Rockwell RPRV-870 HiMAT
![]() | ||
![]() En vuelo el 30 de diciembre de 1980. | ||
Constructor | Rockwell Internacional | |
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Papel | Aviones experimentales | |
Estado | Proyecto terminado | |
Primer vuelo | Julio de 1979 | |
Fecha de retiro | 1983 | |
Costo unitario | 17,3 millones de dólares para 2 vehículos | |
Número construido | 2 | |
Tripulación | ||
1 piloto por mando a distancia | ||
Motorización | ||
Número | 1 | |
Tipo | General Electric J85 turborreactor | |
Empuje de la unidad | 26,7 kN | |
Dimensiones | ||
![]() | ||
Lapso | 4,8 metros | |
Largo | 6,9 metros | |
Altura | 1,3 m | |
Masas | ||
Máximo | 1,542 kilogramos | |
HiMAT fue un avión experimental creado por Rockwell International .
Su construcción permitió la investigación científica sobre aeroelasticidad , el uso de software para realizar la construcción, materiales compuestos , optimización del rendimiento transónico con ala supercrítica , controles de vuelo eléctricos y un avión canard al frente.
La aeronave fue pilotada por control remoto para no poner en peligro la vida de los pilotos durante las pruebas. Los 26 vuelos experimentales se llevaron a cabo entre 1979 y 1983. Los aviones fueron transportados a altitud y lanzados por un Boeing B-52 . Se estimó que su rendimiento en las curvas, 8,5 g a una velocidad de ~ 1 mach ya una altitud de 7600 m, era el doble que el del F-16 Fighting Falcon contemporáneo.
Las pruebas se llevaron a cabo en Dryden Flight Research Center ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Edwards .
Uno de los aviones se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington, DC y el otro en el Centro de Investigación de Vuelo Neil A. Armstrong .