Metro de Washington

Metro de Washington
(en) Metro de Washington
Imagen ilustrativa del artículo del metro de Washington
Logotipo del metro de Washington.
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Tren de la serie 3000 en la estación
Van Dorn Street .
Situación Washington, DC y su área metropolitana
Tipo Subterraneo
Entrada en servicio 27 de marzo de 1976
Longitud de la red 188  kilometros
Líneas 6
Estaciones 91
Asistencia 787,123 por (2012)
Calibre de carril 1.435  milímetros
Dueño Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington
Operador Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington
Redes relacionadas Tranvía de bicicleta compartida de Washington
Capital
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El metro de Washington (en Inglés  : Metro de Washington ) es un sistema de transporte público tipo de metro que sirve Washington DC , capital de los Estados Unidos , y los suburbios de Maryland y Virginia . Inaugurada en 1976, la red cuenta ahora con seis líneas y 91 estaciones para 188 km de vía. Es la segunda red de metro más utilizada del país después de Nueva York , con aproximadamente 780.000 viajes diarios en 2012 y la tercera más extensa después de Nueva York y Chicago . Está gestionado por elAutoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA).

En comparación con las líneas de metro más antiguas de otras ciudades, las estaciones de metro de Washington son espaciosas, ya que suelen estar construidas con techos abovedados. La mayoría de las líneas fuera del centro de la ciudad están por encima del suelo. Aparte de la línea roja, las otras líneas comparten sus huellas entre sí y se dividen fuera del centro de la ciudad. La red de Washington está inspirada en ciertos metros europeos como los de Moscú y Munich .

Historia

En la década de 1960 , se planeó un importante sistema de carreteras en Washington. Sin embargo, los residentes se oponen a tal proyecto y los fondos asignados se asignan a la construcción del sistema de metro. En 1966 , una ley del gobierno federal, el Distrito de Columbia, Virginia y Maryland creó la WMATA. La agencia aprobó los planos en 1968 y la construcción de las líneas comenzó el9 de diciembre de 1969. El sistema abre el27 de marzo de 1976(bicentenario de la fundación de Estados Unidos) con 6,8 km de la Línea Roja y cinco estaciones, todas ubicadas en el Distrito de Columbia. El metro es obra del arquitecto de Chicago Harry Weese, quien diseñó notablemente las bóvedas de estilo artístico moderno que se pueden encontrar en todas las estaciones de metro de Washington. Arlington está conectado al sistema en1 st de julio de 1976, Maryland en 6 de febrero de 1978 y Virginia en 17 de diciembre de 1983.

A partir de la década de los 80, el metro de Washington sufrió una subinversión crónica, debido en parte a la falta de recursos propios, lo que se traduce en una calidad de servicio muy degradada, con retrasos, averías y repetidos accidentes. En 2016, algunos trenes de 1976 todavía están en circulación, las traviesas de madera nunca se han cambiado, etc. En 2015 se lanzó un programa de actualización masiva.

Aquí hay una tabla que muestra la fecha de apertura de cada tramo de la red de metro.

Apertura por sección del sistema de metro de Washington
Con fecha de Línea De A Distancia
27 de marzo de 1976 WMATA Red.svg Farragut North Avenida Rhode Island - Brentwood 6,8  kilometros
15 de diciembre de 1976 WMATA Red.svg Gallery Place (nueva estación intermedia) -
17 de enero de 1977 WMATA Red.svg Farragut North Círculo de Dupont 0,7  kilometros
1 st 07 1977 WMATA Blue.svg Estadio - Armería Aeropuerto nacional 19,4  kilometros
6 de febrero de 1978 WMATA Red.svg Avenida Rhode Island - Brentwood Primavera plateada 9.2  kilometros
20 de noviembre de 1978 WMATA Orange.svg Estadio - Armería New Carrollton 10  kilometros
1 st 12 1979 WMATA Orange.svg Rosslyn Ballston - MU 4.2  kilometros
22 de noviembre de 1980 WMATA Blue.svg Estadio - Armería Addison Road 5,6  kilometros
5 de diciembre de 1980 WMATA Red.svg Círculo de Dupont Van Ness - UDC 3,3  kilometros
30 de abril de 1983 WMATA Yellow.svg Lugar de la galería Pentágono 5.3  kilometros
17 de diciembre de 1983 WMATA Yellow.svg Aeropuerto nacional Huntington 8,4  kilometros
25 de agosto de 1984 WMATA Red.svg Van Ness - UDC Grosvenor - Strathmore 11  kilometros
15 de diciembre de 1984 WMATA Red.svg Grosvenor - Strathmore Arboleda sombría 11,1  kilometros
7 de junio de 1986 WMATA Orange.svg Ballston - MU Viena 14,7  kilometros
22 de septiembre de 1990 WMATA Red.svg Primavera plateada Wheaton 5.2  kilometros
11 de mayo de 1991 WMATA Yellow.svg Lugar de la galería Calle U 2,7  kilometros
15 de junio de 1991 WMATA Blue.svg King Street - Casco antiguo Calle Van Dorn 6,1  kilometros
28 de diciembre de 1991 WMATA Green.svg L'Enfant Plaza Anacostia 4,7  kilometros
11 de diciembre de 1993 WMATA Green.svg Fort Totten Cinturón verde 2.8  kilometros
29 de junio de 1997 WMATA Blue.svg Calle Van Dorn Franconia - Springfield 5.3  kilometros
25 de julio de 1998 WMATA Red.svg Wheaton Glenmont 2,3  kilometros
18 de septiembre de 1999 WMATA Green.svg Calle U Fort Totten 4,7  kilometros
13 de enero de 2001 WMATA Green.svg Anacostia Avenida sucursal 10,4  kilometros
20 de noviembre de 2004 WMATA Red.svg NoMa - Gallaudet U (nueva estación intermedia) -
18 de diciembre de 2004 WMATA Blue.svg Addison Road Largo Town Center 5  kilometros
26 de julio de 2014 WMATA Silver.svg Iglesia de East Falls Wiehle - Reston East 18,8  kilometros

Red actual

Descripción general

La red tiene seis líneas, diferenciadas por colores, y 91 estaciones. La segunda fase de la Silver Line , una extensión de su actual terminal de Wiehle-Reston East que brinda en particular un servicio al aeropuerto internacional Washington-Dulles , está actualmente en construcción.

Línea Ruta Inauguración Última extensión Largo Estaciones
WMATA Red.svg Línea roja Shady Grove ↔ Glenmont 27 de marzo de 1976 20 de noviembre de 2004 51,3 kilometros 27
WMATA Blue.svg Línea azul Franconia-Springfield ↔ Largo Town Center 1 st de julio de 1,977 mil 18 de diciembre de 2004 48,8 kilometros 27
WMATA Orange.svg Línea naranja Viena / Fairfax-GMU ↔ New Carrollton 20 de noviembre de 1978 7 de junio de 1986 42,5 kilometros 26
WMATA Yellow.svg Línea amarilla Huntington ↔ Fort Totten (↔ Greenbelt) 30 de abril de 1983 11 de mayo de 1991 24,25 kilometros 17
WMATA Green.svg Línea verde Branch Avenue ↔ Greenbelt 11 de mayo de 1991 13 de enero de 2001 37,08 kilometros 21
WMATA Silver.svg Linea plateada Largo Town Centre ↔ Wiehle-Reston East
 26 de julio de 2014 26 de julio de 2014 47,6 kilometros 28

Material rodante

Modelos de trenes del metro de Washington
Constructor Nombre interno Numero de autos Numeración Años de entrega
Industrias Rohr Serie 1000 300 n hueso  1000-1299 1973-1976
Ferrocarril Breda Costruzioni Serie 2000 76 Sin huesos  2000-2075 1981-1983
Ferrocarril Breda Costruzioni Serie 3000 290 Sin huesos  3000-3289 1984 - 1988
Ferrocarril Breda Costruzioni Serie 4000 100 Sin huesos  4000-4099 1991-1993
coste y flete Serie 5000 192 n hueso  5000-5191 2001-2004
Alstom Serie 6000 184 Sin huesos  6000-6183 2005-2008
Kawasaki Serie 7000 528 Sin huesos  7000-7527 2014 - 2018

Operación

La red es operada y mantenida por la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington (WMATA). WMATA también es responsable del funcionamiento de los autobuses en el Distrito. De lunes a jueves, el metro funciona entre las 5 a.m. y la medianoche; Viernes hasta las 3 a.m. Los sábados, el metro funciona entre las 7 a.m. y las 3 a.m. aproximadamente. Los domingos, el metro funciona aproximadamente entre las 7 a.m. y la medianoche.

seguridad

El Departamento de Policía de Metro Transit es responsable de la seguridad del sistema de metro. Es la única agencia de policía que tiene autoridad sobre tres jurisdicciones diferentes, a saber, los estados de Maryland , Virginia y el Distrito de Columbia .

Accidentes

Proyectos de desarrollo

Ampliación de la Línea Plateada hacia el noroeste

À l'horizon 2030, la volonté du WMATA est d'améliorer la desserte de lieux importants comme l' aéroport Washington-Dulles , le plus important de la ville et qui, contrairement à l' aéroport Ronald Reagan , n'est pas desservi par El metro. Esto debería proporcionar una alternativa rápida a conducir desde el aeropuerto hasta el centro de DC.

Este proyecto llamado Silver Line incluirá 11 nuevas estaciones y debería estar terminado en 2015; se llevará a cabo en 2 fases:

Patio de Potomac

Actualmente se está estudiando la creación de una estación Potomac Yard adicional , que estaría ubicada entre las estaciones existentes del Aeropuerto Nacional Ronald Reagan Washington y Braddock Road y que estaría servida por las líneas azul y amarilla. Sería la segunda estación de relleno (una nueva estación insertada en una ruta existente) después de la entrada en servicio de la estación NoMa - Gallaudet en la línea roja en 2004. Su costo de construcción, financiado por la ciudad de Alejandría , se estima en 268 millones de dólares, para puesta en servicio en 2020 (en comparación con 2016 inicialmente anunciado). WMATA prevé 3.600 viajeros por día cuando se inaugure y 11.300 para 2040. Enagosto 2017, se anuncia un nuevo retraso, las autoridades evocan ahora la primavera de 2021 como fecha de apertura.

Desarrollos en la Línea Azul

La Línea Azul ahora comparte un túnel de vía única con la Línea Naranja para cruzar el río Potomac.

Esta sección limita las posibilidades de servicio en cada dirección al punto de causar problemas durante las horas pico o eventos importantes. La propuesta realizada en 2001 y presentada en30 de abril de 2008propone el desvío de la Línea Azul entre la estación Rosslyn y la estación Armory Stadium mediante la construcción de un puente o túnel paralelo al existente y la creación de una nueva estación en Georgetown. Posteriormente, la propuesta fue rechazada por motivos de costes. Enoctubre de 2008La WMATA ha publicado un estudio sobre la posibilidad de desviar algunos trenes de la Línea Azul a la 14 ª calle, actualmente utilizado por los trenes de la línea amarilla. La realineación de esta línea aumentaría el servicio directamente al centro de la ciudad y aliviaría la congestión del túnel Rosslyn y la estación Rosslyn. Si se implementa este proyecto, el nuevo servicio entre Franconia-Springfield y el cinturón de la estación debería llamarse Brown Line. Después de cruzar la Línea Roja en Union Station, la línea azul recuperaría “su ramal” a su término actual.

Comparativamente, si la Silver Line ya está en construcción, la línea azul, cuyo proyecto parece muy costoso, encuentra más oponentes y aún no se ha tomado ninguna decisión sobre su futuro.

Línea morada

Aunque su nombre lo sugiere, la Línea Púrpura no es un proyecto realizado por WMATA y no forma parte de la red de metro en sí. La Línea Púrpura es un proyecto de tranvía de aproximadamente 21 km de largo que conecta Bethesta ubicada en el condado de Montgomery y New Carrollton ubicada en el condado de Prince George . El proyecto está dirigido por la autoridad de transporte del estado de Maryland , la Administración de Tránsito de Maryland (MTA). La Línea Púrpura tiene como objetivo proporcionar una conexión circular en los suburbios del norte de Washington y conectará varias líneas del metro: se conectará con la línea roja en Bethesta y Silver Spring , con las líneas verde y amarilla en College Park y con la naranja. en New Carrollton . El tiempo de viaje se estima en alrededor de una hora. El costo de la construcción, que debería comenzar en 2015, se estima en 2.370 millones de dólares . La puesta en servicio está prevista para 2020.

La 7 de diciembre de 2015, cuatro grupos integrados por grandes empresas estadounidenses e internacionales presentaron ofertas para llevar a cabo el proyecto en alianza público-privada  :

La 6 de abril de 2016se firmó formalmente un contrato de asociación público-privada de 36 años con el consorcio Purple Line Transit Partners; el primer trabajo preparatorio se inició de inmediato. La ceremonia de colocación de la primera piedra que marca el inicio oficial de las obras se lleva a cabo el28 de agosto de 2017

Notas y referencias

  1. http://www.wmata.com/about_metro/docs/Vital_Signs_%20August%202012%20QTR%202.pdf
  2. The Great Society Subway: A History of the Washington Metro Schrag, Zachary, Johns Hopkins University Press, 2006
  3. [PDF] Historia de WMATA
  4. (en) Alex Altmann, "  Derailed - Como se desmorona de la nación de infraestructura, las apuestas principales sistema de tránsito de Washington en un nuevo enfoque  " , Time ,23 de mayo de 2016, p.  30-32
  5. http://www.urbanrail.net/am/wash/washington.htm
  6. La línea amarilla sirve a la sección Fort Totten - Greenbelt solo durante las horas pico.
  7. (in) "  Washington ordena más vagones de metro Kawasaki  " ,22 de mayo de 2013(consultado el 22 de mayo de 2013 )
  8. (in) "Los  primeros vagones de metro de la serie 7000 llegaron a Washington  " ,8 de enero de 2014(consultado el 18 de febrero de 2015 )
  9. Primera circulación en servicio comercial en14 de abril de 2015.
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  11. Departamento de Policía de Tránsito de Metro WMATA
  12. "  Artículo de prensa  " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) .
  13. (en) "  'El arco eléctrico' causa probable de humo en incidente de metro mortal  " , en msn.com ,14 de enero de 2015(consultado el 15 de enero de 2015 )
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  17. (en) The Washington Post , "  Alexandria obtiene un préstamo estatal de 50 millones de dólares para la estación de Metrorail Potomac Yard  " en washingtonpost.com ,14 de enero de 2014(consultado el 14 de enero de 2015 )
  18. (en) The Washington Post , "  estación de Potomac Yard Metro tiene gran paso adelante  " en washingtonpost.com ,23 de diciembre de 2015(consultado el 11 de enero de 2016 )
  19. (en) The Washington Post , "  La estación de metro Potomac Yard se retrasó nuevamente, ahora es probable que abra en 2021  " en washingtonpost.com ,31 de agosto de 2017(consultado el 20 de septiembre de 2017 )
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  25. "El  trabajo comienza en el proyecto PPP de Maryland Purple Line  " , en railjournal.com ,31 de agosto de 2017(consultado el 20 de septiembre de 2017 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos