Metro de Cochin

Metro de Cochin
Tren del metro de Cochin.

Situación	Cochin , India
Tipo	Metro sobre viaducto
Entrada en servicio	junio de 2017
Longitud de la red	23,8 kilometros
Líneas	1
Estaciones	21
Asistencia	98000 / día
Calibre de carril	1.435 milímetros
Operador	Kochi Metro Rail Limited
Velocidad máxima	80 kilómetros por hora

Mapa del metro de Cochin

El Metro de Cochin (Kochi en inglés) forma parte de la red de transporte público de la ciudad más poblada del estado de Kerala en el sur de la India . El metro está formado por una única línea inaugurada enjunio de 2017. Los trenes de 65 metros de longitud circulan por el viaducto y reciben corriente a través de un tercer sistema ferroviario. La única línea en funcionamiento, de 23,8 km de longitud y 21 estaciones, debe ampliarse para llegar a 25,6 km y 22 estaciones.

Histórico

La construcción del metro de Cochin se inició en 2012 después de una larga fase de maduración que comenzó en 2004 cuando el gobierno de Kerala aprobó la construcción de una línea de ferrocarril urbano para la ciudad de Kochi. DMRC fue elegido como consultor para un proyecto de 27 km, cuyo trabajo debía comenzar en 2006 para su puesta en servicio en 2011. Sin embargo, el proyecto se retrasó debido a las dudas en la elección de la ruta y la falta de financiación del sector privado. La financiación finalmente se encuentra enenero de 2009. Se concederá un préstamo enFebrero 2014por la Agencia Francesa de Desarrollo . Los estudios detallados del proyecto se finalizan enagosto 2011.

Se definen las opciones tecnológicas y se inicia oficialmente la construcción de las infraestructuras en Junio del 2013. La línea de 25 km de longitud con 22 estaciones está programada para entrar en servicio comercial.marzo de 2016.

Las licitaciones para el sistema se lanzan desde Julio 2013. Alstom se elige para material rodante enoctubre 2014 así como para la señalización en enero 2015. El material rodante se presenta enseptiembre 2015. Los primeros trenes se entregan enenero de 2016. El diseño de los trenes es el resultado de la cooperación franco-india. Todos los trenes se fabricaron en India. El fabricante de equipos Faiveley proporciona algunos de los elementos.

El gobierno de Kerala aprueba la segunda extensión de 11,2 km de la línea 1 del metro en construcción ennoviembre 2015. Él también aprueba enjunio de 2019 una modificación del proyecto de ampliación.

El primer tramo Aluva - Palarivattom, íntegramente por viaducto, de 13,3 km de longitud y 11 estaciones, se inauguró el 19 de junio de 2017. Una primera extensión Palarivattom - Maharaja's College de 5 km y 5 estaciones entra en funcionamiento el3 de octubre de 2017. Otra extensión de 5,5 km y 5 estaciones, desde Maharaja's College hasta Thykoodam, se inaugura enseptiembre de 2019. Se está construyendo una extensión final de Thykoodam a Petta.

Red actual

Descripción general

La línea está construida sobre viaductos de hormigón pretensado. Tiene 23,8 km de longitud y 21 estaciones. Las estaciones cuentan con andenes de 70 metros de largo.

Material rodante

Los 25 trenes de la gama Alstom Metropolis fueron entregados y probados en 2016 por el fabricante Alstom para el inicio de la operación. Tienen 65 metros de longitud y se alimentan mediante un tercer raíl (750 voltios cc). Están formados por tres coches de 2,9 metros de ancho, cada uno con 3 puertas correderas con apertura automática. Cada tren puede transportar 975 pasajeros y tiene 136 asientos. La intercirculación permite a los viajeros moverse de un automóvil a otro.

Los trenes están equipados con el sistema de automatización Alstom CBTC Urbalis 400.

Operación

La frecuencia de paso de 6 pm a 22 pm . La frecuencia es de 7 min en el día ( 8 h 30 a 19 h ) y baja de 15 a 20 min (dependiendo de la dirección) al hueco por la mañana y por la tarde.

Personal

En 2019, la empresa que operaba el metro tenía un 80% de mujeres entre sus 1.300 empleados. En 2017, también reclutó a 60 mujeres trans , una docena de las cuales siguen empleadas en 2019. La alta proporción de empleadas habría alentado notablemente el establecimiento de salas de lactancia .

Proyecto de extensiones

Se está llevando a cabo una ampliación de la red (fase II), pero la fase III, de Aluva a Angamaly, enfrenta dificultades financieras.

Notas y referencias

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Ver también

enlaces externos

(es) Sitio del operador