Línea Le Noirmont - Tramelan - Tavannes

Jura
Le Noirmont - Ferrocarriles de Tavannes
Línea de Le Noirmont a Tavannes
vía Tramelan
Imagen ilustrativa del artículo Línea Le Noirmont - Tramelan - Tavannes
Tren CJ en Reussilles.
País suizo
Histórico
Puesta en servicio 1884  - 1913
Electrificación 1913
Características técnicas
Numero oficial 237
Largo 22,98  kilometros
Velocidad de referencia 90
Espaciado métrico (1000  m )
Electrificación 1500 V continuos
Pendiente máxima 50  ‰
De varias maneras Un sólo carril
Señalización Bloque de línea
Tráfico
Dueño Cantones de Jura y Berna
Operador (es) Ferrocarriles del Jura

La línea Le Noirmont - Tramelan - Tavannes es una de las tres líneas ferroviarias que componen la red de los Ferrocarriles del Jura (CJ), con la línea La Chaux-de-Fonds - Le Noirmont - Glovelier y la línea Porrentruy Bonfol .

Histórico

TT: Tramelan - Tavannes

Desde el 30 de Abril1874 , el pueblo de Tavannes se une por ferrocarril a Sonceboz-Sombeval y Bienne con la compañía ferroviaria Bernese Jura (JB), luego a Moutier , Delémont y Basilea dos años más tarde (16 de diciembre1876 ).

Ocho años después, el 16 de agostoEn 1884 se encarga la Compagnie du chemin de fer de Tramelan a Tavannes (TT), con vía métrica y tracción a vapor . La línea, de pendiente relativamente suave (máx. 25 ‰), tiene una longitud de 8,7  km y solo tiene dos paradas intermedias: Orange y Tramelan-Dessous. La energía eléctrica aparecerá en15 de noviembre1913 .

TBN: Tramelan - Breuleux - Noirmont

La 16 de diciembreEn 1913 , apenas un mes después de la electrificación del TT, la línea se amplía por otro ferrocarril en dirección Breuleux y Noirmont , donde se conecta con otra línea de ancho métrico, la Saignelégier - Chaux-de Fund (SC). Desde el principio, la línea de 14,28  km se electrificó al mismo voltaje de 1200-1500 V CC que la línea Tramelan - Tavannes . La pendiente máxima es dos veces más pronunciada que la de la TT: 50 ‰ entre Tramelan y Les Reussilles, y 49 ‰ entre Le Noirmont y Les Breuleux-Église.

CTN: Tavannes - Noirmont Railway

TT y TBN fusionan el 1 st de enero de 1927 para convertirse en los Tavannes ferroviarias - Le Noirmont (NTC).

CJ: Ferrocarriles del Jura

La NTC empresas, SC, RSG y RPB (Regional Porrentruy - Bonfol ) de mezcla en 1 st de enero de 1944 y se convertirán en los Chemins de fer du Jura .

En 1966 se puso en servicio en Tavannes un puente de 246 m que permitía cruzar el tramo hasta entonces por carretera en su propio emplazamiento . Viniendo de la estación de Tavannes, es necesaria una rampa de 40 ‰ para permitir el acceso a este puente.

Accidentes

Tres accidentes causarán daños importantes a los vehículos ferroviarios:

Cronología

Kilometraje

El kilómetro cero de la línea se encuentra en Tavannes, la elección la dictaba la ubicación de la dirección de los Ferrocarriles del Jura . El kilometraje continúa más allá de Noirmont hacia La Chaux-de-Fonds en la línea La Chaux-de-Fonds - Le Noirmont - Glovelier .

Tráfico de vagones completos de ancho normal

Los CJ garantizan el tráfico de vagones completos en colaboración con CFF Cargo . Estos vagones, equipados con ejes para el ancho normal , se transportan en las líneas de ancho métrico en carros de transporte, también llamados camiones de transporte . El sistema se estableció el1 st de mayo de 1921 con la puesta en servicio de un foso de camiones en la estación de Tavannes.

Referencias y enlaces

Referencias

  1. Accidente ferroviario de TBN en Retrotrame.ch
  2. Grave accidente ferroviario en Retrotrame.ch
  3. Informe final del Servicio Suizo de Investigación de Accidentes SESA

enlaces externos