En los automóviles, la bomba de inyección , o bomba de inyección , es un elemento muy importante del circuito de inyección de los cilindros de un motor Diesel. Permiten la presurización, la dosificación, la equidistribución y la distribución del combustible a los inyectores .
Debido a su alta relación de compresión , el motor diesel es más económico que el " motor de gasolina " y normalmente dura un poco más, a costa de un poco más de estrés.
En 1895, Rudolf Diesel presentó por primera vez su motor de encendido por compresión impulsado por una bomba de inyección mecánica. Este motor consume, a igual potencia, mucho menos combustible que el motor de combustión interna , que en ese momento ya había demostrado su valía. Debido a su bajo consumo, esta invención se asocia rápidamente con motores de barco y motores estacionarios. En ese momento, el obstáculo esencial para el motor Diesel era su suministro de combustible, que no le permitía alcanzar altas velocidades de rotación: el proceso inventado por R. Diesel que consistía en enviar el combustible a la cámara de combustión a través de una "bomba de aire". utilizando aire comprimido , lo que limita la velocidad del motor.
A fines de 1922, Robert Bosch investigó este problema y comenzó a desarrollar un sistema de inyección para motores diesel. Reemplaza la "bomba de aire" de R. Diesel por una "bomba de inyección". Esto se completó en el verano de 1925 y su producción en serie comenzó en 1927, lo que permitió que el motor diésel alcanzara velocidades más altas que antes.
Hay tres tipos de bombas de inyección: en línea, rotativas y common rail de alta presión:
La bomba está compuesta por:
Los elementos de bombeo constan de:
A diferencia de la bomba de inyección en línea, tiene un solo elemento de bombeo, que entrega el combustible a un cabezal hidráulico provisto de tantas salidas como cilindros hay que suministrar. Comúnmente se le llama por abuso "bomba rotativa".
Dos grandes jugadores han producido bombas distribuidoras: BOSCH con el tipo VE (Verteiler Einspritzpumpe) y LUCA / ROTODIESEL / DELPHI (siguiendo las diversas redenciones de la técnica de pistón radial).
Todas las partes de una bomba distribuidora están encerradas en una carcasa sellada y están lubricadas con combustible.
La bomba de riel común de alta presión suministra un tanque de alta presión permanente ( 1600 a 2000 bares) que suministra inyectores secuenciales para cada cilindro. Este sistema permite una mejor combustión gracias a la inyección de un poco de combustible para iniciar rápidamente la combustión antes de enviar una ráfaga de chorro de combustible que se enciende espontáneamente y da la energía necesaria hasta el final de la fase de combustión.