Línea 1 del tranvía de Ginebra

Línea 1 Línea de
cinturón
Foto muy rara, porque los 700 autocares nunca circularon con remolques en servicio regular en la línea del cinturón, excepto en las pruebas sin pasajeros en 1950.
Foto muy rara, porque los 700 autocares nunca circularon con remolques en servicio regular en la línea del cinturón, excepto en las pruebas sin pasajeros en 1950.
La red Tranvía de Ginebra
Término Rotonda de Plainpalais - Rotonda de Plainpalais
Comunas atendidas 1 ( Ginebra )
Historia
Apertura 10 de octubre de 1901
Clausura 31 de mayo de 1969
Operador Compañía de Tranvías Eléctricos de Ginebra (CGTE)
Infraestructura
Conducción (sistema) Manual ( paseo visual )
Operación
Material utilizado  Motores Ce 2/2 n os 122-131 (1920-1951)  Motores
Be 4/4 n os 721-730 (1951-1969)
Deposito de casa La Unión
Puntos de parada 17
Largo 4,4 kilometros
Días de operación CAROLINA DEL NORTE
Asistencia
( promedio por año) 		CAROLINA DEL NORTE

La línea de tranvía 1 de Ginebra o Belt Line , es una antigua línea circular del tranvía de Ginebra que proporcionaba un circuito alrededor del centro de la ciudad a través de Plainpalais y la estación de tren de Cornavin . La línea fue inaugurada en 1900 por la Société genevoise des railroads con vía estrecha (VE) y luego operada al año siguiente por la Compagnie genevoise des tramways électrique (CGTE) hasta su cierre en 1969 .

Historia

Cronología

De VE a la línea Belt

En 1900 , la Compañía de Ferrocarriles de Vía Estrecha de Ginebra (VE) operaba una línea que conectaba la estación Genève-Cornavin con la rotonda de Plainpalais , transformada al año siguiente en una línea circular que partía de dicha rotonda operada por la Compañía de Tranvías Eléctricos de Ginebra (CGTE) , vía Boulevard de Plainpalais , Rue Bovy, Lysberg, Diday, Bel-Air y Rue du Rhône , Place des Eaux-Vives , Tranchée de Rive, Boulevards des Tranchées y de los Filósofos para regresar a su término. Las siguientes ampliaciones sustituirán a la infraestructura de ancho normal de la antigua Compagnie Générale des Tramways Suisse (TS) en favor del ancho métrico .

La 10 de octubre de 1901, se pone en servicio una línea llamada "1/2 Belt" entre la estación de Cornavin y la Place des Eaux-Vives a través de la rotonda de Plainpalais y se extiende porJunio 1902en lugar del Puerto. Entre abril yAgosto 1903la línea se interrumpió y luego se operó parcialmente debido a la reparación del puente Mont-Blanc entre el puente y Cornavin a través de la orilla izquierda. No fue hasta noviembre para ver reanudarse el funcionamiento del tramo hasta la Place du Port, y el18 de noviembre de 1903 para ver la apertura completa de la línea, en ambas direcciones, que luego se convierte en el “Big Belt”.

Línea 1: del tranvía al autobús

En 1913 , las líneas se numeraron, la línea del cinturón se convirtió en la línea 1, o posteriormente 1A y 1B según el sentido de rotación de la hebilla. La línea tiene entonces 4,4  km de largo .

En 1932 , la línea se vio afectada por la puesta en servicio del nuevo circuito en la estación Genève-Cornavin , mientras que su ruta se modificó en 1935 , abandonando la rue Lachenal en favor de la rue des Glacis de Rive, significativamente menos empinada.

La línea 1, que permanece con la línea 12 , los dos únicos supervivientes de la red de Ginebra, se elimina a su vez en31 de mayo de 1969por la tarde en beneficio de los autobuses del día siguiente, víctima de la creación de la doble franja vial propuesta por el informe pericial Biermann sobre el tráfico en Ginebra para hacer más fluido el tráfico en el centro de la ciudad; Las autoridades juzgaron que era imposible hacer coexistir la línea 1 que circulaba en lugares contrarios al sentido del tráfico, a pesar de su doble vía integral, con los nuevos desarrollos viales. Además, el tráfico en la línea se mantuvo bajo en comparación con el de la línea 12, la línea Belt también se operó sin remolques.

Después del tranvía

La línea de autobús n o  1 simplemente retoma la ruta circular del tranvía en un sentido, en el otro se llama Línea 11:

Esta operación se mantuvo sin cambios significativos hasta 1986 cuando la línea 1 abandonó la ruta circular por el puente del Mont-Blanc, mientras que la línea 11 fue abolida. Se extiende al norte hasta Pâquis, luego hoy en día hasta el Jardín Botánico, luego mucho más tarde se extiende al este de Rive hasta Petit Bel-Air, la línea 1 todavía existe en 2018 como un autobús de línea.

La línea

Principales características

La ruta de 4,4  km de largo vio un tranvía pasar cada cinco minutos durante las horas pico, luego cada cuatro minutos desde15 de noviembre de 1928. La línea era completamente de doble vía a partir de 1935.

La línea fue operada desde 1920 por la Ce 2/2 n os  122-131 denominada “Belts”,  también se utilizaron las “Petites Cents” n os 107-121, luego desde 1951 por la Be 4/4 “Standardized” n os  701-730 ex- Lucerna sin acoplamiento de remolque, que se transformó en remolque después de la eliminación de la línea y se acopló a los coches de motor de la línea 12. Las pruebas de tráfico de "estandarizados" con remolques se llevaron a cabo en el invierno de 1950-1951, pero sin más acciones.

Las estaciones

Las estaciones fueron:

Notas y referencias

  1. "  Bus-Tram-Geneve - La ligne 1  " , en https://www.bus-tram-geneve.ch (consultado el 25 de agosto de 2018 )
  2. Tranvías suizos en las décadas de 1950 y 1960 - Ginebra / Genf sitio amtuir.org .
  3. "  Ginebra, rue du Rhône, último día Belt 1A-1B  " , en https://www.notrehistoire.ch (consultado el 25 de agosto de 2018 )
  4. “  bus-tranvía-Geneve - La ligne 11  ” , en https://www.bus-tram-geneve.ch (visitada 25 de de agosto de, 2018 )
  5. "  Línea CGTE N ° 1 conocida como Belt, estación Cornavin  " , en https://www.notrehistoire.ch (consultado el 25 de agosto de 2018 )

Ver también

Artículos relacionados

enlaces externos