Ossoudareva doroga ( ruso : Осударева дорога , Ossoudarev la carretera, también llamado "camino real" o "camino zar" en ruso : царской дороги ) fue un camino terrestre trazada entre el muelle de Nioukhtcha (RU) en el Mar Blanco y Povenets en el lago Onega , en orden de Pedro I primer Gran . Contribuyó a la victoria rusa durante el asedio de Nöteborg en 1702 .
La longitud total del camino fue de 174 verstas (185,5 km ).
El camino estaba destinado al movimiento de tropas, generales , sinclitas espirituales y artillería en carretas.
También se supuso que dos pequeñas fragatas, la Sviatogo Doukha y la Kour'ier , construidas en Arkhangelsk , habían sido arrastradas por la carretera al lago Ladoga y al Neva para ayudar a las tropas a tomar las fortalezas suecas y asegurar el regreso a tierras rusas . Sin embargo, los estudios de archivo y paisaje no confirman el movimiento de barcos a lo largo de la ruta de Ossudarev.
Sergei Nikulin , miembro de las expediciones en el “camino Ossudarev”, en referencia a la obra del doctor en ciencias históricas Pavel Korotkov , Осударева дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Пур2гаререва дорога 1702 года: пролог основания Санкт-Пур2гареререва Осударева дорога 1702 года : пролог основания Санкт-Пур2гуреререва: 1702 года: пролог основания Санкт-Пур2гуререва: prólogo a lo largo de la fundación de San Petersburgo, sin embargo, afirma que los barcos fueron arrastrados a lo largo de esta ruta.
Советую прочитать книгу доктора исторических наук Павла Кротова "Осударева дорога 1702 гоПроарогегиба 1702 гоПроарогопгиба 1702 гоПроарогегиба . Автор отыскал челобитную крестьян, которые как раз и тащили фрегаты. Кроме того, в Карелии опубликован в современной орфографии Соловецкий летописец, где сказаднух сказаднух. В походном журнале Семеновского полка есть упоминание о судах. Да и зачем тогда было делать такую широкую дорогу, если она предназначалась толать для перирододай
“Te aconsejo que leas el libro de Pavel Krotov (...). Describe en detalle y de manera convincente las razones del trazado del "camino real", todas las etapas de su construcción, la organización del arrastre de los barcos y el movimiento de tropas. El autor encontró una petición para los campesinos que solo arrastraban las fragatas. Además, en Karelia, el Solovetsky Chronicler se publicó en ortografía moderna, que habla de dos yates. En el diario de marzo del regimiento Semenovsky se menciona a los barcos. ¿Y por qué entonces era necesario hacer un camino tan ancho si solo estaba destinado al paso de personas y carros? "
La ruta se exploró a lo largo de la antigua carretera de Novgorod y se trazó a través de bosques pantanosos. La construcción fue supervisada por el sargento del regimiento Preobrazhensky , Mikhail Shchepotiev (ru) , la construcción realizada por unos 5.000 campesinos de los gobiernos de Arkhangelsk , Olonets y Novgorod . El trabajo fue realizado por dos equipos de construcción, norte y sur, avanzando uno hacia el otro. La sección norte (94 verstas) incluyó la construcción de un embarcadero en el cabo Vardegorsky ( мысе Вардегорский ) del Mar Blanco y una sección terrestre hacia el pueblo de Vojmosalma (en ruso : Вожмосалма ) en la costa de Vygozero . La sección sur tenía 80 millas.
La construcción comenzó en 20 de junio de 1702 y el 14 de julioPeter I fue el primero en decirle que el camino estaba listo. Entonces, en unos veinte días, se construyó un camino de 174 millas de largo. Los autores de Rossiskaya Gazeta declararon que era un récord mundial por la velocidad de construcción.
Durante la Gran Guerra del Norte de Ossudarev, la carretera se utilizó para transportar tropas y carga, principalmente armas de fuego, desde el territorio de los Olonets a Arkhangelsk y de Arkhangelsk a San Petersburgo .
En la noche de 17 de agosto de 1702En la región del Cabo Vardigorsky, un grupo de ejércitos bajo el mando de Pedro I primero comenzó a moverse a lo largo de la carretera y ya estaba Ossoudarev26 de agostoa Povénets en el lago Onega para una transferencia adicional de 85 barcos desde Mikhail Shchepotiev, a Ladoga. La26 de septiembre, un grupo de ejércitos lanzó un asalto a la fortaleza sueca de Nöteborg (ru) y,11 de octubre de 1702, y la capturó con éxito.
En el XIX ° siglo, el camino se abandonó. En 1933, la ruta del Canal Mar Blanco-Báltico pasó por el sitio de la carretera abandonada.
En 2010, se desconocían las coordenadas exactas de la ruta. No se encontró la mayor parte de la carretera. La ruta estimada de la carretera pasó cerca de los siguientes puestos y lugares:
En 1993, en Petrozavodsk , se creó el proyecto de investigación "The Ossudarev Road". Los autores y fundadores del programa eran miembros de pleno derecho de la Sociedad Geográfica Rusa de la Academia de Ciencias de Rusia M. YU. Dankov es un investigador destacado del Museo Nacional de Carelia (ru) , S. ET. Nikulin, editor en jefe de la compañía de televisión comercial de Carelia Nika. Como parte de este proyecto, se organizaron expediciones de investigación para determinar las coordenadas de la carretera Ossudarev en el campo.