Línea desde Metz-Ville en la frontera alemana hasta Überherrn
Línea desde Metz-Ville en la frontera alemana hasta Überherrn
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País
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Francia
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Ciudades atendidas
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Metz , Anzeling
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Histórico |
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Puesta en servicio
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1908
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Electrificación
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1956 - 1960
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Distribuidores
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Est ( 1863 - 1871 ) EL ( 1871 - 1919 ) AL (No concedido) ( 1919 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (desde 2015 )
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Características técnicas |
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Numero oficial
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174.000
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Largo
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55,170 kilometros
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Espaciado
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estándar (1.435 m )
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Electrificación
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25 kV - 50 Hz de Anzeling en la frontera
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De varias maneras
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2 de Anzeling a la frontera
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Diagrama de linea
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Leyenda
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Reding línea a Metz-Ville
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a Estrasburgo
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Línea de Metz-Ville a Château-Salins
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hacia Château-Salins
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Línea de Lérouville a Metz-Ville
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hacia Lérouville
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(1) Racc. desde Metz-Ville a Metz-Marchandises
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(2) cinturón de Metz
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152,350
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Metz-Sablon
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2,288
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Metz-Marchandises (168 m)
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Línea de Conflans - Jarny a Metz-Ville
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Hacia Conflans - Jarny
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Ciudad de Metz (178m)
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Cinturón Metz
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Hacia Woippy
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Línea de Metz-Ville a Zoufftgen
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Hacia Zoufftgen
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1,497
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2.8xx
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Túnel de Borny
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(70m)
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4.395
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Vantoux - Vallières (207m)
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Viaducto de Vantoux
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(279m)
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6.743
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Nouilly (215m)
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8.0xx
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Túnel de Failly
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(770m)
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9.104
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Viaducto de Failly
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(574m)
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9.885
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Failly (230 m)
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12.233
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Sanry-lès-Vigy (240 m)
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15.518
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Vigy (251m)
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17,775
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Hessange
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(1) Ferrocarril turístico de Canner Valley
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19.902
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Bettelainville (233 m)
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Línea de Bettelainville a Waldwisse
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hacia Waldwisse
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21,0 veces
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Viaducto de Canner
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(262m)
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21,2 veces
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Viaducto de Villers
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(170m)
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23.420
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Villers-Bettnach (229 m)
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24.3xx
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Túnel de San Bernardo
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(925m)
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27.070
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Piblange (221m)
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Línea de Thionville a Anzeling
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hacia Thionville
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30.884
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Anzeling (208 m)
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32.978
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Freistroff (200 m)
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35,73x
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Puente sobre el falso Nied
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(82m)
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36.0xx
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Puente sobre el Nied
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(45m)
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36.982
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Bouzonville (209 m)
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Túnel de Bouzonville n ° 1
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(210m)
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Línea de Bouzonville a Guerstling
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a Guerstling
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42.152
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Brettnach (252 m)
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Línea de Courcelles-sur-Nied a Téterchen
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hacia Courcelles-sur-Nied
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45,636
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Téterchen (271m)
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46,398
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Túnel de Téterchen (2 galerías)
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(996m)
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48.346
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Túnel de Hargarten (2 galerías)
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(377m)
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50,539
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Hargarten - Falck (228 m)
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Línea de Haguenau a Hargarten - Falck
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a Béning
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(3) Racc. de Hargarten n ° 1
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Bif a (4) mapache Hargarten n ° 2
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55,170
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Frontera franco-alemana
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56.2xx
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Überherrn (202m)
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a Völklingen
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La línea de Metz-Ville en la frontera alemana a Überherrn es una línea de ferrocarril de Lorena , en parte degradada.
Lleva el número 174.000 en la nomenclatura de la red ferroviaria nacional .
Histórico
El tramo entre Anzeling y Hargarten - Falck, parte de una ruta "de Thionville a Niderbronn", está declarado de utilidad pública en 14 de junio de 1861. Mediante convenio suscrito con el Ministro de Fomento el1 st de mayo de 1863, Eastern Railway Company recibe la concesión. Esta convención está aprobada por decreto imperial sobre11 de junio de 1863.
Durante la anexión de Alsacia-Lorena de 1871 a 1918, el Reich alemán pensó en reorientar la red ferroviaria hacia Alemania. En 1882 se habló de construir una línea estratégica que pasara por Vigy . Su propósito principal es permitir el transporte de tropas al Distrito de Lorena . Por lo tanto, su recorrido es independiente de la red existente que está saturada en algunos lugares. Además, tiene la ventaja de ser el más corto entre Metz y Prusia.
Tras mucho debate sobre la ruta, se declara de utilidad pública. Las obras duran 5 años. Son particularmente difíciles debido a los agujeros en los túneles y la construcción de viaductos.
En la década de 1930, esta línea se utilizó para la construcción de la Línea Maginot .
En 1944, durante la retirada de los alemanes, volaron los viaductos y bloquearon los túneles.
El tramo de Vantoux-Vallières a Vigy (PK 5.380 a 11.700) fue degradado por decreto de 12 de noviembre de 1954.
Infraestructura
Obras maestras
Como el terreno es bastante accidentado, la línea tiene una gran cantidad de estructuras de ingeniería. A saber, cuatro viaductos de estructura metálica y tres túneles.
Hoy en día, solo las estaciones, túneles y estribos de viaductos siguen siendo visibles.
Viaductos
- Vantoux-Vallières: 279 m
- Failly: 574 m, 34 m de altura, el más largo de la red Alsace Lorraine
- de la Canner: 262 m
- Villers: 170m
Túneles
- Borny: 70 m, todavía se utiliza para la autopista
- Failly: 770 m
- San Bernardo: 925 m
- Túnel de Téterchen: dos galerías, 996 m
- Túnel de Hargarten: dos galerías, 377 m
Electrificación
La línea se electrificó a 25 kV - 50 Hz de Anzeling a Hargarten - Falck on 7 de febrero de 1956 (de Thionville) y Hargarten-Falck en la frontera con 14 de enero de 1960.
Notas y referencias
-
Clasificación de sonido de la infraestructura de transporte de Moselle página 19 Orden
-
" N ° 9323 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento de un ferrocarril de Niderbronn a la línea de Metz a Thionville: 14 de junio de 1861 ", Boletín de las leyes del Imperio francés , París, Imprimerie Imperial, xI, vol. 18, n o 953,1861, p. 235.
-
" Nº 11549 - Imperial Orden que aprueba el acuerdo celebrado el 1 er de mayo de 1863 entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas, y los Chemins de fer de l'Est: 11 Junio, 1863 », Boletín de las Leyes de la Imperio francés , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 138-146 ( leer en línea ).
-
" Decreto n o 54-1099 del 12 de noviembre de 1954, sobre el desmantelamiento de ciertas líneas y tramos de vías férreas líneas de hierro de interés general " Diario Oficial de la República Francesa ,13 de noviembre de 1954, p. 10676-10677 ( ISSN 0373-0425 , leer en línea ).
-
AFAC crítica Chemins de fer n ° 1998/6 páginas 257 a 272.
Apéndices
Bibliografía
- Libro: El ferrocarril en Lorena (André Schontz - Arsène Felten - Marcel Gourlot) Edición Serpenoise 1999
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