Pearl Seaways

Historia
Pearl Seaways
la Seaways perla en Oslo en 2018.
Otros nombres	Atenea (1989-1993) Estrella Acuario (1993) Langkapuri Estrella Acuario (1993-2001) Acuario (2001) Perla de Escandinavia (2001-2011)
Tipo	Ferry-crucero
Astillero	Wärtsilä , Turku , Finlandia (# 1297)
Ordenado	24 de febrero de 1987
Quilla colocada	27 de mayo de 1988
Lanzamiento	22 de octubre de 1988
Puesta en servicio	24 de abril de 1989
Estado	En servicio
Características técnicas
Largo	176,60 m (1989-2001) 178,40 m (desde 2001)
Maestría	29 m
Calado	6,10 metros
Peso muerto	2.800 TPM
Tonelaje	40,012 UMS (1989-1993) 40,039 UMS (1993-2001) 40,231 UMS (desde 2001)
Propulsión	4 motores Wärtsilä -Sulzer 9ZAL40S
Potencia	23.760 kW
Velocidad	21 nudos
Características comerciales
Puente	13
Capacidad	Pasajeros 2.500 1.378 (1993-2001) Vehículos 450 (1989-1993) 63 (1993-2001) 350 (desde 2001)
Carrera profesional
Naviero	Rederi Ab Slite (1989-1993) Genting International (1993) Star Aquarius Ltd (1993-2001) DFDS (desde 2001)
Alquilante	Viking Line (1989-1993) Star Cruises (1993-2001) DFDS Seaways (2001-2016)
Bandera	Suecia (1989-1993) Panamá (1993-2001) Dinamarca (desde 2001)
Puerto base	Slite (1989-1993) Panamá (1993-2001) Copenhague (desde 2001)
Indicativo	(SMFR) (1989-1993) (3FRG3) (1993-2001) (OWFU2) (desde 2001)
OMI	8701674

El Pearl Seaways es un ferry de crucero perteneciente a la empresa danesa DFDS . Construido de 1988 a 1989 en los astilleros Wärtsilä en Turku para la empresa sueca Rederi Ab Slite, originalmente se llamó Athena . Encargado enAbril de 1989en mini-cruceros entre Suecia y las islas Åland en nombre de Viking Line , sin embargo, fue retirada del servicio en 1993 debido a la quiebra de Slite. Adquirido en subasta por el conglomerado malayo Genting enSeptiembre de 1993, está integrado en la flota de la empresa Star Cruises y opera en cruceros en Asia inicialmente desde Singapur , luego desde Hong Kong , bajo el nombre Langkapuri Star Aquarius . Vendida en 2001 a DFDS, ha estado empleada desde entonces en las rutas del armador entre Dinamarca y Noruega , primero con el nombre de Pearl of Scandinavia y finalmente Pearl Seaways a partir de 2011.

Historia

Orígenes y construcción

En la década de 1980, la feroz competencia entre los consorcios rivales Viking Line y Silja Line fue más efectiva que nunca en las líneas entre Finlandia y Suecia . Desde principios de la década, los distintos armadores que se embarcaban en una auténtica carrera por el tonelaje y el lujo han puesto en servicio sucesivamente gigantescos cruceros en las líneas Turku - Mariehamn - Estocolmo y Helsinki - Estocolmo. En este último, las empresas de la red Viking Line, Rederi Ab Slite y SF-Line habían logrado superar a Silja Line con la entrada en servicio de las imponentes Mariella y Olympia entre 1985 y 1986. Sin embargo debilitadas debido a las dificultades financieras de Rederi Ab Sally, el tercer accionista del grupo, Viking Line planea renovar su flota en servicio en sus líneas insignia entre Turku, Mariehamn y Estocolmo y así destronar a los barcos gemelos Svea y Wellamo de Silja Line. Entre 1986 y 1988, SF-Line y Slite realizaron pedidos de tres y dos buques, respectivamente.

Los dos barcos de Rederi Ab Slite, que están previstos para servir en las líneas Turku - Mariehamn - Estocolmo y Naantali - Mariehamn - Kapellskär , deben ser más grandes que sus competidores de Silja Line. Así, a diferencia de las futuras unidades SF-Line, cuyo diseño pretende ser más clásico, los nuevos transbordadores de cruceros Slite contarán con un diseño mucho más original, que contrasta fuertemente con los de sus predecesores. Con una eslora de 176 metros y una anchura de 30 metros, su tamaño es aproximadamente equivalente al de los barcos anteriores. Pero los gemelos Slite, sin embargo, se destacarán de sus mayores y la mayoría de sus contemporáneos por su arquitectura general, que se refleja en la posición de los camarotes en las partes más altas del barco, generalmente ocupadas por las cubiertas exteriores y los dispositivos de emergencia que luego son instalado en dos aberturas laterales e integrado en el revestimiento del casco, lo que permite liberar los pasillos superiores ubicados en la cubierta más alta, que recuerda el diseño de los gemelos Viking Saga y Viking Song . En cuanto al equipamiento interior, estos son una continuación de los otros barcos con similar comodidad y calidad.

Pedido en 24 de febrero de 1987en los astilleros Wärtsilä en Turku , el primer barco, bautizado Athena , fue atracado en27 de mayo de 1988. Lanzado unos meses después22 de octubre, luego se completa durante los siguientes cinco meses. Después de haber realizado sus pruebas de mar del 17 al19 de abril de 1989, es recibido por Slite en 21 de abrildurante una ceremonia en Mariehamn . Si bien el Athena es el ferry de cruceros más grande del mundo en la entrega, será superado en noviembre por Cenicienta de SF-Line.

Servicio

Línea vikinga (1989-1993)

Una vez finalizada la ceremonia de entrega el 21 de abril, el Athena toma esa misma tarde la dirección de Slite , en la isla de Gotland , donde se ubica la sede de Rederi Ab Slite, donde se presenta al público a su llegada al día siguiente. Luego, el barco llega a Estocolmo por la noche. La24 de abril, zarpa de la capital sueca para su primer viaje a Mariehamn . A diferencia del proyecto inicial de Slite que preveía la Athena a ser operado en el Naantali - Mariehamn - línea Kapellskär como un reemplazo para el Diana II , el nuevo ferry-crucero fue finalmente utilizado en mini cruceros entre Estocolmo y el Åland archipiélago. Debido a la incapacidad del puerto de Kapellskär para acomodar tal buque. Aunque se planearon obras para permitir la llegada de Atenea , estas no se llevarán a cabo nunca. A diferencia de otras líneas de Viking Line , el tráfico de vehículos y carga en mini cruceros a Åland es casi inexistente. Así, un pequeño parque de atracciones y una discoteca se instalan en el garaje del barco tan pronto como se pone en servicio.

La 15 de Mayo, alrededor de las 4:40 am, se detectó un incendio en una cabina en la cubierta 9. Mientras la tripulación estaba ocupada combatiendo las llamas, se observó que un líquido inflamable, probablemente alcohol, se derramaba continuamente y alimentaba el fuego. Sin embargo, la tripulación logrará controlar el desastre antes de que cause más daños. Durante los cruces posteriores, el área afectada se cerrará al público y se rehabilitará.

En la primavera de 1993, Viking Line experimentó con una conexión entre Estocolmo y Riga , Letonia , con Athena . Al mismo tiempo, la empresa Rederi Ab Slite atraviesa serias dificultades financieras provocadas en parte por la quiebra del sistema bancario sueco. La7 de abril de 1993, el director de la empresa anuncia oficialmente a la tripulación del Athena la quiebra de Rederi Ab Slite. Si como primer paso el liquidador de la sociedad desea que el buque cese inmediatamente sus actividades para evitar que pierda valor con vistas a su subasta, éste acordará no obstante que se mantenga temporalmente su explotación. La16 de agosto, el ferry de cruceros llega a Estocolmo y completa su última travesía en nombre de Viking Line. En subasta, es de interés para las empresas DFDS y P&O Ferries que están realizando ofertas para su compra. Sin embargo, la subasta se ganó el23 de septiembredel grupo malayo Genting, que compró el barco por 85 millones de dólares, una suma mucho mayor que las ofrecidas por P&O y DFDS. El conglomerado malasio también había adquirido su gemelo Kalypso , también en una subasta en agosto.

Star Cruises (1993-2001)

Poco después de ser adquirido por su nuevo propietario, el barco partió de Estocolmo hacia Turku para estar preparado para su viaje a Asia . La24 de septiembre de 1993, fue rebautizado como Estrella Acuario y registrado bajo la bandera panameña. Luego sale del Mar Báltico hacia Singapur . Llegado a su destino en octubre al final de su largo viaje, el barco entró en los astilleros de Sembawang para adaptarse a su futuro destino. Además de reformar el local y actualizar los colores de su nuevo propietario, con el casco repintado en azul marino, se realizaron otros cambios como la incorporación de una piscina exterior en la parte trasera pero también la retirada de una parte del garaje para el beneficio de un casino en el lado de estribor y nuevos camarotes para la tripulación en el lado de babor. Tras estos cambios en diciembre, el barco se unió a la flota de Star Cruises , una subsidiaria del grupo Genting, y tomó el nombre de Langkapuri Star Aquarius . Ese mismo mes, comienza su operación comercial en cruceros por Asia desde Singapur .

Desde 1998, el barco tiene su base en Hong Kong y realiza cruceros a Taiwán y Japón . También en este período, su librea se modificó con su casco repintado en blanco. A medida que se acercaba la década de 2000, Star Cruises comenzó a construir nuevos barcos. Rápidamente, el Langkapuri Star Aquarius se vio suplantado por transatlánticos más grandes. Habiendo quedado obsoleto, se vendió en21 de enero de 2001 a la empresa danesa DFDS que ya había intentado adquirirlo en una subasta en 1993.

DFDS (desde 2001)

Acuario renombrado , el barco se unió al26 de febreroPort Kelang en Malasia, donde aterrizan la mayoría de las máquinas tragamonedas . Luego se unió a Singapur el 1 er marzo y entra en dique seco a sitios Tuaz Yard en anticipación de su viaje de regreso a la Europa . La8 de marzo, se va de Singapur a Dinamarca . Después de unos veinte días de travesía durante los cuales asciende el Océano Índico y el Mar Rojo , cruza el Canal de Suez y cruza el Mediterráneo , el Atlántico y el Canal de la Mancha , el barco llega a Aalborg .30 de marzo. Los días siguientes, se reacondiciona el garaje y se realizan algunos trabajos en los interiores. La16 de abril, el barco sale de Aalborg para unirse a los astilleros Blohm + Voss en Hamburgo, donde se llevará a cabo su reacondicionamiento. Durante este, fue repintada con los colores de DFDS Seaways y tomó el nombre de Perla de Escandinavia . Cuando se completó el trabajo, el barco regresó a Dinamarca el21 de mayo.

La Perla de Escandinavia comienza su nueva carrera bajo la bandera danesa el26 de mayo. Luego reemplazó al barco Queen of Scandinavia en la línea DFDS que conecta Dinamarca, Suecia y Noruega . Unos meses después, el27 de diciembre, el barco es víctima de un apagón mientras se encontraba en el Oslofjord . Sin embargo, la tripulación logró restablecer la energía una hora después. De'Octubre de 2006, DFDS tomará la decisión de cancelar la escala en Suecia.

La 17 de octubre de 2010Mientras el barco cruzaba entre Oslo y Copenhague , la tripulación detectó un incendio en el nivel de la cubierta del garaje, causado por la conflagración de un vehículo eléctrico. Si el incidente es rápidamente contenido y luego extinguido por la tripulación, el daño conducirá a la inmovilización de la Perla de Escandinavia hasta25 de octubre.

Durante una parada técnica realizada en enero 2011en los astilleros Fayard en Odense , el barco se vuelve a pintar con los nuevos colores DFDS Seaways y ahora luce un casco azul. En ocasiones, fue rebautizada como Pearl Seaways en19 de enero. Más tarde, en 2014, se añadirán nuevas suites con balcón a la parte delantera de la cubierta 11. Por último, con motivo de otra parada técnica, esta vez realizado en Gdansk en Polonia enenero 2016, la librea del barco se modificará ligeramente con el casco y la chimenea repintados en azul marino y la retirada de la marca "DFDS Seaways" a favor de la única inscripción "DFDS".

Desde el mes de marzo 2020, Los servicios de DFDS se ven interrumpidos debido a restricciones debido a la crisis de salud causada por la pandemia Covid-19 . Inmovilizado inicialmente, Pearl Seaways, sin embargo, reanuda el servicio desde26 de junioy navega entre Copenhague, Frederikshavn y Oslo. Sin embargo, debido al resurgimiento de la pandemia, una vez más fue desarmada deEnero de 2021.

Preparativos

El Pearl Seaways tiene 13 cubiertas. Los cuartos de pasajeros están ubicados en todas las cubiertas 7 a 12 y parte de las cubiertas 5 y 6, mientras que los de la tripulación ocupan principalmente la cubierta 6. Las cubiertas 3 y 4 están por su parte dedicadas a garajes.

Locales comunes

Cuando entró en servicio, el Athena tenía las instalaciones más cómodas de toda la flota de Viking Line . El barco está equipado en la cubierta 8 con un show bar en popa, pub, restaurante buffet y paseo interior en medio del barco y restaurante a la carta en la proa. En la cubierta 7 hay una brasserie en la parte delantera, un paseo interior en el medio y un supermercado libre de impuestos en la parte trasera. Un gran complejo dedicado a conferencias y seminarios se encuentra en la cubierta 11 y, finalmente, antes hay una sauna en la cubierta 6.

Cuando se empleó como crucero en Asia , el barco estaba equipado con un gran casino instalado en lugar de parte de su garaje. Se eliminará cuando DFDS lo adquiera. También se ha agregado una piscina al aire libre en la popa en la cubierta 9.

Bajo los colores de DFDS, la distribución de las instalaciones del barco apenas ha cambiado, aunque la decoración del local se ha modernizado varias veces.

Cabañas

El Pearl Seaways tiene 702 cabinas. La mayoría de estos están ubicados en las cubiertas 5, 9 y 10, mientras que algunos se encuentran en las cubiertas 6 y 7. Originalmente, la cubierta 5 estaba ocupada por la tripulación en la proa y por un garaje, más alto en la parte trasera. Fue con motivo de la compra del barco por parte de Star Cruises que se acondicionaron los camarotes para pasajeros y posteriormente DFDS los mantuvo. Las cabañas también estaban en la cubierta 2 debajo de los garajes, pero desde entonces se han eliminado. Las cabañas estándar, internas y externas, pueden acomodar hasta cuatro personas. Los camarotes de la cubierta 10 son más espaciosos y algunos de la proa son suites de tamaño excepcional. En 2014, incluso se agregaron suites con balcones a la cubierta 11. Todas las cabañas están equipadas con un bloque sanitario que incluye ducha, inodoro y lavabo.

Caracteristicas

La perla Seaways es 178.40 metros de largo y 29 metros de ancho. Su tonelaje era originalmente 40.012 UMS, pero se incrementará a 40.039 UMS en 1993 y luego a 40.231 UMS en 2001. El barco tiene una capacidad de 2.500 pasajeros y tiene un garaje que puede acomodar 350 vehículos distribuidos en dos niveles. Se puede acceder al garaje por dos puertas de rampa ubicadas en la parte trasera, así como por una puerta de rampa delantera. La propulsión es proporcionada por cuatro motores diésel Wärtsilä-Sulzer 9ZAL40S que desarrollan una potencia de 23.760 kW que impulsan dos hélices de paso variable que hacen girar el barco a una velocidad de 21 nudos. El Pearl Seaways tiene seis grandes botes salvavidas cerrados ubicados en las aberturas laterales en las cubiertas 6 y 7. Se completan con un bote semirrígido y varias balsas salvavidas con casilleros que se abren automáticamente al contacto con el bote. La embarcación está equipada con dos propulsores de proa para facilitar las maniobras de atraque y desacoplamiento, así como estabilizadores antivuelco. También está equipado con un casco rompehielos clasificado 1 A Super.

Líneas servidas

En nombre de Viking Line , de 1989 a 1993, el Athena fue asignado a mini cruceros entre Estocolmo y Mariehamn en el archipiélago de Åland . También sirvió brevemente la ruta Estocolmo - Riga en 1993.

Para Star Cruises , el barco realizó cruceros en Asia , primero desde Singapur , luego desde Hong Kong desde 1998. Hizo paradas en Taiwán y Japón .

Desde 2001, el ferry de cruceros se ha utilizado entre Dinamarca y Noruega en la línea Copenhague - Oslo . Hasta 2006, se hizo una escala en Helsingborg en Suecia .

Referencias

Ver también

enlaces externos

(sv) The Pearl Seaways en Fakta om Fartyg