Rail 2000 ( Bahn 2000 en alemán y Ferrovia 2000 en italiano) es un importante proyecto ferroviario suizo , en curso desde 1987 . En definitiva, este proyecto pretende revertir la tendencia al abandono del transporte público , que se ha incrementado desde la década de 1950 , aumentando el atractivo de este último; más precisamente, su objetivo es la modernización del material rodante, la optimización de la infraestructura existente, el aumento de la calidad de los servicios, así como la reducción de los tiempos de viaje, en particular para permitir mejores conexiones, un mayor número de enlaces altos y cronometraje por hora en más líneas.
En 1985 , Rail 2000 fue asignado por la Asamblea Federal 5.400 millones de francos suizos , el proyecto fue aceptado por el pueblo suizo en un referéndum en 1987. Tras varias modificaciones, el proyecto fue reevaluado en 1991 por Ferrocarriles Federales (CFF) a 16 mil millones; Posteriormente, el Departamento Federal de Medio Ambiente, Transporte, Energía y Comunicaciones (DETEC) les encargó que presentaran una solución que comprendiera la mayoría de los proyectos, sin exceder el presupuesto asignado en 1985. La solución que se consideró menos ambiciosa de lo esperado y se correspondía La 1ª etapa de Rail 2000 finalizó en 2004, 2 e correspondientes a parte no exitosa en proyectos anteriores así como otros objetivos y 3 e a de otras ampliaciones; estas dos últimas etapas se han integrado en el futuro desarrollo de la infraestructura ferroviaria (ZEB).
Los miembros más conocidos de Rail 2000 son primero la nueva línea de tren Mattstetten-Rothrist , parte central de la 1 st escenario y los nuevos trenes interurbanos niveles dobles SBB, llamada IC 2000 . Junto a Rail 2000, se han puesto en marcha otros tres proyectos ferroviarios, nuevas líneas ferroviarias a través de los Alpes con enlaces transalpinos, conexión a la red europea de alta velocidad y lucha contra el ruido de las infraestructuras.
La década de 1950 vio el aumento del tráfico por carretera en Suiza . Este aumento estuvo acompañado de una disminución significativa de la participación del transporte público por ferrocarril y por carretera. Al llegar al 57% de los kilómetros de pasajeros en 1950 , el transporte público cayó al 22% en 1998 , mientras que durante el mismo período el transporte motorizado individual aumentó de 14.8 a 103.6 mil millones de kilómetros de pasajeros. Al mismo tiempo, las inversiones dedicadas al transporte público, incluido el ferrocarril, cayeron drásticamente a favor del transporte motorizado individual. Como las reservas financieras de CFF eran suficientes exclusivamente para el mantenimiento de la infraestructura existente y la renovación del material rodante, se cerraron las primeras líneas ferroviarias poco utilizadas.
A partir de la década de 1970 , el aumento del tráfico dio lugar a la saturación de los ejes principales, la carretera pero también el ferrocarril, donde las líneas transalpinas y la meseta suiza fueron las primeras en verse afectadas, la infraestructura ferroviaria, algunas existentes desde hace casi 100 años, lo hizo. no puede acomodar material rodante moderno, rápido y seguro.
Rail 2000 es un proyecto de modernización de la red suiza e incremento de la oferta de transporte de pasajeros destinado a revertir la tendencia observada en los años ochenta (descenso del tráfico ferroviario y aumento del tráfico por carretera considerado excesivo).
Rail 2000 fue adoptado por los suizos en votación popular en 1987 . Posteriormente se dividió en dos etapas en 1994 . Originalmente se planeó una inversión de 5.400 millones de francos suizos en ese momento.
Los sitios que se construyeron durante la primera etapa de Rail 2000 fueron los siguientes:
Ella completó el 12 de diciembre de 2004 con la introducción del nuevo horario Rail 2000.
El plazo para la 2 ª etapa es de alrededor de 2.022.
El monto de las inversiones previstas ascenderá a 7.500 millones de francos suizos.