Red de carreteras de Nièvre
| Red de carreteras de Nièvre | |
 Mapa de la red de carreteras nacionales (autopistas y carreteras nacionales) en el departamento de Nièvre | |
| Geografía | |
|---|---|
| País | Francia |
| Región | Borgoña-Franco Condado |
| Departamento | Nièvre |
| Área | 6.817 kilometros 2 |
| Población | 205.828 hab. (2018) |
| Principales características | |
| Largo total | 10.004 kilometros (2017) |
| Densidad de la red | 1,5 km / km 2 |
| Densidad de red 2 | 49 km / 1000 habitantes. |
| Consistencia | |
| Carreteras | 78 kilómetros (2017) |
| Carreteras nacionales | 94 kilómetros (2017) |
| Carreteras departamentales | 4.359 kilometros (2017) |
| Caminos comunales | 5.473 kilometros (2017) |
| Accidente de tráfico | |
| Numero de accidentes | 207 (2017) |
| incluidas las muertes | 22 (2017) |
| Eres | 23 (2017) 10% (2017/2010) (Francia: - 14%) |
| Heridos hospitalizados | 116 (2017) |
| Levemente herido | 126 (2017) |
Este artículo presenta la historia, características y hechos significativos que han marcado la red de carreteras del departamento de Nievre en Francia .
A 31 de diciembre de 2017, la longitud total de la red de carreteras del departamento de Nièvre es de 10.004 kilómetros, divididos en 78 kilómetros de autopistas, 94 kilómetros de carreteras nacionales, 4.359 kilómetros de carreteras departamentales y 5.473 kilómetros de carreteras municipales.
Historia
XVIII ª siglo
De 1750 a 1784, toda la red de carreteras fue mapeada por primera vez a gran escala (a 86,400 e ) y de manera integral por Cassini de Thury , a pedido de Luis XV . Estos mapas son de gran riqueza toponímica, pero muy pobres en cuanto a la representación del relieve y la altimetría. Asimismo, las carreteras secundarias rara vez están representadas, debido por un lado a su mediocre estado, por otro lado a su escasa importancia económica.
XIX XX siglo
El Atlas ilustrado Nacional dirigida por Victor Levasseur es un valioso testimonio del XIX ° siglo, mapas coloreados a mano están rodeados por grabados que muestran las estadísticas, notas históricas y cuenta con departamentos de ilustraciones. Estos mapas muestran carreteras, vías férreas y vías navegables. Además, los departamentos se dividen en distritos, cantones y comunas.
XX XX siglo
Reforma de 1930Ante el estado muy degradado de la red de carreteras tras la Primera Guerra Mundial y la explosión de la industria del automóvil , el Estado, observando la incapacidad de las autoridades locales para rehabilitar la red de carreteras para satisfacer las expectativas de los usuarios, decide hacerse cargo de parte de ella. El artículo 146 de la ley de finanzas de16 de abril de 1930así se prevé la clasificación de una longitud de alrededor de 40.000 kilómetros de carreteras departamentales en el dominio de la vía pública nacional.
En lo que respecta al departamento de Nièvre, esta clasificación se hace efectiva a raíz del decreto de 12 de diciembre de 1930.
Reforma de 1972En 1972 , el Estado decidió un movimiento inverso. La ley financiera de29 de diciembre de 1971prevé el traslado a la red vial departamental de cerca de 53.000 kilómetros de carreteras nacionales. El objetivo es:
- Obtener una mejor responsabilidad entre el Estado y las comunidades locales de acuerdo con el interés económico de las distintas redes,
- Permitir al Estado concentrar sus esfuerzos en las principales rutas de interés nacional,
- incrementar las responsabilidades de las asambleas departamentales en la dirección de la descentralización deseada por el gobierno,
- para asegurar una mejor gestión y una mejor programación de todas las pistas.
El traslado se produjo en oleadas y mediante varios decretos publicados en el Diario Oficial. Tras consulta, la gran mayoría de departamentos aceptó el traslado que tuvo lugar en 1972. En cuanto al departamento de Nièvre, el traslado se registra con un decreto interministerial publicado en el diario oficial de31 de diciembre de 1972.
XXI ° siglo
Reforma de 2005Una nueva ola de traslados desde las carreteras nacionales a los departamentos llega con la ley de 13 de agosto de 2004sobre las libertades y responsabilidades locales, uno de los actos legislativos que se enmarca en los actos II de descentralización donde un gran número de poderes estatales han sido transferidos a las comunidades locales. En el campo del transporte, ciertas partes de las carreteras nacionales se trasladan a los departamentos y, en una pequeña parte, a los municipios (las carreteras no proporcionan enlaces de interés departamental).
El decreto por el Consejo de Estado la definición de los planes nacionales del sector de carreteras y el Estado conserva la propiedad 8 000 km de la concesión de autopistas y 11.800 kilómetros de carreteras y autopistas nacionales no patentados y da departamentos de una red de 18.000 kilómetros.
En el departamento de Nièvre, el traslado se decide por decreto prefectural firmado el 12 de diciembre de 2005. Se clausuran 129 kilómetros de carreteras nacionales. Así, la longitud de la red vial nacional del departamento pasó de 220 kilómetros en 2004 a 90 en 2006, mientras que la de la red departamental pasó de 4.261 a 4.381 kilómetros.
Caracteristicas
Consistencia de la red
La red de carreteras comprende cinco categorías de carreteras: autopistas y carreteras nacionales pertenecientes al dominio público nacional y gestionadas por el Estado , carreteras departamentales pertenecientes al dominio público departamental y gestionadas por el Consejo General de Nièvre y carreteras municipales y rurales pertenecientes respectivamente a los dominios público y privado de los municipios y gestionados por los municipios. La longitud de las carreteras por categoría puede cambiar con la creación de nuevas carreteras o por transferencias de propiedad estatal entre categorías por clasificación o degradación, cuando las funcionalidades de la carretera ya no correspondan a la esperada de una carretera en la categoría en la que está clasificada. . Estas transferencias también pueden resultar de un proceso global de transferencia de habilidades de una comunidad a otra.
A 31 de diciembre de 2011, la longitud total de la red de carreteras del departamento de Nièvre es de 9.772 kilómetros, divididos en 82 kilómetros de autopistas, 91 kilómetros de carreteras nacionales, 4.387 kilómetros de carreteras departamentales y 5.212 kilómetros de carreteras municipales. Que ocupa el 65 ° lugar a nivel nacional de los departamentos metropolitanos 96 con respecto a su longitud y 81 ° de su densidad con 1,4 km por kilómetro cuadrado de territorio.
Tres reformas importantes han contribuido a cambiar significativamente esta distribución: 1930 , 1972 y 2005 .
La evolución de la red de carreteras entre 2002 y 2017 se presenta en la siguiente tabla.
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Carreteras | 53 | 57 | 60 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 82 | 79 | 79 | 79 | 79 | 78 | 78 |
| Carreteras nacionales | 226 | 222 | 220 | 90 | 90 | 91 | 91 | 91 | 91 | 91 | 95 | 95 | 95 | 94 | 94 | 94 |
| Carreteras departamentales | 4 215 | 4.243 | 4 261 | 4 261 | 4 381 | 4 381 | 4 381 | 4 381 | 4 381 | 4 387 | 4 359 | 4 352 | 4 352 | 4 352 | 4 349 | 4 359 |
| Caminos comunales | 5,038 | 5.059 | 5.073 | 5.096 | 5 116 | 5.171 | 5.171 | 5.200 | 5.212 | 5.212 | 5.241 | 5.320 | 5.320 | 5 354 | 5.432 | 5 473 |
| TOTAL | 9.532 | 9.581 | 9,614 | 9.529 | 9,669 | 9,725 | 9,725 | 9,754 | 9 766 | 9 772 | 9 774 | 9,846 | 9,846 | 9 879 | 9 953 | 10,004 |
Logros o eventos recientes
-Refuerzo del puente guetin (actual red vial departamental de Francia ): 1930.
-Renumeración de determinada red vial departamental de Francia a nacional de 1931 a 1933.
-Refuerzo del puente de mornay (actual red vial departamental de Francia ): 1937.
-La desviación de Saint-Pierre-le-Moûtier comenzó en 1941 y luego se abandonó en 1948.
-Desviación de Magny-Cours declarada de utilidad pública en 1941 el recorrido desde la localidad de La Vieille Poste hasta la Ferme du Marault (recorrido de la actual autopista A77 ). el proyecto fue revisado a la baja después de la guerra.
-Desviación de Magny-Cours : 1955.
-Desviación de Nevers (1 desviación): 1957.
-Modificación de la RN7 entre Cosne-Cours-sur-Loire y Saint-Pierre-le-Moûtier : 1966-1972.
-Desviación de Pouilly-sur-Loire : 1972.
- Lista de carreteras nacionales en Francia : 1974.
-Desviación de Neuvy-sur-Loire : 1981.
-Desviación de Cosne-Cours-sur-Loire : 1983.
-Desviación de Saint-Pierre-le-Moûtier : 1986.
-Desviación de La Charité-sur-Loire : 1990.
-Desviación de Mesves-sur-Loire : 1990.
-Nuevo puente Le guetin : 1990.
-Nuevo pont de mornay : 1990.
-Desviación de Clamecy : 1995.
-Desviación de Tronsanges : 1997.
-Desviación de Nevers por la A77 : 1998.
-Puesta en marcha de la autopista A77 entre la A6 ( Dordives , Loiret ): 1999-2000.
-Desviación de Pougues-les-Eaux : 2001.
-Desviación de Maltaverne : 2004.
-Desviación de Imphal : 2009.
-Autopista A77 entre Nevers sur y sur Moiry ( Saint-Parize-le-Châtel ): 2010-2011.
-Autopista A77 entre Moiry sur y Chantenay-Saint-Imbert : Inicio de la construcción 2011 Apertura en 2014.
Notas y referencias
- Las estadísticas de accidentes enumeran los accidentes ocurridos en las redes públicas (autopistas, carreteras nacionales, carreteras departamentales y carreteras municipales) pero también fuera de la red pública, en aparcamientos públicos y en otras carreteras.
- Ministerio de ecológica y solidaridad de transición, “ Memento des transports urbaine et routiers 2017 ” , en https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/ (visitada 19 de marzo 2019 )
- Ministerio de Transición Ecológica y Solidaria, " Accidentes de tráfico accidentes corporales 2017 - Recolección de datos brutos " , en http://www.securite-routiere.gouv.fr/ (consultado el 19 de marzo de 2019 )
- Para la zona sur de Nièvre y para la zona norte de Nièvre sur Gallica
- Mapa de Levasseur del departamento de Nièvre en Wikimedia Commons
- Jacques Borredon , Código de circulación y textos relacionados: explicaciones y comentarios , Editions du Papyrus,Marzo de 2006, 645 p. ( leer en línea ) , pág. 22-23-87.
- Facsímil del decreto firmado por el presidente de la República Gaston Doumergue , publicado en el Diario Oficial de fecha12 de diciembre de 1930, clasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara
- " Proyecto de ley relativo a las libertades y responsabilidades locales - Capítulo 1 - carreteras " , en el sitio web del Senado (consultado el 11 de febrero de 2012 )
- Informe sobre la transferencia de la red vial secundaria nacional a la red vial departamental, Consejo General de Loiret, reunión del 6 de diciembre de 1972
- Facsímil del decreto interministerial publicado en el Diario Oficial de31 de diciembre de 1972, desclasificando parte de la red de carreteras nacionales en el dominio de carreteras públicas departamentales, en el sitio de Wikisara
- " Descentralización: acto II " , en www.vie-publique.fr , 17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 )
- Decreto n o 2005-1499 del 5 de diciembre de 2005 relativa a la compatibilidad de la red nacional de carreteras
- " Informe informativo sobre la implementación de la ley n ° 2004-809 de 13 de agosto de 2004 relativa a las libertades y responsabilidades locales. » , En el sitio web de la Asamblea Nacional ,17 de febrero de 2005(consultado el 11 de febrero de 2012 ) p. 42
- Facsímil del decreto prefectural firmado el12 de diciembre de 2005, desclasificando parte de la red vial nacional en el dominio vial público departamental, en el predio del Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio
- Art. 123-1 del Código de circulación
- Art. 131-1 del Código de Circulación
- Art. 141-1 del Código de circulación
- Art. 161-1 del Código de Circulación
- " Diario de estadísticas de transporte, Capítulo 3: Transporte urbano y por carretera, 1 st parte: 3.3 Redes " en el sitio del Ministerio de Ecología, Energía, Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio / Economía y estadísticas. (consultado el 31 de octubre de 2012 )