Línea de Mâcon a Fleurville

Línea
de Mâcon a Fleurville
Mâcon-Fleurville vía Lugny
Imagen ilustrativa del artículo Línea de Mâcon a Fleurville
País Francia
Histórico
Puesta en servicio 1900
Distribuidores Empresa de ferrocarriles de interés local de Saona y Loira
Características técnicas
Largo 35.248  kilometros
Espaciado métrico (1000  m )
Electrificación No electrificado
De varias maneras Un sólo carril
Tráfico
Operador (es) Empresa de ferrocarriles de interés local de Saona y Loira
Tráfico Flete (hasta 1935) y pasajeros (hasta 1931)

La línea de Mâcon a Fleurville a través de Lugny es una antigua línea ferroviaria francesa.

Historia

Esta línea fue inaugurada el 11 de noviembre de 1900.

Esta línea se fue consolidando como un cómodo medio de transporte para viajeros y mercancías y su pequeño tren, rápidamente adoptado con el nombre de "Tacot de Fleurville", gozó de un éxito ininterrumpido hasta su desaparición en la década de 1930, realizando varios viajes de ida y vuelta diarios.

Por ejemplo, el número de billetes de ida y vuelta distribuidos en Mâcon por la compañía ferroviaria para los viajes realizados a Lugny y Fleurville fue, solo para el año 1909, de: 36.242.

Caracteristicas

Con 35.248 kilómetros de longitud, fue inaugurado el 11 de noviembre de 1900y funcionó hasta 1931 para el tráfico diario de pasajeros y mediados de los años treinta para el tráfico de mercancías, sirviendo a muchos municipios de Mâconnais y Haut-Mâconnais (dieciséis estaciones, paradas y paradas opcionales). Se necesitaron dos horas y trece minutos para completar el viaje, en cualquier dirección. Los municipios atendidos fueron (además de las terminales de Mâcon y Fleurville):

Su término fue:

Además de los viajeros, el “Tacot de Fleurville”, a bordo del cual iban conductor, mecánico y conductor, transportaba vino, carbón, ganado, madera e incluso piedra de piedra. Constaba de dos o tres turismos, un vagón de equipajes y un vagón de mercancías, siendo remolcado el convoy por una locomotora a vapor tipo 030T (de 17 toneladas en vacío y 21 toneladas en orden de marcha) que salía de los talleres de los establecimientos Corpet-Louvet .

Operación

Fue administrado por la Compañía de los ferrocarriles de interés local en Saône-et-Loire , creada a finales del XIX ° siglo para construir y operar una red ferroviaria de vía métrica de diez líneas en el departamento de Saône-et-Loire entre 1901 y 1945.

Testimonios

“Viajé entre Lugny y Mâcon a bordo del Tacot , el apodo que se le da cariñosamente a este simpático trencito que, hasta su desaparición a mediados de los años treinta, unía Fleurville con Mâcon sirviendo a muchos pueblos de Mâconnais . Sin embargo, este tren no brilló por su comodidad. El olor a carbón me dio náuseas y preferí estar al aire libre, parada en la plataforma del extremo del vagón. En el interior de estos coches, un detalle me llamó especialmente la atención: estas bolsas de agua caliente en forma de cajas metálicas largas y planas llenas de agua caliente colocadas a los pies de los asientos y supuestamente para calentar a los pasajeros. »Contó Madeleine Soboul, una residente de Lugny que, después de obtener su certificado de escuela primaria, continuó sus estudios en Mâcon.

“El primer tren salía muy temprano, a las seis de la mañana, el último a las ocho de la tarde, es decir que en invierno salíamos por la noche y regresábamos tarde por la noche. El tren de la mañana traía el correo, el tren de la tarde lo traía de regreso [...]. En ese momento, el idiota cumplió una misión extraordinaria, tanto para las personas como para todos los productos pesados. Fue una revolución, reemplazó la diligencia para el pueblo y los ayuda de cámara para las mercancías. Para el vino, para la madera, para todos los bultos, eran vagones llenos los que transportaban todo. »Dijo Alphonse Grosbon, habitante de Saint-Gengoux-de-Scissé.

Bibliografía

Notas y referencias

  1. Pero pudo servir unas semanas antes de su entrada oficial en servicio, en particular con motivo de la feria agrícola de Lugny organizada en septiembre de 1900: “Mi abuelo materno, el padre Louis, había inaugurado a los 75 años la línea de Azé en Fleurville , encargado excepcionalmente con vagones de mercancías, con motivo de la feria agrícola de Lugny, en septiembre de 1900 ”. Fuente: Alphonse Grosbon, Mon Saint-Gengoux, con mis recuerdos y los que he recibido contés (textos transcritos por Noëlle Proutry), Sociedad de Amigos de las Artes y las Ciencias de Tournus , 2006.
  2. Fuente: Fernand Nicolas , Los pequeños ferrocarriles de nuestro campo , reseña “Imágenes de Saona y Loira” n ° 19 (octubre de 1973), págs. 19-22.
  3. http://www.numistoria.com/imgtitre/4266efc_hau.jpg
  4. Líneas que incluían: la línea de Château-Chinon a Autun (49 km), la línea de Digoin a Étang-sur-Arroux , la línea de Saint-Bonnet-Beaubery a Montceau-les-Mines (45 km), la línea de Bourbon-Lancy a Toulon-sur-Arroux , la línea de Chalon-sur-Saône a Mervans (30 km), la línea de Tournus a Louhans (33 km), la línea de Monsols a Cluny y la línea de Monsols a La Clayette .
  5. www.trains-fr.org/facs/lig71.htm
  6. Se han ido las declaraciones de Frédéric Lafarge en Madeleine Soboul, el tendero centenario de Lugny, artículo publicado en la revista “Imágenes de Saona y Loira” n ° 194 (junio de 2018), págs. 18-22.
  7. Comentarios publicados en: Alphonse Grosbon, Mon Saint-Gengoux, con mis recuerdos y los que me han contado (textos transcritos por Noëlle Proutry), Sociedad de Amigos de las Artes y las Ciencias de Tournus , 2006.