Mercado automotriz
El mercado automotriz se refiere a la oferta y demanda de automóviles en todo el mundo.
En 2018 (informe Perspectivas de la economía mundial, 2019), la economía mundial experimentó una desaceleración sincronizada, y en particular en el sector automotriz (5,7% del PIB del planeta y 8% del comercio de bienes), ha estado en dificultades desde 2017; Según el FMI, la industria automotriz mundial está luchando por enfrentar el desafío ambiental (vehículos de bajo consumo energético y bajas emisiones de carbono), está pagando las consecuencias del dieselgate y no ha anticipado la necesidad de "descarbonización". Esta desaceleración del sector, para el 1 st vez desde la crisis de 2008 , y las perspectivas son malas para el corto plazo de acuerdo a la opinión del FMI que el automóvil se enfrenta a un "desafío fundamental".
El mercado debe seguir o anticipar:
- Cambios en la demanda de los consumidores (coches menos contaminantes, efectos de dieselgate, etc.):
- con diversos factores de influencia económica y social, en un sector muy competitivo, intensivo en capital y concentrado, fuertemente marcado por la publicidad ;
- con una segmentación del mercado por tamaño, que poco a poco parece sustituida por una segmentación por la forma de la carrocería;
- con un ciclo de vida del producto cada vez más corto.
- con la aparición de un mercado de vehículos híbridos y / o eléctricos, que a pesar de los elogios, está luchando por despegar. Para el período 2005-2010, las previsiones eran 530.000 vehículos para 38 modelos, en todo el mundo, o menos del 3% del mercado. Carlos Ghosn , presidente de Renault-Nissan , no ocultó su desdén por los vehículos híbridos: “ Hacen una buena historia (...) pero todavía no representan una buena oportunidad de negocio porque su valor es menor que su coste. "
Evoluciones
Historia reciente del mercado automotriz
Hallazgos (2018):
- El número de vehículos producidos se redujo en casi 2% (-1,7% en 2018) y de nuevo por 1% en 1 st media de 2019 (el nivel más bajo desde 2012).
- El descenso es muy acusado en Alemania, Italia, Turquía y Reino Unido, y más aún en China, donde han cesado los incentivos económicos para comprar coches (- 3% de las ventas; la primera en 20 años). Solo en Estados Unidos las ventas han aumentado muy levemente.
- Los primeros 14 fabricantes perdieron, un 28% en promedio en el mercado de valores. El PIB perdió 0,04 puntos por este motivo. Las exportaciones de automóviles de estos 14 grandes fabricantes cayeron un 3,1% en el año (2018). El FMI pronostica una nueva caída del -4% en 2019, agravada por los aranceles chino-estadounidenses.
- El sector del diésel es el más afectado.
Explicaciones La lucha contra la contaminación del aire es según el FMI una de las explicaciones (estándar WLTP) en Europa. Los nuevos modelos de vehículos deben probarse mejor, lo que genera cuellos de botella en las agencias de pruebas.
Soluciones A nivel mundial (para toda la economía) el FMI concluye que “los países deben trabajar juntos porque el multilateralismo sigue siendo la única solución para resolver problemas importantes, como los riesgos asociados con el cambio climático, los riesgos de la ciberseguridad, la evasión y la evasión fiscal, así como las oportunidades y desafíos de las tecnologías financieras emergentes ”.
Años 1990 y 2000-2010
- Crecimiento lento pero ininterrumpido en el mercado mundial desde 1998 , entre 2007 y 2008, el mercado global ha experimentado una caída del 4,4%:
- la Europa Occidental es un mercado maduro, pero la apertura del mercado liberal en Europa conduce a un cambio estructural en la distribución;
- el Estados Unidos tiene un mercado dominado por los "camiones ligeros";
- el Japón está experimentando una lenta recuperación;
- la China, es el nuevo Eldorado, con un menor grado de Europa del Este;
- otros mercados destacados: Turquía , Irán , Brasil , Rusia ...
- mercados emergentes: India ...
Mesa de mercado europeo
| País | Vehículos nuevos 2004 |
var. 2003> 2004 | Vehículos nuevos 2003 |
var. 2002> 2003 |
|---|---|---|---|---|
 Europa de los 25 + Islandia, Noruega y Suiza |
14 516 879 | + 2,1% | . | . |
| Unión Europea | 14 120 288 | + 2,0% | . | . |
| pavo | 3,266,826 | + 0,9% | . | . |
 Francia
|
2,013,712 | + 0,232% | . | . |
|
Nuevos países miembros
|
820 539 | -4,5% | . | . |
| Polonia | 318 111 | -10.0% (anterior <5%) | 358.000 | + 16,0% |
| Hungría | 211,862 | + 1,6% (previsión + 7%) | 208.000 | + 21,0% |
| República Checa | 132,973 | -11,1% (anterior <5%) | 150.000 | + 2,0% |
| Rumania | . | (anterior + 20%) | 107 000 | + 21,0% |
| Eslovenia | 12 | + 5,8% | . | . |
| Eslovaquia | . | (anterior <5%) | 58.000 | + 3,0% |
|
Estados bálticos : Estonia Letonia Lituania |
. | (previsión + 5%) | 34.000 | + 3,0% |
| Bulgaria | . | (anterior + 20%) | 17.000 | + 28,0% |
Durante 2008 , Rusia se convirtió en el principal mercado automovilístico europeo, superando a Alemania. Después de un aumento del 40% en el primer semestre, las ventas anuales deberían ascender a 3,7 millones frente a 3,3 millones en Alemania. Los principales fabricantes son Chevrolet , Hyundai y Ford . PwC predice que las ventas podrían alcanzar un máximo de 6 millones en 2014, contribuyendo con el 12% del aumento de producción esperado entre 2007 y 2015 (31% para China y 15% para India).noviembre de 2019, el mercado automovilístico europeo alcanzó su cifra de ventas más alta, empatando el récord del mes deoctubre de 2009.
Ver también
- Mercado automovilístico francés en 2004
- Economía de la industria automotriz
- Historia de los coches más vendidos en Francia
- Mercado domestico japones
Notas y referencias
- Informe del FMI (15 de octubre) sobre la economía mundial, Perspectivas de la economía mundial, octubre de 2019; Recesión mundial de la fabricación, aumento de las barreras comerciales (resumen) , informe completo y resumen comentado por Gita Gopinath: https://blogs.imf.org/2019/10/15/the-world-economy-synchronized-slowdown-precarious-outlook/ | FMI
- AFP & Connaissance des energies (2019) “ La transición a bajas emisiones de carbono para la industria automotriz global, según un informe del FMI , 15 de octubre de 2019
- Rusia se convierte en el mercado automotriz líder en Europa , Les Echos, 17 de julio de 2008, páginas 1 y 15
- Paolo Garoscio , " El mercado automotriz europeo en su nivel más alto desde octubre de 2009 " , en Journal of the Economy (consultado el 6 de diciembre de 2019 ).