Puente de Øresund

Puente de Øresund
Øresundsbron
Imagen ilustrativa del artículo Puente Øresund
Geografía
País Dinamarca Suecia
Común Copenhague Malmö
Coordenadas geograficas 55 ° 34 ′ 31 ″ N, 12 ° 49 ′ 37 ″ E
Función
Cruces Øresund (estrecho)
Función Autopista ( Europaväg 20 )
Ferrocarril (Ferrocarril de Oresund)
Características técnicas
Tipo Puente atirantado  / puente de armadura
Largo 7.845  m
Personal principal 490  metros
Ancho 23,5  metros
Altura 203,5  metros
Autorización 57  metros
Materiales) Acero y hormigón armado
Construcción
Construcción 1996  -  2000
Puesta en servicio 2 de julio de 2000
Arquitecto (s) G. Rotne, K. Falbe-Hansen,
J. Gimsing, N. Gimsing,
K. Madsen, J. Nissen
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El puente de Øresund , con su extensión por una isla y luego un túnel , conecta las ciudades de Malmö en Suecia y Copenhague en Dinamarca . Este puente tiene dos niveles: en la parte superior está la autopista E20 y en la parte inferior la línea ferroviaria Copenhague-Malmö . El nombre oficial del conjunto, Øresundsbron , es un compromiso entre la ortografía danesa y sueca: Øresund (danés) o Öresund (sueco) es el nombre del estrecho entre Suecia y Dinamarca , y broen ( danés ) o bron ( sueco ) significa "  el puente  ".

El puente cruza la frontera , pero debido a la Unión Nórdica de Pasaportes y, más recientemente, a los Acuerdos de Schengen , no hay control de identidad al cruzarlo. Desdeenero 2016Suecia controla a todos los que entran, pero no en la dirección opuesta.

Nombre del puente

En Suecia y Dinamarca , escribimos Öresundsbron y Øresundsbroen respectivamente . La empresa gestora del puente insiste en utilizar la ortografía Øresundsbron, un compromiso entre los dos idiomas, como símbolo de la unidad cultural de la región.

Historia

La construcción comenzó en 1995 y se completó el14 de agosto de 1999. El príncipe Federico de Dinamarca y la princesa Victoria de Suecia asistieron a la ceremonia de clausura del sitio en medio del puente. La inauguración oficial tuvo lugar el1 er de julio de el año 2000, presidido por la Reina Margarita II de Dinamarca y el Rey Carlos XVI Gustavo de Suecia . El puente se abrió más tarde en el día al tráfico.

Antes de la inauguración, 79.871 corredores tomaron el puente en una media maratón entre Amager en Dinamarca y Skåne en Suecia el12 de junio de 2000, tres meses después de la finalización del puente.

El tráfico inicial fue menor de lo esperado, lo que se atribuyó al alto precio del cruce. Sin embargo, entre 2005 y 2006 creció fuertemente, probablemente como resultado del aumento en el número de daneses que compran sus casas en Suecia debido a los precios más bajos de la vivienda, y continúan trabajando en Dinamarca.

En 2008, el precio de la travesía era de 260 DKK, 325 SEK o 36,30 €. Las reducciones del 75% son posibles para los usuarios habituales.

En 2007, el puente fue utilizado por casi 25 millones de personas: 15,2 millones en coche o autobús y 9,6 millones en tren.

Características de la estructura

El puente

El puente , cuya arquitectura fue diseñada por Georg Rotne y la estructura por Arup , tiene uno de los más largos cable- quedó cubiertas en el mundo, a 490  m de largo. Su longitud total es de 7.845  m (incluidos 1.092  m suspendidos de 160 cables, 61 metros sobre el nivel del mar), la mitad de la distancia Dinamarca-Suecia, su masa total es de 82.000 toneladas. Consta de 4 pilones, cada uno de 204  m , con 2 patas conectadas entre sí por una viga transversal justo debajo de la calzada. El calado máximo de aire es de 57  m, pero la mayoría de los barcos pasan sobre el túnel. La frontera está a 2,5  km al oeste y a 5,3  km al este del puente. La línea de ferrocarril (2 carriles) está debajo de la autopista (4 carriles). Por encima del delantal, el espacio es completamente libre por dos motivos:


  1. Conserva el aspecto puro y esbelto del puente.
  2. La ausencia de una viga transversal sobre el tablero da mayor flexibilidad a las torres y, si una aeronave chocara contra el puente, el impacto tendría menos impacto en el resto del puente que entonces tendría más probabilidades de resistir.

Su construcción

La construcción de las torres ha comenzado en tierra. Los cimientos están construidos en dique seco. Cada uno de ellos tiene una superficie de 1.350  m 2 , pesa 18.000 toneladas y tiene 23  m de altura. El estrecho de Öresund tiene solo 8 m de profundidad  , es imposible transportar los cimientos por flotación. Tienes que llevarlos, pero ningún barco puede hacerlo. Los ingenieros construirán uno conectando 2 barcazas juntas. Llegados por encima de su ubicación, los cimientos se bajan a un pozo excavado previamente en el fondo del mar.

Los vanos de dos pisos están montados en el suelo. Cada uno tiene 140  m de largo, 23  m de ancho, es una enorme estructura de acero y hormigón. La plataforma se ensambló a partir de varios segmentos de 5.500 toneladas cada uno. Para llevar cada segmento a 60 m sobre el nivel del mar , se utilizará la grúa flotante más grande del mundo, que se  acerca al pilón y se cablea. Se anclan 40 cuerdas de sujeción a cada pata del pilón. El puente tiene 160, o 1.950 toneladas de cables.

La isla artificial de Peberholm

Esta isla artificial fue creada para hacer la transición entre el puente y el túnel. Tiene 4  km de largo y en algunos lugares unos cientos de metros de ancho. Está en territorio danés y se ha convertido en una reserva natural deshabitada.

El túnel de Drogden

Tiene una longitud de 4.050  m , incluidos 3.510 metros bajo el agua y 270 metros de túneles de acceso. La elección de un túnel en lugar de un puente para esta parte del Öresund fue impuesta por la proximidad del aeropuerto de Copenhague y, por lo tanto, por el posible riesgo de accidentes aéreos.

Tráfico ferroviario

El transporte de pasajeros es operado conjuntamente por la empresa sueca SJ y la empresa danesa-escocesa DSB - First entre otras. Se tuvo que encargar equipo bidireccional para las relaciones Copenhague-Malmö-Sur de Suecia. El SJ ofrece conexiones X2000 y trenes InterCity sobre el puente a Gotemburgo o Estocolmo . Una estación de tren cerca del extremo occidental del enlace brinda servicio al aeropuerto de Copenhague . Hay un tren cada 20 minutos aproximadamente durante el día y uno cada hora por la noche para cada dirección.

El ferrocarril es de doble vía a lo largo de todo el puente y permite el tráfico hasta velocidades de 200  km / h . Sin embargo, la velocidad se reduce en la parte danesa, especialmente en el túnel .

Todo el enlace está electrificado a 25  kV 50  Hz AC como en Dinamarca, la señalización es sueca en el puente y danesa en el túnel. El tráfico está a la derecha como en Dinamarca con un cambio de lado en Malmö.

Costos

El costo total de la construcción del puente es de 30,1 mil millones de coronas danesas y la depreciación está programada para 2035. Además, Suecia inauguró en 2006 un túnel ferroviario adicional en Suecia que costaría 9,45 mil millones de coronas suecas, el Citytunneln , que se inauguró en el final dediciembre de 2010.

El enlace se financiará íntegramente con los peajes de los usuarios.

La empresa que opera el puente pertenece a partes iguales a los gobiernos de Dinamarca y Suecia. Esta empresa ha tomado prestado el dinero para la construcción garantizado por los estados, y los peajes son sus únicos ingresos. El reciente crecimiento del tráfico le ha permitido a la empresa pagar más que intereses y, por tanto, empezar a saldar la deuda, que se prevé tardará 30 años.

Sin embargo, las obras anexas al puente fueron financiadas con dinero público, pero son de interés local (servicio al aeropuerto en Dinamarca y mejor servicio ferroviario a Malmö en Suecia).

Proyecto metro

En 2013 , las dos ciudades lanzaron una reflexión conjunta sobre la posibilidad de crear una línea de metro que pase por el Øresund. La ciudad de Malmö no tiene una línea de metro, solo autobuses, y Copenhague solo tiene cuatro líneas de metro activas .

Galería

Notas y referencias

  1. (en) https://euobserver.com/beyond-brussels/131702
  2. “  Øresund tunnel  ” , en VINCI Construction Grands Projets (consultado el 2 de febrero de 2020 )
  3. El proyecto de metro que conecta las dos ciudades.

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos