Red de carreteras de Gers | |
![]() Mapa de la red vial nacional (autopistas y carreteras nacionales) en el departamento de Gers | |
Geografía | |
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País | Francia |
Región | Occitania |
Departamento | Gers |
Área | 6.257 kilometros 2 |
Población | 191.283 hab. (2018) |
Principales características | |
Largo total | 11.024 kilometros (2017) |
Densidad de la red | 1,8 km / km 2 |
Densidad de red 2 | 58 km / 1000 habitantes. |
Consistencia | |
Carreteras | 0 kilometros (2017) |
Carreteras nacionales | 237 kilometros (2017) |
Carreteras departamentales | 3558 kilometros (2017) |
Caminos comunales | 7.229 kilometros (2017) |
Accidente de tráfico | |
Numero de accidentes | 164 (2017) |
incluidas las muertes | 16 (2017) |
Eres | 16 (2017) -38% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
Heridos hospitalizados | 126 (2017) |
Levemente herido | 84 (2017) |
Este artículo presenta la historia, características y acontecimientos significativos que marcaron la red de carreteras de la región de Gers departamento en Francia .
A 31 de diciembre de 2017, la longitud total de la red vial del departamento de Gers es de 11.024 kilómetros, divididos en cero kilómetros de autopista, 237 kilómetros de carreteras nacionales, 3.558 kilómetros de carreteras departamentales y 7.229 kilómetros de carreteras municipales.
De 1750 a 1784, toda la red de carreteras fue mapeada por primera vez a gran escala (a 86,400 e ) y de manera integral por Cassini de Thury , a pedido de Luis XV . Estos mapas son de gran riqueza toponímica, pero muy pobres en cuanto a la representación del relieve y la altimetría. Asimismo, las carreteras secundarias rara vez están representadas, debido por un lado a su mediocre estado, por otro lado a su escasa importancia económica.
El Atlas ilustrado Nacional dirigida por Victor Levasseur es un valioso testimonio del XIX ° siglo, mapas coloreados a mano están rodeados por grabados que muestran las estadísticas, notas históricas y cuenta con departamentos de ilustraciones. Estos mapas muestran carreteras, vías férreas y vías navegables. Además, los departamentos se dividen en distritos, cantones y comunas.
Ante el estado muy degradado de la red de carreteras tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, observando la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red de carreteras para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
En lo que respecta al departamento de Gers, esta clasificación se hace efectiva a raíz del decreto de 31 de diciembre de 1931.
Reforma de 1972En 1972 , el Estado decidió un movimiento inverso. La ley financiera de29 de diciembre de 1971prevé el traslado a la red vial departamental de cerca de 53.000 kilómetros de carreteras nacionales. El objetivo es:
El traslado se produjo en oleadas y mediante varios decretos publicados en el Diario Oficial. Tras consulta, la gran mayoría de departamentos aceptó el traslado que tuvo lugar en 1972. En cuanto al departamento de Gers, el traslado se registra con un decreto interministerial publicado en el diario oficial del16 de diciembre de 1972.
Una nueva ola de traslados desde las carreteras nacionales a los departamentos llega con la ley de 13 de agosto de 2004sobre las libertades y responsabilidades locales, uno de los actos legislativos que se enmarca en los actos II de descentralización donde un gran número de poderes estatales han sido transferidos a las comunidades locales. En el campo del transporte, ciertas partes de las carreteras nacionales se trasladan a los departamentos y, en una pequeña parte, a los municipios (las carreteras no proporcionan enlaces de interés departamental).
El decreto por el Consejo de Estado la definición de los planes nacionales del sector de carreteras y el Estado conserva la propiedad 8 000 km de la concesión de autopistas y 11.800 kilómetros de carreteras y autopistas nacionales no patentados y da departamentos de una red de 18.000 kilómetros.
En el departamento de Gers, el traslado se decide por decreto prefectural firmado el 23 de diciembre de 2005. Se clausuran 36 kilómetros de carreteras nacionales. Así, la longitud de la red vial nacional del departamento pasó de 275 kilómetros en 2004 a 244 en 2006, mientras que la de la red departamental pasó de 3.515 a 3.551 kilómetros.
La red vial comprende cinco categorías de carreteras: autopistas y carreteras nacionales pertenecientes al dominio público vial nacional y gestionadas por el Estado , carreteras departamentales pertenecientes al dominio público vial departamental y gestionadas por el Consejo General de Gers y carreteras comunales y caminos rurales. pertenecientes respectivamente a los dominios público y privado de los municipios y gestionados por los municipios. La longitud de las carreteras por categoría puede cambiar con la creación de nuevas carreteras o por transferencias de propiedad estatal entre categorías por clasificación o degradación, cuando las funcionalidades de la carretera ya no correspondan a la esperada de una carretera en la categoría en la que está clasificada. . Estas transferencias también pueden resultar de un proceso global de transferencia de habilidades de una comunidad a otra.
A 31 de diciembre de 2011, la longitud total de la red vial del departamento de Gers es de 10.747 kilómetros, dividida en 0 kilómetros de autopistas, 237 kilómetros de carreteras nacionales, 3.561 kilómetros de carreteras departamentales y 6.949 kilómetros de carreteras municipales. Que ocupa el 55 ° lugar a nivel nacional de los departamentos metropolitanos 96 con respecto a su longitud y 68 ° de su densidad 1,7 km por kilómetro cuadrado de territorio.
Las principales carreteras nacionales del departamento son la carretera nacional 124 duplicada como autopista de Toulouse a Auch, la carretera nacional 21 que conecta Auch con Tarbes y Agen y la carretera nacional 524 de la ruta de gran ancho de Airbus que conecta Langon (para el Océano Atlántico) en Blagnac en Toulouse Métropole .
Tres reformas importantes han contribuido a cambiar significativamente esta distribución: 1930 , 1972 y 2005 .
La evolución de la red de carreteras entre 2002 y 2017 se presenta en la siguiente tabla.
2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
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Carreteras | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Carreteras nacionales | 271 | 272 | 275 | 236 | 244 | 237 | 239 | 238 | 237 | 237 | 236 | 237 | 237 | 237 | 237 | 237 |
Carreteras departamentales | 3,531 | 3,534 | 3,515 | 3,515 | 3,551 | 3,551 | 3,552 | 3,552 | 3,552 | 3,561 | 3,558 | 3,558 | 3,558 | 3,558 | 3,558 | 3,558 |
Caminos comunales | 6.736 | 6.741 | 6 762 | 6,808 | 6 824 | 6.860 | 6.860 | 6,941 | 6,949 | 6,949 | 7.029 | 7.128 | 7.128 | 7.150 | 7 164 | 7 229 |
TOTAL | 10,538 | 10,547 | 10,552 | 10,559 | 10 619 | 10 648 | 10 651 | 10,731 | 10,738 | 10,747 | 10 823 | 10 923 | 10 923 | 10 945 | 10 959 | 11,024 |
La carretera nacional 124 fue la más propensa a accidentes en el departamento entre 2006 y 2015. De hecho, con 29 víctimas mortales en 69 kilómetros de pista, la tasa de accidentes fue de 0,42 muertes por kilómetro, que es la tasa de accidentes más alta del Gers en esta vía .período.
La Carretera Nacional 21 es el segundo departamento más propenso a accidentes entre 2006 y 2015. De hecho, con 26 muertos en 98 kilómetros de vía, la tasa de accidentes es de 0,265 muertos por kilómetro, la segunda tasa de accidentes más alta del Gers en este período.
Aún durante el período entre 2006 y 2015, el departamento tuvo 179 personas muertas en la vía sin un separador de mediana, para una red de 3.719 kilómetros de carreteras sin separador de mediana y 14 kilómetros con carriles 2X2.
En 2021, los planes del departamento para aumentar el límite de velocidad de 80 kmh a 90 km / h: El objetivo es vincular los municipios de Nogaro - Condón ( D931 ), Condom - Auch ( D930 ), Auch . A esta velocidad - Masseube ( D929 ), Lombez - L'Isle-Jourdain ( D634 ) y L'Isle-Jourdain - Fleurance ( D654 ).
Nogaro, D931 de norte a este
Comdom, D930 y D931, norte-sur, este-oeste, 2018
Auch, D930 al norte, D929 al sur
L'Isle Jourdain D634 al sur y D654 al norte
Se está duplicando la carretera nacional entre Toulouse y Auch.