| Estación Espacial | Estación espacial mir |
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| Agencia Espacial | Roscosmos |
| Constructor | RKK Energia |
| Rol principal | realizar una desorbitación controlada de la estación espacial Mir |
| Lanzamiento | 24 de enero de 2001 04:28:42 GMT |
| Lanzacohetes | Soyuz-U |
| Fin de la vida | 23 de marzo de 2001 05:59:24 GMT |
| Estado | retirado del servicio |
| Identificador de COSPAR | 2001-003A |
| Masa | Combustible: 2.678 kg ( 5.900 lb ) |
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| Puerto de amarre de buques | en la parte posterior del módulo Kvant-1 |
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| Kvant-1 | módulo de investigación científica |
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Progress M1-5 es un buque de carga tipo Progress , lanzado por la Agencia Espacial Rusa en 2001 con el fin de lograr una desorbitación controlada de la estación espacial Mir , que ha llegado al final de su vida útil. Lanzado al finalEnero de 2001, la nave espacial Progress M1-5 es la última nave espacial que se acopla a la estación espacial. Pasó dos meses amarrado al módulo Kvant-1 antes de iniciar las maniobras de desorbitación. La estación y la nave espacial se desintegran durante el reingreso a la atmósfera terrestre sobre el Océano Pacífico , el23 de marzo de 2001.
A finales de la década de 1990 , la Agencia Espacial Rusa tuvo que mantener la estación Mir , que mostraba signos de envejecimiento. Se firmó un acuerdo entre la Agencia y la empresa MirCorp (en) para arrendar la estación con fines comerciales, destinados en particular al desarrollo del turismo espacial . A principios de la década de 2000 , cuando comenzó la construcción de la Estación Espacial Internacional , los recursos de la agencia espacial, que estaban limitados por la crisis económica de la que apenas comenzaba a emerger Rusia, tuvieron que dividirse entre Rusia y Mir . En este momento, los módulos Mir han superado la vida útil para la que fueron diseñados. El director general de la Agencia, Yuri Koptev , estima que [...] uno de sus sistemas podría dejar de funcionar en cualquier momento . A finales de 2000, la Agencia decidió desorber Mir mientras la estación aún estaba en funcionamiento, para evitar que hiciera un reingreso atmosférico incontrolado, como fue el caso de Skylab en 1979 y Saliout 7 en 1991 .
En ese momento, Mir , con sus 125 toneladas, era la nave espacial más grande en ingresar a la atmósfera de la Tierra. Algunos observadores temen que piezas importantes, como amarres , giroscopios o la estructura externa, puedan sobrevivir cuando ingresen a la atmósfera. En el caso de un reingreso incontrolado, existe el riesgo de que estos escombros se estrellen contra áreas habitadas y causen víctimas.
Progress M1-5, que es una nave espacial de tipo Progress-M1, se construyó originalmente para abastecer a la Mir o la Estación Espacial Internacional. Se elige para realizar la maniobra de desorbitación. Su misión le valió el apodo de " coche fúnebre ". Se eligió una zona deshabitada del Pacífico sur para recibir la estación desorbitada, como se había hecho anteriormente con las cinco estaciones espaciales Salyut .
Progress M1-5 se ensambla con su lanzador en el MIK en el cosmódromo de Baikonur , Kazajstán . Dejó el edificio de la asamblea en16 de enero de 2001y se instala en la plataforma de lanzamiento 1/5, en dos horas. El lanzamiento está programado para las 06:56:26 GMT del18 de enero.
El día de la salida se advierte una anomalía y el lanzamiento se pospone al 24 de enero. El vehículo es lanzado por un cohete Soyuz -U a las 4 h 28 min 42 s GMT del 24 de enero.
Después del lanzamiento, Progress M1-5 maniobró durante tres días antes de atracar en la parte trasera del módulo Kvant 1 de la estación Mir a las 04 h 33 min 31 s GMT el27 de enero.
El Progress M1-5 permanece amarrado en Mir durante dos meses antes de salir de órbita. Este retraso permite que la nave se acople a la estación, mientras que Mir todavía está en una órbita estable, y permite que el arrastre haga algo de la reducción de altitud durante los próximos dos meses.
La 1 er marzo, la estación se encuentra a una altitud de 265 km (165 millas ) y desciende a una velocidad de 1,5 km (0,93 millas ) por día. La7 de Marzo, la Agencia Espacial Rusa decide retrasar la desorbitación provocada hasta que la estación alcance los 220 km (140 millas ), con el fin de conservar más combustible para la operación final y tener más margen de maniobra en caso de anomalía durante la desorbitación.
La 12 de marzo, las computadoras a bordo del Mir se reinician, luego el sistema de control de actitud al día siguiente para prepararse para la maniobra. LaMarzo 14, la agencia anuncia que la desorbitación tendrá lugar el 22 de marzo. La19 de Marzo, la operación se retrasa un día más, debido a una tasa de descenso menor a la esperada. El inicio de la órbita provocada se fija a las 0 h 31 GMT.
Progress M1-5 transporta 2.678 kg ( 5.900 lb ) de combustible , que se asigna a la desorbitación de Mir . los tres incendios destinados a desorber la estación rusa se llevan a cabo en23 de marzo.
Los dos primeros incendios utilizan los propulsores auxiliares, y el tercero tanto el motor principal como los propulsores auxiliares. El propulsor de la primera fase comienza a las 0 h 32 min 28 s GMT y dura 21,5 minutos, dejando a Mir en una órbita cuyo perigeo es de 188 km (117 mi ) y el apogeo de 219 km (136 mi ). El segundo disparo, que comienza a las 2 h 24 GMT y dura 24 minutos, en lugar de Mir en una órbita de 158 km (98 millas ) 216 km (134 millas). El empuje final se llevó a cabo a las 5 h 7 min 36 s . Programado para durar 20 minutos, los controladores de vuelo deciden dejar que la nave Progress se quede sin combustible, para asegurarse de que la estación entre a la atmósfera según lo planeado. Las últimas emisiones de radio de Mir se reciben a las 5 h 30 GMT.