Línea 3 del metro ligero Charleroi

Línea 3
Un tren en la estación de Madeleine.
Un tren en la estación de Madeleine.
Mapa
La red Metro ligero de Charleroi
Comunas atendidas 1
Historia
Apertura 3 de septiembre de 2012bucle central solamente

22 de junio de 2013linea completa

Operador TEC Charleroi
Operación
Deposito de casa Jumet
Puntos de parada 27
Largo 10,11 kilometros
Tiempo de viaje 33 minutos
Días de operación Todos los días
Líneas relacionadas  M1   M2   M4 

La Línea 3 del Metro ligero de Charleroi es una línea de tren ligero que conecta la Estación de Trenes Charleroi-Sur con Gosselies . Fue parcialmente abierto en3 de septiembre de 2012, sirviendo solo al bucle central. Su apertura total hacia Gosselies tuvo lugar el22 de junio de 2013.

Historia

Línea 62

Hasta 1988, la Chaussée de Bruxelles y Gosselies son atendidas por la línea 62 Charleroi Sud - Gosselies Calvaire de la Société Nationale des Chemins de Fer vicinaux . La línea se elimina en4 de abril de 1988y reemplazado por un servicio de autobús con el mismo indicativo y la misma ruta. Las líneas de la línea se siguen utilizando para acceder al depósito de Jumet.

Proyectos de la década del 2000 y reapertura

A lo largo de la década de 2000 , el TEC se comprometió a completar el bucle pre-metro en Charleroi, a encargar la antena a Gilly en su totalidad y a reactivar la antena de Gosselies retomando el trazado de la antigua línea local. Inicialmente, la línea se puso en servicio solo en el circuito de tren ligero en3 de septiembre de 2012 debido al retraso en las obras hacia Gosselies, una vez finalizadas las obras, hasta Gosselies Faubourg en 22 de junio de 2013.

Infraestructura

Pistas y diseño

En Charleroi, la línea sigue el bucle anterior al metro en el sentido de las agujas del reloj. Las vías previas al metro en el circuito se encuentran en su propio sitio completo (túnel y viaducto) con la excepción de la sección entre la estación de Tirou y la estación que está sola en la superficie.

La línea sale del bucle en la estación Beaux-Arts y todavía toma la ruta del premetro hasta la chaussée de Bruxelles a través de las estaciones Piges y Sacré-Madame. La línea luego sigue la Chaussée de Bruxelles en una pista doble dedicada. Antes de la parada de Saint-Antoine en la intersección con rue Remoncheval, la pista hacia Gosselies pasa por un sitio ordinario hasta rue Jules Panier, luego viceversa con la pista hacia Charleroi hasta la intersección con rue Jenneval donde la línea es nueva en su propio en los 2 carriles. La pista de Gosselies vuelve a estar en un sitio ordinario entre la rue de la Station y la rue Delfosse, luego el de Charleroi entre esta misma calle y la rue Auguste Frison, desde donde la línea vuelve a ser autónoma.

Hacia Gosselies, la línea se divide en 2, en la dirección Charleroi - Gosselies, la línea está en un sitio ordinario y vía única entre la parada Jumet Carrosse y la rue des Fabriques luego en vía única y sitio propio hasta el término de Gosselies Suburbio de Bruselas. En la dirección opuesta a Charleroi, la línea, también de vía única, sigue un sitio con una sede especial entre la terminal y la rue du Chemin de Fer, luego continúa como un sitio ordinario en rue du Chemin de Fer, rue des Emailleries y rue Tahon. Entre la rue du Tahon, poco después de la parada Chaussée de Fleurus, la línea toma un nuevo sitio con un asiento especial hasta la parada Jumet Carrosse, donde encuentra la doble vía de la Chaussée de Bruxelles.

Estaciones y paradas

Además de las estaciones de metro ubicadas en los tramos pre-metro, la línea alterna estaciones en la calzada con andenes, paradas únicas y 1 parada con una plataforma Jumet Carosse ubicada en el derecho de vía del sitio en la sede especial.

Tipos de paradas utilizadas
Detener Tipo de parada
Charleroi Sur subterraneo
Charleroi Villette subterraneo
Charleroi occidental subterraneo
Bellas Artes Charleroi subterraneo
Charleroi Waterloo subterraneo
Charleroi Janson subterraneo
Parque Charleroi subterraneo
Charleroi Tirou en la carretera con muelle (s)
Dampremy Piges subterraneo
Damprey Sagrada Madame subterraneo
Dampremy La Planche en la carretera con muelle (s)
Lodelinsart Deschassis en la carretera con muelle (s)
Lodelinsart Marie Curie en la carretera con muelle (s)
Lodelinsart Saint-Antoine parada simple
Poderoso Jumet en la carretera con muelle (s)
Jumet Chaussée de Gilly parada única hacia Gosselies

en la carretera con muelle hacia Charleroi

Jumet Rue Bertaux en la carretera con muelle hacia Gosselies

parada única hacia Charleroi

Jumet Madeleine en la carretera con muelle (s)
Entrenador Jumet parada única hacia Gosselies

asiento especial y muelle hacia Charleroi

Gosselies Leopold parada simple
Calvario de Gosselies parada simple
Gosselies Bruyerre en la carretera con muelle (s)
Gosselies Faubourg de Bruxelles en la carretera con muelle (s)
Gosselies Rue du Chemin de Fer parada simple
Gosselies Emailleries parada simple
Gosselies City North parada simple
Gosselies Chaussée de Fleurus parada simple
Paradas y conexiones de línea
          Estaciones Latitud longitud Tipo Comunas atendidas Correspondencia
    o     Suburbio de Bruselas 50 ° 28 ′ 36 ″ N, 4 ° 26 ′ 24 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 60, 365a
         
↑     o   Calle ferroviaria 50 ° 28 ′ 22 ″ N, 4 ° 26 ′ 20 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi )
  o     ↓ brezo 50 ° 28 ′ 25 ″ N, 4 ° 26 ′ 09 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi )
↑     o   Esmaltes 50 ° 28 ′ 15 ″ N, 4 ° 26 ′ 19 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi )
  o     ↓ Calvario 50 ° 28 ′ 08 ″ N, 4 ° 25 ′ 56 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 28, 41, 50, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
↑     o   Norte de la ciudad 50 ° 28 ′ 06 ″ N, 4 ° 26 ′ 18 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 28, 50
  o     ↓ Leopoldo 50 ° 27 ′ 54 ″ N, 4 ° 25 ′ 54 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
↑     o   Chaussée de Fleurus 50 ° 27 ′ 50 ″ N, 4 ° 26 ′ 12 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 28, 50
    o     Entrenador 50 ° 27 ′ 34 ″ N, 4 ° 25 ′ 50 ″ E Tranvía Gosselies ( Charleroi ) 41, 60, 61, 63, 64, 65, 86, 163, 365a
    o     Madeleine 50 ° 27 ′ 08 ″ N, 4 ° 25 ′ 59 ″ E Tranvía Jumet ( Charleroi ) 11, 28, 41, 50, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 67, 68, 163, 365a
    o     Berteaux 50 ° 26 ′ 48 ″ N, 4 ° 26 ′ 08 ″ E Tranvía Jumet ( Charleroi ) 67
    o     Chaussée de Gilly 50 ° 26 ′ 36 ″ N, 4 ° 26 ′ 13 ″ E Tranvía Jumet ( Charleroi ) 67
    o     Poderoso 50 ° 26 ′ 24 ″ N, 4 ° 26 ′ 18 ″ E Tranvía Jumet ( Charleroi ) 172
    o     Saint-Antoine 50 ° 26 ′ 11 ″ N, 4 ° 26 ′ 23 ″ E Tranvía Jumet ( Charleroi ) 172
    o     Marie Curie 50 ° 25 ′ 51 ″ N, 4 ° 26 ′ 26 ″ E Tranvía Lodelinsart ( Charleroi ) 50, 172
    o     Chasis 50 ° 25 ′ 38 ″ N, 4 ° 26 ′ 26 ″ E Tranvía Lodelinsart ( Charleroi )
    o     El tablero 50 ° 25 ′ 20 ″ N, 4 ° 26 ′ 25 ″ E Tranvía Dampremy ( Charleroi )
    o     Sagrada madame 50 ° 25 ′ 05 ″ N, 4 ° 26 ′ 19 ″ E Tranvía Dampremy ( Charleroi )
    o     Varillas 50 ° 24 ′ 56 ″ N, 4 ° 26 ′ 14 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2
    o     Bellas Artes 50 ° 24 ′ 53 ″ N, 4 ° 26 ′ 34 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4
↑     o   Waterloo 50 ° 25 ′ 03 ″ N, 4 ° 27 ′ 00 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4
  o     ↓ Oeste 50 ° 24 ′ 40 ″ N, 4 ° 26 ′ 14 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4 SNCB
↑     o   Janson 50 ° 24 ′ 45 ″ N, 4 ° 27 ′ 07 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4
  o     ↓ Villette 50 ° 24 ′ 23 ″ N, 4 ° 26 ′ 06 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4
↑     o   parque 50 ° 24 ′ 33 ″ N, 4 ° 26 ′ 54 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4
  o     ↓ Sur 50 ° 24 ′ 19 ″ N, 4 ° 26 ′ 15 ″ E Tren ligero Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4 SNCB
    o     Tirou 50 ° 24 ′ 22 ″ N, 4 ° 26 ′ 44 ″ E Tranvía Charleroi-ciudad ( Charleroi ) M1 M2 M4

Conducción y señalización

En la línea se utilizan 2 tipos de conducción y 3 tipos de señales luminosas.

Los tramos del pre-metro en sitio propio completo están sujetos a conducción con acuartelamiento y dispositivo automático de parada de trenes (DAAT) para controlar el cruce de señales y el cumplimiento de las velocidades autorizadas. Estos tramos se encuentran entre la estación Dampremy Sacré-Madame y el bucle de Charleroi, así como entre el quai de la Sambre antes de llegar a la estación y la salida del túnel situado antes de la estación de Tirou para el tramo del bucle. El tramo comprendido entre la salida del túnel y la llegada a la estación sur está sujeto a conducción visual. Los límites de estos tramos sujetos a acantonamiento se indican mediante señales fijas.

En los tramos de su propio emplazamiento en la calzada o en un emplazamiento ordinario, los tranvías circulan a la vista respetando los semáforos o las señales luminosas del tranvía. Esta señalización específica se configura principalmente para los tramos de su propio emplazamiento en la calzada para complementar la señalización vial y dar prioridad en los cruces al tranvía. Este modo de conducción concierne a toda la línea entre la estación Dampremy Sacré Madame y la terminal de Gosselies, así como al tramo entre la salida del túnel ubicada antes de la estación de Tirou y el muelle de Sambre antes de llegar a la estación.

Se utiliza una señal luminosa de ocupación final que consiste en una luz roja y verde en los 2 sitios en la sede especial en Gosselies.

Material rodante

La línea 3 es como las demás líneas del metro ligero de Charleroi que funciona con autocares articulados de la serie BN LRV 7400 (antigua serie 6100 de la SNCV), puestos en servicio en los años1980por SNCV y renovado por TEC Charleroi.

Los autocares se almacenan en el depósito de Jumet.

Operación

En el tramo Faubourg de Bruxelles Sacré Madame, los tranvías pasan por un sitio especial o por la carretera. Del mismo modo entre Tirou y el sur . En el resto de la línea, el tráfico está en su propio sitio o en un túnel.

Oficialmente, la estación Faubourg de Bruxelles es el único término de la línea; no hay un término en el bucle central. Sin embargo, los letreros de vehículos y estaciones mencionan la Estación Sur como una pseudo-terminal, para mayor claridad.

Período Primera salida
de Faubourg Bxl 		Primera salida
del sur 		Última salida
desde el sur 		Última llegada
a Faubourg Bxl 		Frecuencias
De lunes a viernes
durante el período escolar 		05:06 05:01 20:01 20:32 10 minutos
Lunes a viernes
durante las vacaciones y vacaciones escolares 		05:06 05:41 19:56 20:27 15 minutos
sábado 05:06 05:41 19:56 20:27 15 minutos
Domingo y festivos 05:10 05:41 20:01 20:29 20 minutos

Precios

Desde febrero de 2013 , un viaje en el metro de Charleroi cuesta 1,90  € (2 zonas, máximo 60 minutos) o 3,00  € (red completa, máximo 90 minutos).

Notas

  1. Además de otras líneas que también pasan por el Calvario hasta Fontaine-l'Évêque 63 , Charleroi 61/64 (bucle de Souvret) y Maurage 80 .
  2. Beaux-Arts - Waterloo - Sud desde Gosselies y Sud - Beaux-Arts desde la estación.
  3. idénticos a los de las líneas de colectivos.
  4. en dirección Gosselies - Charleroi.
  5. rue du Pont Neuf.

Fuentes y bibliografía

Artículos de prensa y publicaciones periódicas

  1. "  El bucle de metro en Charleroi: un proyecto que tiene más de cuarenta años  " , en el sitio web de RTBF ,27 de febrero de 2012(consultado el 20 de julio de 2018 )
  2. Jérémy DELFORGE , “  Línea M3: el eslabón perdido  ”, L'Avenir.net ,22 de junio de 2013( leer en línea )
  3. "  El metro de Charleroi inaugura el viernes su nuevo ramal hacia Gosselies  " , en la web de RTBF ,19 de junio de 2013(consultado el 20 de julio de 2018 )

Sitios web

  1. "  TEC Charleroi:" ¡Desde el 3 de septiembre de 2012, la línea de metro M3 (línea amarilla) sirve el circuito! "  » , En el sitio web de TEC

Ver también

Artículos relacionados

Enlace externo