Locomotora SNCB clase 16
Serie 16 (SNCB)
La locomotora 1606 en Colonia
| Operador (es) | SNCB |
|---|---|
| Designacion | 1601 al 1608 |
| Tipo | Locomotora electrica |
| Construcción | 8 locomotoras |
| Fabricante (s) | BN / ACEC 1966 |
| Eficaz | 8 |
| Retiro | 2010 |
| Asignación | Alemania , Bélgica , Francia , Luxemburgo |
| Disposición del eje | Bo'Bo ' |
|---|---|
| Espaciado | estándar (1.435 mm ) |
| Captación | pantógrafos |
| Voltaje de la línea de contacto |
Multicorriente 1500 V CC 3000 V CC 15 kV 16 2/3 Hz CA 25 kV 50 Hz CA V |
| Convertidores | Servo JH |
| Motores de tracción | Corriente continua con excitación en serie |
| Poder continuo | 2780 kW |
| Esfuerzo de tracción | 200 kN |
| Misa en servicio | 82,6 toneladas |
| Longitud HT | 16,55 metros |
| Altura | 4.236 metros |
| Velocidad máxima | 160 kilómetros por hora |
La Serie 16 es una serie de ocho politensión de locomotoras eléctricas encargadas en 1966 por la SNCB para remolcar convoyes en la línea a Colonia recién electrificada, tres años después a París .
Historia
En 1966, la línea a Colonia estaba completamente electrificada y, dada la diferencia en el voltaje de suministro de las redes belga y alemana, fueron necesarias locomotoras de múltiples corrientes. La SNCB decidió pedir un motor capaz de funcionar con cuatro voltajes diferentes. La serie 16 se deriva de la serie 15 , construida tres años antes para las relaciones con Francia y los Países Bajos . La principal diferencia es, obviamente, la adición de una cuarta tensión de alimentación, lo que hace que la serie 16 sea adecuada para la circulación por debajo de 3000 V CC ( Bélgica ), 1500 V CC ( Francia y los Países Bajos ), 25 kV 50 Hz CA ( Francia ) y 15 kV 16⅔ Hz AC ( Alemania ).
Tan pronto como fueron entregados, los coches de motor de la serie 16 se asignaron a la línea Ostende - Bruselas - Colonia , y permanecieron en servicio hasta la finalización de esta conexión15 de diciembre de 2002. También se utilizaron en las líneas Bruselas - París y Bruselas - Luxemburgo .
En 1974, se utilizaron brevemente hasta Spiez ( Suiza ) en el tren nocturno Freccia del Sol .
Después de que se suspendiera la línea a Colonia , las locomotoras de la Serie 16 se encontraron desempleadas. Después de un período de inactividad, fueron colocados a la cabeza de los trenes P (trenes que circulan solo en horas punta para fortalecer el servicio) entre Ostende y Bruselas y entre Welkenraedt y Bruselas .
A finales de 2007, seis permanecían en servicio (el 1607 había sido cancelado después de un accidente en Ostende el24 de febrero de 1994 y el 1603 había sido retirado del servicio el 22 de marzo de 2005). La15 de abril de 2009, los 1601, 1604 y 1606 están estacionados, seguidos de los otros números que todavía proporcionaban trenes pico hasta 24 de abrildel mismo año. El 1605 todavía se usaba esporádicamente. Enmarzo 2010, definitivamente fueron puestos fuera de servicio.
Se conservan dos copias: la 1602 por herencia de la SNCB y la 1608 por la asociación PFT .
Hubo un momento en que se planteó la cuestión de revender una copia en Bahnpark Augsburg, así como las otras copias en la República Checa , pero el 14 de febrero de 2012, todas fueron transferidas a un depósito de chatarra.
Modelismo
La Serie 16 ha sido reproducida a escala HO por las firmas alemanas Märklin e Italian Vitrains .
Galería de imágenes
-
El 1601, con librea original, en Aquisgrán.
-
La 1603 y una locomotora de la clase 15 con librea amarilla.
-
El 1602 con librea publicitaria "Märklin".
-
El 1608 con librea publicitaria dorada.
Notas y referencias
- " Rail Forum in Switzerland :: 1974 SNCB - Pruebas helvéticas de la Serie 16 en el BLS " , en clicforum.fr (consultado el 23 de febrero de 2021 ) .
- http://www.wallorail.be/actu/0212/14.htm Wallorail: Terminal para 16