Fin de la comuna | Fin de relaciones públicas | |||
Tiene que | 0 + 0 | Merdrignac | 3 + 1278 | 10 839 | Servicio intermunicipal | |
Merdrignac | 4 + 0 | Saint-Vran | 7 + 0 | 9.275 | Enlace de interés departamental | |
Saint-Vran | 7 + 0 | El Mené | 9 + 1444 | 5 953 | Enlace de interés departamental | |
El Mené | 10 + 0 | Trédaniel | 13 + 181 | 10 824 | Servicio intermunicipal | |
Saint Brieuc | 14 + 0 | Plerin | 14 + 1542 | 1,542 | Servicio intermunicipal | |
Plerin | 14 + 1542 | Pórdica | 15 + 2226 | 5 101 | Servicio interurbano | |
Pórdica | 15 + 2226 | Pórdica | 16 + 83 | 152 | Enlace de interés regional | X |
Pórdica | 16 + 83 | Lanneberg | 22 + 3846 | 19 633 | Enlace de interés regional | X |
Lanneberg | 23 + 0 | Saint-Gilles-les-Bois | 25 + 1839 | 3 767 | Servicio interurbano | |
Saint-Gilles-les-Bois | 25 + 1839 | Saint-Clé | 27 + 3598 | 8.401 | Servicio interurbano | |
Pontrieux | 28 + 0 | La Roche-Jaudy | 30 + 1719 | 6 615 | Servicio intermunicipal | |
La Roche-Jaudy | 30 + 1719 | La Roche-Jaudy | 30 + 2515 | 796 | Servicio intermunicipal | |
La Roche-Jaudy | 31 + 0 | Coatréven | 35 + 3028 | 10.031 | Enlace de interés departamental | |
Coatréven | 35 + 3028 | Louannec | 39 + 2008 | 7 314 | Enlace de interés departamental | |
Perros-Guirec | 40 + 0 | Trebeurden | 45 + 758 | 10.075 | Servicio intermunicipal | |
Total | 110,318 |
Un tramo de 19,8 km de la ruta está catalogado como carretera principal por decreto de la3 de junio de 2009 : el tramo actual desde la intersección con la RN 12 (municipio de Plérin ) hasta la intersección con la RD 7 (municipio de Lannebert ). Se extiende hacia el norte por la RD 7 que une Lannebert con Paimpol , calificándose de tráfico pesado toda la ruta Saint-Brieuc-Paimpol.
Este tipo de clasificación impone ciertas limitaciones urbanísticas como la prohibición de construcciones o instalaciones en una franja de setenta y cinco metros a cada lado de su eje (en aplicación del artículo L. 111-6 del Código de Urbanismo). Además, en términos del código de circulación, estas carreteras tienen prioridad, es decir, cualquier conductor que entre en estas carreteras no tiene prioridad (artículo R 415-8 del código de circulación). Las señales viales asociadas a este carácter prioritario son las señales AB6 , señales relativas a vías prioritarias (artículo 42-3 de la tercera parte de la instrucción interministerial de señalización).
La ruta atraviesa 33 municipios que son (clasificados alfabéticamente): Coatréven - Illifaut - Kermaria-Sulard - La Roche-Jaudy - Langoat - Lannebert - Lanvollon - Le Faouët - Le Mené - Louannec - Merdrignac - Minihy-Tréguier - Perros-Guirec - Plélo - Plérin - Pleumeur-Bodou - Ploëzal - Pontrieux - Pordic - Quemper-Guézennec - Saint-Brieuc - Saint-Clet - Saint-Glen - Saint-Gilles-les-Bois - Saint-Vran - Trébeurden - Trébry - Trédaniel - Trégomeur - Tréguidel - Tréméven - Tressignaux - Trévérec .
Según un estudio sobre accidentes en las carreteras del departamento entre 2006 y 2015 realizado por Claude Got, especialista en accidentabilidad, para la Liga contra la violencia vial , el RD 6 constituiría una vía propensa a los accidentes y llegaría en octava posición de las rutas departamentales. De hecho, se contarían 15 muertos, lo que induciría una tasa de 0,13 muertos por kilómetro, aunque relativamente lejos de RD 2, que tiene una tasa de 0,33 muertos / km .
En 2020, los servicios viales departamentales están organizados en 18 delegaciones regionales que se encargan del mantenimiento y operación de las carreteras departamentales en su territorio. El RD 6 atraviesa todo el departamento en diagonal, es lógico que dependa de varios ramales, ocho de este a oeste: Mérignac, Plénée-Jugon, Quentin-Moncontour, Saint-Brieuc, Lanvollon, Guingamp, Tréguier y Lannion.
La normativa vial departamental define los derechos y obligaciones del departamento y vecinos respecto al dominio público vial departamental y por ende el del RD 6, la ocupación del dominio público por terceros, pero también los métodos policiales y de conservación de este. dominio publico.
Durante la temporada de invierno, que va del 25 de noviembre al 22 de marzo, los oficiales de guardia brindan vigilancia y remoción de nieve en las carreteras departamentales las 24 horas del día. Si es necesario, se realizan operaciones de salado y remoción de nieve, según un orden de prioridad, favoreciendo los ejes principales y la red estructurante:
El RD 6 se procesa de acuerdo con los siguientes niveles:
En términos de información pública, el departamento publica cada mañana antes de las 7 a.m. , un informe sobre las condiciones del tráfico en las carreteras departamentales en cotesdarmor.fr . En el caso de un fenómeno particular (riesgo de hielo, nevadas, etc.) se emite una alerta por varios canales.