Línea Barcelona - Manresa - Lérida - Almacelles
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Línea Barcelona - Manresa - Lérida - Almacelles | |
| Línea de El Clot-Aragó a Almacelles | |
.jpg) Edificio de la estación Manresa | |
| País | España |
|---|---|
| Ciudades atendidas | Barcelona , Manresa , Lérida , Almacelles |
| Histórico | |
| Puesta en servicio | 1855 - 1861 |
| Electrificación | 1928 - 1981 |
| Distribuidores | Alberto Urríes ( 1852 - ? ) Compañía del Ferrocarril de Zaragoza a Barcelona ( ? - 1865 ) Compañía de los Ferrocarriles de Zaragoza a Pamplona y Barcelona ( 1865 - 1878 ) Compañía de los caminos de hierro del Norte ( 1878 - 1941 ) RENFE ( 1941 ) - 2004 ) ADIF (desde 2004 ) |
| Características técnicas | |
| Numero oficial | 200 y 220 |
| Largo | 173,1 kilometros |
| Velocidad comercial máxima |
entre 120 kilometros / h y 160 kilometros / h dependiendo de la sección |
| Espaciado | ancho (1668 mm ) |
| Electrificación | 3000 V continuos |
| De varias maneras |
Vía doble de Barcelona a Manresa Vía única más allá |
| Señalización | ASFA |
| Tráfico | |
| Dueño | ADIF |
| Operador (es) | Renfe |
| Tráfico |
   
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| Diagrama de linea | |
La línea Barcelona - Manresa - Lérida - Almacelles o Zaragoza (en catalán : línia Barcelona - Manresa - Lleida - Almacelles ) es una línea ferroviaria española perteneciente al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que conecta Barcelona con Lérida y Aragón cruzando el Vallès Occidental , el Vallès Oriental , el Bages , la Segarra y el llano de Lérida . La línea comienza en el túnel de Aragón en Barcelona y finaliza en Almacelles más tarde para dirigirse hacia Zaragoza .
La línea es de ancho ibérico y vía doble entre Barcelona y Manresa y vía única entre Manresa y Lleida. Los servicios que pasan por la línea son rodalia, trenes regionales y de mercancías.
Principales características
Servicios ferroviarios
Actualmente, en esta línea circulan trenes de la línea R4 de los Rodalies de Barcelona , que conecta la estación de Saint Vicenç de Calders con Barcelona y Manresa , además de la línea R12 de media distancia y la línea R43 de Lleida a Zaragoza .
| Servicio | Terminal de servicio | Línea de salida | Fin de la línea | Terminal de servicio |
|---|---|---|---|---|
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Sant Vicenç de Calders | Barcelona-Sants | Manresa | |
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L'Hospitalet de Llobregat | Barcelona-Sants | Pirineo de Lérida | |
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Pirineo de Lérida | Aragón | Zaragoza-Delicias | |
Historia
La 3 de noviembre de 1852, la concesión del ferrocarril que une Barcelona con Zaragoza se adjudica a Alberto Urríes, quien la cede a la Compañía del Ferrocarril Zaragoza-Barcelona , que inaugura la línea en2 de mayo de 1855entre Montcada y Sabadell .
Para llegar a Barcelona, la compañía ha firmado un convenio con la Compañía de Ferrocarriles de Barcelona en Granollers para cederles parte de la terminal Passage de la Duana, la mitad de las obras, y para la construcción de dos enlaces entre Montcada y Barcelona, uno para cada empresa. El proyecto inicial de una estación terminal en los terrenos cedidos no se llevó a cabo y se optó por terrenos ubicados en la actual calle Vilanova y con la inauguración de la línea que conecta Montcada con la estación de Vilanova o Zaragoza en21 de mayo de 1862, el acuerdo se cancela.
No fue hasta 1932 que se construyó el nuevo ramal en la Plaça Catalunya y en 1972 hasta la estación de Barcelona-Sants .
Referencias
- (ca) Este artículo está extraído total o parcialmente del artículo de Wikipedia en catalán titulado “ Línia Barcelona-Manresa-Lleida-Almacelles ” ( ver listado de autores ) .
- (es) Alcaide González , " El Ferrocarril de Como Elemento estructurador de la Morfología urbana: El caso de Barcelona 1848-1900 " , Scripta Nova vol. IX, núm. 194 (65) , de la Universitat de Barcelona ,1 st de agosto de de 2005(consultado el 29 de junio de 2019 )