Puente Bretaña-Anjou | ||||
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Geografía | ||||
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País | Francia | |||
Región | País del Loira | |||
Departamento | Loire-Atlantique , Maine-et-Loire | |||
Común | Ancenis-Saint-Géréon , Orée d'Anjou | |||
Coordenadas geograficas | 47 ° 21 ′ 44 ″ N, 1 ° 10 ′ 36 ″ W | |||
Función | ||||
Cruces | Loire (río) | |||
Función | Puente de carretera | |||
Características técnicas | ||||
Tipo | Puente colgante | |||
Largo | 412 metros | |||
Personal principal | 238 metros | |||
Materiales) | Hormigón armado , acero , piedra | |||
Construcción | ||||
Construcción | 18 de enero de 1953 | |||
Diseñador | Jean Courbon | |||
Empresa (s) | LRPC de Bordeaux (monitorización acústica), ADVITAM, Baudin Châteauneuf , Entreprises Limousin | |||
Geolocalización en el mapa: Pays de la Loire
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El puente colgante de Ancenis , oficialmente llamado puente Bretagne-Anjou y a veces denominado puente Anjou-Bretagne , es un puente que cruza el Loira en Ancenis-Saint-Géréon ( Loire-Atlantique ) en la costa norte, para unirse a Orée d 'Anjou ( Maine-et-Loire ) en la costa sur, por la carretera departamental D 763 en la región de Pays de la Loire en Francia .
Entre 2013 y 2016 se llevaron a cabo importantes obras, que dieron como resultado el cambio completo de los cables de soporte y la renovación de un tratamiento anticorrosión mediante la pintura del marco.
La primera construcción de un puente en Ancenis data de 1838 , por decreto de26 de diciembre de 1836y está abierto al tráfico en 1 st de mayo de 1839, reemplazando la bandeja . El diseñador de esta obra es Marc Seguin y la empresa responsable de la producción es Seguin & Frères. El período de concesión, para los empresarios, se extiende a lo largo de 35 años. También es un puente colgante pero con múltiples vanos. Según los archivos de Seguin, totaliza 400 m para 6 vanos y 5 pilares, alcanzando el mayor vano 91 m .
Ferdinand Arnodin aportó una innovación para los puentes colgantes de la época : cambió el sistema de amarre fijo de los cables de soporte para modificar sus tensiones. El objetivo de la operación es poder cambiar una de las cuerdas que componen el cable portador conservando su función, es decir, sujetar la cubierta, durante las operaciones de mantenimiento. Esto permite evitar instalaciones y trabajos complejos, en el futuro, sobre estos problemas recurrentes, debido a que las protecciones contra la oxidación del acero, en este momento, no son efectivas a largo plazo.
La estructura es un puente colgante de 412 m de longitud total, con una luz central de 238 m . Los pilares, realizados en el cauce del río, son de mampostería con guarniciones regulares. Están suspendidos por pilones laterales, de hormigón armado, que sujetan los cables de soporte. El tablero está formado por dos vigas de rigidez laterales, en celosía tipo Town , retenidas por los colgadores en la intersección de las vigas transversales de las vigas.
Se puede observar, en la malla de diamantes, entre los espaciadores de los pilones, escudos de armas que representan el escudo de armas de Bretaña, para el montón ubicado en la orilla derecha, y la flor de lis de oro para el escudo de armas. de Anjou en la orilla izquierda. Desde su primera construcción, el puente se ha convertido en un símbolo del paso de Bretaña a Anjou.
Placa bautismal colocada en 2003.
El Puente Bretaña-Anjou es un paso importante sobre el Loira, en la frontera entre los dos departamentos, ya que totaliza un flujo de unos 14.000 vehículos por día (figura febrero 2010). Esta cifra también incluye el tráfico de mercancías pesadas que representa el 14%, o casi dos mil camiones que utilizan la vía todos los días. El trabajo de 2013 tiene como objetivo garantizar la apertura continua del puente hasta que se considere un posible pasaje más grande en el futuro, aliviando la congestión en la ciudad de Ancenis y el puente actual muy utilizado.