Pont de Sèvres (metro de París)
| Puente de Sèvres | ||||||||
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| Localización | ||||||||
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| País | Francia | |||||||
| Ciudad | Boulogne-Billancourt | |||||||
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geográficas coordenadas |
48 ° 49 ′ 47 ″ norte, 2 ° 13 ′ 52 ″ este | |||||||
Geolocalización en el mapa: París y los suburbios interiores
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| Caracteristicas | ||||||||
| Carriles | 3 | |||||||
| Muelles | 2 | |||||||
| Zonificado | 2 | |||||||
| Tránsito anual | 5,048,247 (2019) | |||||||
| Histórico | ||||||||
| Puesta en servicio | 3 de febrero de 1934 | |||||||
| Arquitecto (s) |
Jean-Marie Duthilleul (estación de la línea 15) |
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| Artista (s) | Ryoji Ikeda | |||||||
| Manejo y operación | ||||||||
| Dueño | RATP | |||||||
| Operador | RATP | |||||||
| Código de la estación | 28-10 | |||||||
| Líneas) |
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| Correspondencia | ||||||||
| Tranvía |
  (a distancia, en el Museo Sèvres )
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| RATP |
 RATP 169, 171, 179, 291
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| Phebus |
Phoebus 40 42
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| Hourtoule |
Hourtoule 17
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| SAVAC |
SAVAC 39,34
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 (en 2025) | ||||||||
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Pont de Sèvres es una estación de la línea 9 del metro de París , ubicada en la localidad de Boulogne-Billancourt , al final de la avenue du Général-Leclerc . Este es el término occidental de la línea.
Historia
La estación está abierta en 3 de febrero1934 , durante la ampliación de la línea 9 desde Porte de Saint-Cloud . Por primera vez en su historia, el metro cruza los límites de París .
En 1943, durante un ataque aéreo aliado destinado a destruir las fábricas de Renault en Boulogne-Billancourt ( Île Seguin ), las bombas fallaron y mataron a 300 personas, incluidas 80 alrededor de la estación Pont de Sèvres , que fue parcialmente destruida.
En 2019, 5,048,247 viajeros entraron en esta estación que ocupa los 79 th estaciones de metro posición por su asistencia.
Servicios al pasajero
Acceso
- Acceso 1: estación de autobuses
- Acceso 2: Quai Alphonse Le Gallo
- Acceso 3: rue de Bellevue
Muelles
Por su condición de terminal, Pont de Sèvres es una estación de particular configuración con tres vías y dos plataformas bajo un arco elíptico.
- En el sentido de las salidas, el acceso se realiza por una plataforma central. Los remos comienzan sucesivamente en un lado y luego en el otro. Una pantalla luminosa permite identificar en qué lado de la plataforma tendrá lugar la próxima salida.
- En el sentido de las llegadas, los viajeros se bajan en una plataforma dedicada a las salidas. Sin embargo, fuera de las horas pico, el tren que llega a su terminal puede dirigirse hacia el muelle de la isla, donde los pasajeros pueden bajarse.
La decoración es de estilo “ Andreu-Motte ” con dos raíles de luz verde y un banco de mampostería discontinua en la plataforma de embarque, revestido con baldosas verdes planas y provisto de asientos “ Motte ” del mismo color. Estos arreglos se combinan con las baldosas cerámicas blancas biseladas que cubren los pilares y la bóveda. Ejecutivos de publicidad son metálicos y el nombre de la estación está registrada en la fuente de caracteres Parisine en placas esmaltadas.
Intermodalidad
La estación está en correspondencia, a distancia, con la estación de tranvía Musée de Sèvres ubicada en la línea T2 , en la margen izquierda del Sena .
También es atendida por las líneas 169 , 171 , 179 , 291 , 426 y 467 de la red de autobuses RATP , por las líneas 40 y 42 de la red de autobuses Phébus , por la línea 17 de la empresa de transporte Hourtoule , por la línea 39.34 del transporte empresa SAVAC y, de noche, por las líneas N12 y N61 de la red de autobuses Noctilien .
Cerca
La estación está ubicada cerca del Museo Nacional de Cerámica y el Parque Saint-Cloud , ambos ubicados al otro lado del Pont de Sèvres .
Proyectos
Está previsto establecer allí para 2025 la terminal del primer tramo de la línea 15 del Grand Paris Express . La futura estación estará ubicada en Boulogne-Billancourt en el borde de Sèvres, bajo el muelle Georges-Gorse, a orillas del Sena. Estará unido a la estación de metro por un pasillo de unos 100 metros. Sus muelles estarán a una profundidad de -28 metros. El diseño de la estación se confía al estudio de arquitectura Jean-Marie Duthilleul . El edificio será de hormigón crudo satinado.
El artista sonoro y visual japonés Ryoji Ikeda creará una instalación artística en la estación en coordinación con Jean-Marie Duthilleul . Denominado “ data.scape ”, será una pared digital de 50 m de longitud compuesta por módulos LED que transmitirá todas las secuencias de ADN del genoma humano (cromosoma 1-22, XY) durante el día; por la noche, un gran mapa del cielo dibujado con precisión y que muestra el cielo visto desde el Pont de Sèvres se desplazará lentamente en la misma pantalla.
La estación de metro existente se modificará para que la estación de autobuses sea accesible a personas con movilidad reducida desde la línea 15 a través de dos ascensores (estas obras no harán accesible la estación de la línea 9). La sala de boletos existente será remodelada y se creará un nuevo espacio de intercambio.
La construcción de la propia estación está a cargo de un consorcio liderado por Bouygues Travaux Publics y formado por las empresas Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy Tunnels, Bessac y Sade. Ella empezó enseptiembre de 2017 para entrega en 2025.
La construcción de un boom en el Sena ha estado en marcha desde junio 2018. Esta plataforma permitirá que los barcos atraquen y atraquen para la evacuación de los escombros del sitio por el río. La construcción del corredor de conexión entre la línea 9 y la línea 15 del metro también comenzó en el verano de 2018.
Notas y referencias
- Le Petit Journal du 3 de febrero de 1934, p. 1 , 6 º y 7 º columnas, Ilustración que muestra la entrada del metro de la estación "Pont de Sèvres" en un marco surtitles "Hoy, por primera vez, el metro está rodando fuera de París"sobre Gallica , documento consultado el 6 de julio de 2020.
- Alain Constant, "Francia bajo las bombas aliadas" , www.lemonde.fr , 12 de mayo de 2014.
- Valérie Antelmi, "Los incidentes en el metro de París bajo la Ocupación" , en Noëlle Gérôme y Michel Margairaz (ed.), Metro, depósito, redes , Éditions de la Sorbonne, 2016, p. 83-91.
- " Tráfico entrante anual (2019) " , en data.ratp.fr ,16 de marzo de 2020(consultado el 26 de febrero de 2021 )
- “La Línea 15 Sur entrará en servicio en 2025” , www.societedugrandparis.fr , 28 de septiembre de 2018.
- "Pont de Sèvres de la hoja de la estación" , www.societedugrandparis.fr 26 de febrero, 2 018 (onsulté la 1 st de marzo de 2018).
- Bérengère Lepetit, “¡El supermetro, se ha ido al sur! » , Le Parisien , 6 de julio de 2011.
- Pont de Sèvres Société du Grand Paris , www.lignerougesud.fr .
- [PDF] Panel de información Gare Pont de Sèvres Société du Grand Paris , www.lignerougesud.fr .
- [PDF] Presentación durante la reunión de información pública en Sèvres , www.societedugrandparis.fr , 24 de septiembre de 2012.
- "Grand Paris Express: SGP elige grupos para la línea 15 sur" , Le Moniteur , www.lemoniteur.fr , 5 de septiembre de 2013.
- " Ryoji Ikeda y Jean-Marie Duthilleul - Una celebración cósmica " , culture-grandparisexpress.fr (visitada 21 de de diciembre de, 2018 )
- Las estaciones de Grand Paris Express albergarán la mayor colección de arte urbano de Europa , Société du Grand Paris , 19 de diciembre de 2018.
- EXCLUSIVO. Aquí están los primeros proyectos de obras para las estaciones Grand Paris Express , JDD , 16 de diciembre de 2018.
- Organización de estaciones de conexión entre la red RATP existente y la línea 15 sur "Copia archivada" (versión del 24 de septiembre de 2015 en Internet Archive ) , STIF , 8 de julio de 2015.
- "Línea 15 al sur del Grand Paris Express: todos los contratos de obra civil adjudicados" , www.societedugrandparis.fr .