El VarioLF es una gama de tranvías diseñados por Aliance TW Team (asociación de Pragoimex, Krnovske opravny a strojírny y VKV Praha).
La gama VarioLF está equipada con bogies pivotantes bimotores tipo Komfort, solo la versión de 4 cajas está equipada con 1 bogie portador en posición central.
La suspensión es doble, caucho-metal en suspensión primaria y resortes helicoidales, 2 en número para la suspensión secundaria, que soportan el travesaño bailarín. También está equipado con ruedas elásticas y barras de amortiguación verticales (2 en número). La conexión carrocería-bogie se realiza mediante un pivote situado en el travesaño de bailarina.
Está equipado con dos motores tipo TAM1004C / R de 90 kW dispuestos longitudinalmente, cada motor accionando el eje opuesto del bogie.
El sistema de frenado es triple, dinámico con posibilidad de recuperar energía de frenado y devolverla a la red eléctrica (servicio), freno de disco electromecánico montado en el eje del motor (servicio) y pastilla electromagnética (d 'emergencia).
ArregloEl vehículo se presenta como un vehículo unidireccional con 1 a 4 cajas. La disposición del tren tiene piso parcialmente bajo a 350 mm al nivel de la puerta central y 860 mm por encima de los bogies.
Tras el desarrollo del VarioLF, Pragoimex ha desarrollado un nuevo tipo de vehículo basado en el VarioLF destinado a bajar el piso al nivel del bogie.
Bogie Komfort másPara rebajar la altura del suelo, Pragoimex ha desarrollado una versión de su bogie Komfort denominada Komfort plus. El bogie conserva las principales características del bogie Komfort, distancia entre ejes de 1900 mm , diámetro del eje de Ø700 mm , sin embargo se distingue del bogie clásico Komfort por una nueva motorización, aunque sigue siendo bimotor y giratorio.
Las suspensiones y el sistema de frenado son idénticos a los del bogie Komfort. La traverse danseuse est abaissée en son centre, de ce fait la liaison caisse-bogie plus basse permet d'abaisser le plancher au dessus des bogies à 650 mm pour le couloir central, les parties latérales du plancher au dessus des bogies restant à 860 mm de altura. Sin embargo, esto último siempre se realiza mediante un pivote ubicado en el travesaño de bailarina.
El bogie está equipado con 2 motores tipo TAM1003C / R de 80 kW. Estos motores más pequeños se colocan lateralmente.
ArregloEl vehículo se presenta como un vehículo unidireccional con 1 a 4 cajas. La disposición del tren es en planta bajando hasta 350 mm en la puerta central, 650 mm para el pasillo central por encima de los bogies y hasta los andenes finales, quedando los espacios laterales por encima del bogie de 860 mm de altura.
Vista de la plataforma delantera.
Vista interior mostrando las diferentes alturas de suelo.
También se produjo una variante bidireccional con 2 cajas para la ciudad de Plzeň bajo el nombre VarioLF2 / 2 IN.
VarioLF plus / oEl tipo VarioLF plus / o es una variante de la gama VarioLF plus diseñada para viajar en convoyes bidireccionales.
Este tipo fue especialmente diseñado para la ciudad de Olomouc en 14 copias para la extensión de la red al distrito de Nové Sady (cs) , el proyecto de extensión está en fase, no permite el uso de bucles de giro y requiere el uso de hardware bidireccional.
El vehículo se presenta como un vehículo unidireccional con un solo puesto de conducción pero con puertas a cada lado del vehículo (3 dobles en el lado derecho y 2 dobles en el lado izquierdo). Los vehículos circulan por la extensión hacia Nové Sady en unidades múltiples de 2 tranvías en configuración espalda con espalda ( “acoplados por detrás” ) para permitir la formación de convoyes bidireccionales.
Al igual que la gama VarioLF, está equipada con bogies Komfort plus y tiene un piso parcialmente bajo 350 mm en las puertas y 650 mm por encima de los bogies. Dispone de 24 plazas, 2 plazas abatibles y 81 plazas de pie (5 pers./m 2 ) o 105 plazas en total y 210 en unidades múltiples.
La gama EVO ha sido desarrollada con el objetivo de producir una gama de tranvías equipados con bogies totalmente pivotantes pero con piso bajo sin obstáculos (sin escalones) de un extremo al otro del tren.
Bogie Komfort EVOPara permitir que se vuelva a bajar la altura del suelo, Pragoimex ha desarrollado una nueva versión de su bogie Komfort denominada Komfort EVO.
Este bogie se diferencia de las versiones anteriores por una distancia entre ejes más corta de 1780 mm , un diámetro de eje de Ø610 mm , sin embargo sigue siendo bimotor y giratorio.
La suspensión es doble, caucho-metal en suspensión primaria y resortes helicoidales, 4 en número para la suspensión secundaria, que soportan el travesaño bailarín. También está equipado con ruedas elásticas y barras de amortiguación verticales (2 en número). Al igual que los demás modelos de Komfort, la conexión cuerpo-bogie se realiza mediante un pivote situado en el travesaño bailarín.
Está equipado con 2 motores TAM1020C por cada bogie de 65 kW que, al igual que en la versión Komfort plus, están montados transversalmente.
El sistema de frenado es triple, dinámico con posibilidad de recuperar energía de frenado y devolverla a la red eléctrica (servicio), hidráulica (servicio) y almohadilla electromagnética (emergencia).
ArregloEl vehículo se presenta como un vehículo unidireccional con 1 a 4 cajas.
Gracias al pequeño tamaño del bogie, la disposición del tren tiene un piso bajo sin escalones a 350 mm en las puertas y 500 mm por encima de los bogies, realizándose las transiciones mediante pendientes.
A diferencia de las versiones anteriores de la gama, tiene una distancia central de pivote más pequeña, de 7.000 mm en la versión EVO1 y de 5.850 mm (delante) / 6.050 mm (detrás) en la versión EVO2.
En la versión EVO1, tiene 30 asientos y 80 de pie (5 personas / m 2 ) de serie, es decir , 110 en total. En la versión EVO2, tiene 44 asientos y 2 asientos abatibles de serie.
Distancia | VarioLF | VarioLF plus | EVO | |||||||
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Modelo | VarioLF1 | VarioLF2 | VarioLF3 | VarioLF4 | VarioLF1 más | VarioLF2 más | VarioLF3 más | VarioLF4 más | EVO1 | EVO2 |
Numero de casos | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 2 |
Longitud total | 15,100 | 22,600 | 30,100 | 37,600 | 15,100 | 22,600 | 30,100 | 37,600 | 15,100 | 21 650 |
Longitud total con acopladores | 16.200 | 16.200 | 16,300 | |||||||
Ancho promedio | 2,480 | 2,480 | 2,480 | |||||||
Voladizo delantero (mm) | 3.800 | 3.800 | 4.050 | |||||||
Voladizo trasero (mm) | 3.800 | 3.800 | 4.050 | |||||||
Distancia del centro de pivote (mm) | 7.500 | 7.500 | 7.000 | 5.850 / 6.050 *** | ||||||
Numero de puertas | 3 dobles | 4 dobles | 5 dobles | 6 dobles | 3 dobles | 4 dobles | 5 dobles | 6 dobles | 3 dobles 1 individual | 3 dobles 1 individual |
Altura del piso en puertas / sobre bogies (mm) | 350/860 | 350/860 | 350/860 | 350/860 | 350/650 | 350/650 | 350/650 | 350/650 | 350/500 | 350/500 |
Piso bajo | 36 % | 43 % | 50 % | 61 % | 36 % | 43 % | 50 % | 61 % | 100 % | |
Peso vacío (kg) | 21.200 | 30.000 | 41 650 | 50 550 | 21.200 | 30.000 | 41 650 | 50 550 | 20.000 | 27.500 |
Peso máximo cargado (kg) | 31,560 * | 46,240 * | 63.420 * | 77,850 * | 31,560 * | 46,240 * | 63.420 * | 77,850 * | 27,770 *** | 38,840 ** |
Eje de carga | 7950 | 7900 | 7950 | 7950 | 7950 | 7.800 | 7950 | 7950 | 7.000 ** | |
Velocidad máxima (km / h) | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco | sesenta y cinco |
Radio mínimo en curva (m) | 18 |
* hasta 8 pers./m 2
** a 5 pers./m 2
*** antes detrás
Distancia | VarioLF | VarioLF plus | EVO | |||||||
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Modelo | VarioLF1 | VarioLF2 | VarioLF3 | VarioLF4 | VarioLF1 más | VarioLF2 más | VarioLF3 más | VarioLF4 más | EVO1 | EVO2 |
Tipo de bogie de motor | Komfort | Komfort más | Komfort EVO | |||||||
Distancia entre ejes del bogie del motor (mm) | 1900 | 1900 | 1,780 | |||||||
Diámetro de ejes nuevos / desgastados (mm) | Ø700 / 590 | Ø700 / 590 | Ø610 / 530 | |||||||
Tipo de motor | TAM1004C / R | TAM1003C / R | TAM1020C | |||||||
Número de bogies motorizados | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 | 4 | 4 | 2 | 3 |
Número de bogies no motorizados | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Disposición del eje | Bo'Bo ' | Bo'Bo'Bo ' | Bo'Bo'Bo'Bo ' | Bo'Bo'2'Bo'Bo ' | Bo'Bo ' | Bo'Bo'Bo ' | Bo'Bo'Bo'Bo ' | Bo'Bo'2'Bo'Bo ' | Bo'Bo ' | Bo'Bo'Bo ' |
Potencia disponible (kW) | 4 x 90 | 6 x 90 | 8 x 90 | 8 x 90 | 4 x 80 | 6 x 80 | 8 x 80 | 8 x 80 | 4 x 65 | 6 x 65 |
Ubicación (es) y operador (es) | Modelo | Número | Construcción | Observación (es) - Particularidad (es) |
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Brno | VarioLFR.E | 32 | 2013-2018 | |
VarioLF2R.E | 32 | 2008-2018 | ||
VV60LF | 4 | 2003-2006 | ||
EVO 2 | 3 | 2020 | ||
Kosice | VarioLFR.S | 1 | 2011 | |
VarioLF2 más | 46 | 2014-2017 | ||
Liberec | EVO2 | 1 | 2012 | El pedido incluía originalmente 8 vehículos . |
Moscú | VarioLF | 1 | 2009 | |
La mayoría - Litvínov | VarioLF plus | 2 | 2012 y 2014 | |
VarioLFR.S | 2 | 2016 y 2018 | ||
EVO1 | 1 | 2015 | Prototipo comprado por la red. | |
Olomouc | VarioLF | 3 | 2006-2007 | |
VarioLFR.E | 7 | 2007-2011 | ||
Vario LFR.S | 10 | 2012-2018 | ||
VarioLF plus / o | 14 | 2013 | ||
EVO1 | 2018 | 5 | ||
EVO1 / o | 2018 | 3 | ||
Ostrava | VarioLFR.E | 47 | 2004-2012 | |
VarioLFR.S | dieciséis | 2013-2014 | ||
VarioLF2 | 1 | 2007 | ||
VarioLF2 más | 1 | 2009 | ||
VarioLF2R.S | 2 | 2013 | ||
VarioLF3 / 2 | 3 | 2008-2010 | Variante bidireccional de VarioLF3. | |
VarioLF3 | 2 | 2006 y 2007 | ||
VV60LF | 2 | 2004 y 2006 | ||
Plzeň | VarioLFR.S | 26 | 2010-2014 | |
VarioLF plus | 6 | 2010-2017 | ||
VarioLF2 / 2 IN | 4 | 2013-2014 | Variante bidireccional del VarioLF2 plus. | |
EVO2 | 9 | 2019 | ||
Samarcanda | VarioLF.S | 20 | 2011-2012 | Se fabricaron materiales para Tashkent |