Mitsubishi t-2
Mitsubishi T-2 (K)
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| Constructor | Mitsubishi |
|---|---|
| Papel | Avión de entrenamiento |
| Primer vuelo | 20 de julio de 1971 |
| Puesta en servicio | 1975 |
| Fecha de retirada | 2003 |
| Número construido | 90 |
| Tripulación | |
| 1 instructor, 1 alumno | |
| Motorización | |
| Motor | Ishikawa-Harima TF40-801A |
| Número | 2 |
| Tipo | Turborreactor |
| Empuje de la unidad | 32,4 k N |
| Dimensiones | |
| Lapso | 7,90 metros |
| Largo | 17,90 m |
| Altura | 4,40 m |
| Superficie del ala | 21,20 m 2 |
| Masas | |
| Vacío | 6.307 kilogramos |
| Máximo | 12,800 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 1.700 kilómetros por hora |
| Techo | 15.200 m |
| Esfera de acción | 2.590 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 1 cañón Vulcan JM61A1 de 20 mm |
| Externo | 2.000 kg de carga ( AIM-9 Sidewinder aire-aire misiles , de 500 libras MK-82 bombas , etc.) |
El Mitsubishi T-2 es un avión de entrenamiento en respuesta diseñado y fabricado por Japón . Está claramente inspirado en el SEPECAT Jaguar y también está equipado con los mismos motores ( Rolls-Royce / Turboméca Adour construido bajo licencia). El T-2 se construyó en 90 unidades, se puso en servicio en 1975 y se derivó de un avión de ataque de un solo asiento designado Mitsubishi F-1 .
Diseño
A mediados de la década de 1960 , las Fuerzas de Autodefensa japonesas buscaban un entrenador supersónico que pudiera derivatizarse en un avión de ataque, con la intención de entrenar a futuros pilotos del F-104J Starfighter y del F-4EJ Phantom II . Japón examinó el Northrop T-38 Talon estadounidense y el SEPECAT Jaguar anglo-francés, llegando incluso a considerar una construcción con licencia de este último, antes de finalmente lanzar el desarrollo de un avión diseñado localmente.
Los fabricantes japoneses Fuji , Kawasaki y Mitsubishi respondieron a la licitación a principios de 1967. En septiembre del mismo año, la propuesta de Mitsubishi ganó el contrato, pero Fuji fue nombrado subcontratista principal. Si el T-2 está claramente inspirado en el SEPECAT Jaguar , sin embargo, no es una copia absoluta: el T-2 es significativamente más largo, no es capaz de usar terrenos accidentados, su ala tiene una extensión del borde de ataque que hace el Jaguar. no tener, y solapas ligeramente diferentes.
El primero de los cuatro prototipos hizo su vuelo inaugural en 20 de julio de 1971. Los 90 aviones de producción se entregaron entre 1975 y 1988, divididos en 62 unidades armadas y otras 28 desarmadas y sin radar. De 1982 a 1995, el equipo acrobático del Blue Impulse utilizó seis T-2 . El último T-2 se retiró del servicio en 2003.
Variantes
- XT-2 : Prototipos.
- T-2 (Z) : Tandem de entrenamiento desarmado (28 unidades)
- T-2 (K) : Tándem de entrenamiento armado (62 unidades)
Usuarios
Referencias
Bibliografía
- Lago, Jon. "Mitsubishi T-2: Samurái supersónico". World Air Power Journal , volumen 18, otoño / otoño de 1994. Londres: Aerospace Publishing. ( ISBN 1-874023-45-X ) . ISSN 0959-7050. pag. 136-147 .
- Michell, Simon (editor). Mejoras de aviones civiles y militares de Jane 1994-95 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 1994. ( ISBN 0-7106-1208-7 ) .
- Sekigawa, Eiichiro. "Sable Sucesor de Mitsubishi". Air International , marzo de 1980, Vol. 18 No 3. Bromley, Reino Unido: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. pag. 117-121 , 130-131.
- Taylor, John WR (editor) Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londres: Jane's Yearbooks, 1976. ( ISBN 0-531-03260-4 )
Ver también
Desarrollo vinculado
Aviones comparables
Orden de designación
- T-2 - T-4