Karakorum K-8
![]() | |
![]() Sherdils acrobático K-8 de la Fuerza Aérea de Pakistán . | |
Constructor | Nanchang |
---|---|
Papel | Avión de entrenamiento |
Estado | En producción |
Primer vuelo | 26 de noviembre de 1990 |
Fecha de retirada | Todavía en servicio |
Costo unitario | $ 10 millones |
Número construido | Más de 500 |
Tripulación | |
2 | |
Motorización | |
Motor |
Garett TFE731-2A o Ivtchenko-Progress AI-25 |
Número | 1 |
Tipo | Turborreactor |
Empuje de la unidad | 16,01 kN |
Dimensiones | |
Lapso | 9,63 metros |
Largo | 11,6 metros |
Altura | 4,21 m |
Masas | |
Vacío | 2.687 kilogramos |
Máximo | 4.330 kilogramos |
Actuación | |
Velocidad máxima | 800 km / h ( Mach 0,75 ) |
Techo | 13.000 m |
Esfera de acción | 2.250 kilometros |
Factor de carga | +7,33 g / -3,0 g |
El Nanghang / PAC / Hongdu K-8 Karakorum es un entrenador a reacción biplaza diseñado en colaboración entre Pakistán y China . Hizo su primer vuelo en 1990 y, diez años después, se habían construido al menos 500 unidades para una docena de países usuarios.
El diseño del K-8 comenzó a fines de la década de 1980. El primero de los 5 prototipos realizó su vuelo inaugural en 26 de noviembre de 1990, equipado con un reactor AlliedSignal TFE731-2A de origen americano . A partir de 1994 les siguieron 15 muestras anteriores a la serie, 6 de las cuales fueron entregadas a Pakistán .
Mientras tanto, debido al embargo impuesto después de las Protestas de la Plaza de Tiananmen (1989), el reactor tuvo que ser reemplazado por un Progress AI-25TL comprado en Ucrania . Desde entonces se ha obtenido un acuerdo de construcción con licencia. Designado WS-11, el nuevo motor ha sido certificado desde 2003 y las aeronaves equipadas con él están designadas como JL-11 por la Fuerza Aérea China.
El K-8 tiene cuatro puntos de carga debajo de las alas, cada uno capaz de recibir 250 kg de carga (bombas, misiles, cohetes, tanques, etc.). También puede recibir una cápsula de cañón debajo del fuselaje. En 2006, Egipto obtuvo un acuerdo para producir este avión bajo licencia.
La 5 de septiembre de 2008, un K-8 de la Fuerza Aérea de Zimbabwe se estrelló durante una salida de rutina cerca de la ciudad de Gweru , ambos pilotos murieron.
La 21 de julio de 2010, un K-8 de la Fuerza Aérea Nacional Venezolana se estrella solo 4 meses después de recibirlo. Ambos pilotos salieron despedidos y fueron rescatados.
La 20 de agosto de 2011, dos K-8 de Zimbabwe chocaron en el aire mientras participaban en un vuelo para el funeral del general Solomon Mujuru. Las piezas de metal cayeron no lejos del lugar del funeral, pero no hirieron a nadie. Los dos pilotos pudieron aterrizar con seguridad.
La 23 de octubre de 2012, la tripulación de un Karakorum de Tanzania pierde el control de su avión durante un aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Julius Nyerere . Los dos pilotos se expulsaron, pero uno de los dos murió en el impacto.
La 27 de noviembre de 2012, un K-8 perteneciente a la Fuerza Aérea Venezolana sufrió un mal funcionamiento y se estrelló cerca de la base aérea El Libertador, cerca de Maracay , en el estado de Aragua . Ambos pilotos salieron despedidos y solo sufrieron heridas leves. El avión estaba programado para participar en el espectáculo aéreo para celebrar el Día de la Aviación Militar Bolivariana más tarde ese mismo día.