Línea de Givors-Canal a Grezan

La línea de Givors-Canal a Grezan , también llamada "línea de la margen derecha del Ródano", es una línea de ferrocarril francesa entre los municipios de Givors , al sur de Lyon, y Nimes . Con 254,5 km de longitud , dobla la línea París-Lyon a Marseille-Saint-Charles .

Constituye la línea 800.000 de la red ferroviaria nacional .

La línea es parte del Corredor Europeo D ( Valencia - Budapest ) que debe estar equipado con ETCS nivel 1 para 2018 .

Historia

El tramo corto entre Pouzin y Voulte, parte de una ruta de "Privas a la línea de Lyon a Aviñón, y de la extensión de dicho ramal a Crest", finalmente se concede a la Compañía de Ferrocarriles de París a Lyon y al Mediterráneo. cuando fue creado por la fusión de las empresas del ferrocarril de París a Lyon , el ferrocarril de Lyon al Mediterráneo y el ferrocarril de Lyon a Ginebra . Esta fusión fue aprobada por decreto de19 de junio de 1857. Un decreto imperial de3 de agosto de 1859 declara de utilidad pública la línea que une Privas con Crest y hace definitiva la concesión.

El tramo de Teil a Givors ha sido concedido como contingencia a la Compagnie des Chemins de fer de Paris a Lyon y al Mediterráneo por un acuerdo entre el Ministro Secretario de Estado del Departamento de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y la empresa firmada en1 st de mayo de 1863. Esta convención fue aprobada por un decreto imperial sobre11 de junio de 1863. El tramo de Teil a Pouzin está declarado de utilidad pública por un decreto imperial sobre29 de mayo de 1867. El recorrido de este tramo está fijado por un decreto imperial sobre2 de abril de 1870. El tramo comprendido entre Givors y La Voulte es declarado de utilidad pública por decreto de1 st de diciembre de 1868. El recorrido de este tramo está fijado por decreto de8 de agosto de 1873.

El tramo entre Nîmes y Le Teil se concede a la Compagnie des chemin de fer de Paris a Lyon y al Mediterráneo mediante un acuerdo entre el Ministro de Fomento y la empresa firmada el 3 de julio de 1875. Este convenio fue aprobado en la misma fecha por una ley que declara simultáneamente la línea de utilidad pública.

La construcción comenzó en 1874 ; la línea se abrió por completo en 1880 en nombre del PLM .

La línea sigue la margen derecha del valle del Ródano , y su ruta sigue la RN 86 desde Loire-sur-Rhône hasta Bagnols-sur-Cèze (180 km ).

El tráfico de pasajeros es local en esta línea, que compite con la línea Lyon - Marsella , sirve a las grandes ciudades y se encuentra en la margen izquierda. La línea estará completamente cerrada a los viajeros en 1973 .

Si el tramo de Perrache en Givors se electrificó a 1.500 V en 1957, el de Givors en Aviñón se energizó en 1978 y 1979 también en 1.500 V.

Esta línea se utiliza ahora para el tráfico de mercancías en el valle del Ródano y, en ocasiones, como ruta de desvío para el tráfico de pasajeros en la línea imperial entre Lyon y Marsella.

Desde que la línea se cerró al tráfico de pasajeros, los funcionarios electos locales anunciaron muchos proyectos de reapertura, deseosos de abrir el departamento de Ardèche , el único departamento en Francia continental que ya no tiene una estación de tren de pasajeros. Sin embargo, ninguno de ellos tuvo éxito y la propuesta fue rechazada en cada ocasión. En 2014 , RFF estimó que la reapertura de la línea entre Valence y Nîmes costaría 107,4 millones de euros, con unos ingresos de solo 1,76 millones de euros anuales, lo que haría que el proyecto no fuera rentable. Prevista en 2015 por la mayoría regional de Jean-Jack Queyranne , la reapertura al tráfico de pasajeros entre Valence y Aviñón a través del Ardèche fue, sin embargo, aplazada por la mayoría de Laurent Wauquiez al año siguiente.

Puesta en servicio

Algunos tramos (o nodos) están abiertos antes del recorrido por la propia línea recta:
- 3 de abril de 1832 : Estación Givors-Canal con la línea Saint-Étienne a Lyon
- 17 de febrero de 1862 : La Voulte - Le Pouzin con Livron - Privas
- 29 de octubre de 1869 : Estación de Peyraud con la línea de Firminy a Saint-Rambert-d'Albon
1874 : cruce entre Givors-Canal y La Voulte
22 de mayo de 1876 : Le Pouzin - Le Teil y hasta Gagnières en la línea de Alès
30 de agosto de 1880 : Le Teil - Delegación de Nîmes-Grézan y Remoulins en Uzès

Ramales

Dos líneas cortas, que conectan las orillas izquierda y derecha del Ródano, conectan la línea de Givors-Canal a Grezan y la de París a Lyon y Marsella.

Línea de Livron a La Voulte

Como el tramo de La Voulte a Pouzin, este ramal data de 1862 y originalmente formaba parte de la línea a Privas. Está electrificado desde 1978.

El viaducto sobre el Ródano, en hierro fundido, construido en 1861, se había deteriorado y no permitía el uso de locomotoras pesadas y potentes, se consolidó en 1922-1924 con hormigón pero destruido por un bombardeo en 1944. Se terminó el puente actual. en 1955, se trata de una estructura de hormigón pretensado, que entonces era la más larga del mundo en requerir este tipo de arquitectura.

Línea de Villeneuve-lès-Avignon a Avignon

Por el contrario, esta línea corta es más reciente, ya que solo se construyó en 1905, para tener un cruce de río entre La Voulte y Beaucaire. De hecho, Villeneuve-les-Avignon solo tenía el camino para conectarse con la ciudad papal. El puente metálico, de doble vía, fue construido entre 1901 y 1904 y dinamitado por los alemanes en 1944 tras varios bombardeos aliados. Se ha reparado conservando los delantales originales.

Desierto

La línea de Givors-Canal a Grezan sirve a las localidades de:

Estación Givors-Canal.
Antigua estación de Bourg-Saint-Andéol.
Estación de TGV y TER Nîmes.
Un tren de vapor en la estación de Peyraud antes de la electrificación.
La línea con su pista de tres filas cerca de Tournon .

Curiosidades

Hasta 2008, a poco más de 2 kilómetros al norte de Tournon , la línea compartía su plataforma con la del ferrocarril Vivarais (Tournon - Lamastre ). Al ser este último de vía estrecha ( vía de un metro ), se había instalado un tercer carril simple en la vía uniforme de la línea principal para permitir la circulación del “Mastrou”. Sin embargo, su partida se trasladó a Saint-Jean-de-Muzols.
Durante la construcción del cruce entre Livron y La Voulte , el ángulo agudo entre el eje del puente sobre el Ródano y la costa hizo problemático el establecimiento de una conexión directa con el sur. Se trazó una pista, pasando en un túnel (curva) debajo de la colina justo después del Ródano y la estación de Voulte antes de salir más al sur. Cuando se extendió la línea hacia Givors, por el Ródano, el PLM no tuvo más remedio que evitar este túnel curvo y cruzar, a nivel y en ángulo recto, la conexión con Givors a la derecha de la estación de la Voulte. Durante la electrificación en 1978, se estableció una conexión directa y se abandonó el túnel.

Proyecto

Según el nuevo acuerdo que debería firmarse entre la SNCF y la región de Occitania el 22 de marzo de 2018, la reapertura de la línea de pasajeros entre Nîmes (cruce de Grezan) y Avignon-Centro debería tener lugar entre 2018 y 2025. Varias obras de infraestructura y seguridad, necesarias para la apertura al tráfico, han pospuesto la fecha de implementación. mejor.

La consulta previa a la reapertura al tráfico de pasajeros entre Nîmes Centre y Pont-Saint-Esprit comienza con una reunión el miércoles 13 de noviembre de 2019en Pont-du-Gard. Esta consulta continuará durante un mes en los 10 municipios afectados y en el sitio web dedicado www.concertation-rivedroitedurhone.fr

Las 10 paradas previstas serían:

Notas y referencias

Clasificación de sonido de las pistas en el departamento de Rhône Haga clic en el icono "i" y en la línea correspondiente del mapa
ETCS: RFF está preparando la red del mañana
" N ° 4797 - Decreto imperial que aprueba el convenio aprobado el 11 de abril de 1857 entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y las Empresas Ferroviarias de París a Lyon y de Lyon al Mediterráneo: 19 de junio de 1857 ", Bulletin des lois de l'Empire Français , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 10, n o 522,1857, p. 275 - 327.
" N ° 6874 - Decreto imperial relativo a la ejecución, 1 ° de un ferrocarril de Toulon a la frontera de Italia, con rama en Draguignan; 2 ° de un ramal de Privas a la línea de Lyon a Aviñón, y de la extensión de dicho ramal a Crest: 3 de agosto de 1859 ”, Bulletin des lois de l'Empire Français , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 14, n o 725,1859, p. 515 - 518.
" Nº 11555 - Orden Imperial que se aprueba el acuerdo celebrado el 1 er de mayo de 1863 entre el Ministro de Agricultura, Comercio y Obras Públicas y la Empresa de Ferrocarriles de París a Lyon y el Mediterráneo: June 11, 1863 ”, Boletín de las Leyes del Imperio Francés , París, Imprimerie Impériale, XI, vol. 22, n o 1141,1863, p. 159-166 ( leer en línea ).
“ N ° 15192 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento del ferrocarril de Alaïs a Pouzin, con ramal en Aubenas, y hace definitiva la concesión de dicha vía, concedida, en su caso, a la Compañía de París- Lyon-Méditerranée: 29 de mayo de 1867 ”, Boletín de las leyes del Imperio francés , París, Imprimerie Impériale, xI, vol. 29, n o 14981867, p. 734-735 ( leer en línea ).
" N ° 17703 - Decreto imperial que determina la ruta del ferrocarril de Alaïs a Pouzin, con ramal en Aubenas: 2 de abril de 1870 ", Boletín de las leyes del Imperio francés , París, Imprimerie Impériale, xI, vol. 29, n o 18011870, p. 504 - 505.
" N ° 16516 - Decreto imperial que declara de utilidad pública el establecimiento del ferrocarril de Givors a La Voulte y hace definitiva la concesión de dicho camino, concedida, en caso necesario, a la Compagnie de Paris en Lyon y al Mediterráneo: 1 st de diciembre de 1868 , " Boletín de las leyes del Imperio francés , París, Imperial impresión, XI, vol. 32, n o 16691868, p. 1121-1122 ( leer en línea ).
" N ° 2354 - Decreto que determina la ruta del ferrocarril de Givors a La Voulte en las afueras de Givors y Condrieu: 8 de agosto de 1873 ", Boletín de las leyes de la República Francesa , París, Imprimerie Nationale, xII, vol. . 7, n o 154,1873, p. 414 - 415 ( leer en línea ).
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