Enlace Este-Oeste de Aviñón

El Liaison Est-Ouest d'Avignon , o LEO , es un proyecto de autopista y carretera nacional francesa construido parcialmente hasta la fecha, con el fin de evitar la ciudad de Aviñón por el sur.

Proyecto

Presentación

La operación declarada de utilidad pública en 2003 es un proyecto que consiste en la construcción de una nueva carretera interurbana de 15  km de longitud con estado de autopista al sur de Aviñón, así como el desvío de la antigua RN570 en Rognonas .

En definitiva, la autovía unirá la autovía A7 con la autovía A9, pero sólo queda claramente definida el recorrido y la financiación del tramo central, es decir, 15  km de los 30  km necesarios para la conexión completa.

Pasos administrativos

Por decisión del tribunal administrativo de 18 de diciembre de 2001, se ha designado la comisión encargada de realizar las investigaciones sobre la utilidad pública de la operación, el cumplimiento de los planes urbanísticos locales y la investigación hidráulica requerida en cumplimiento de la ley de aguas. La encuesta de servicios públicos se llevó a cabo desde4 de marzo a 18 de abril de 2002en los distintos municipios de los tres departamentos afectados por el proyecto: Bouches-du-Rhône , Gard y Vaucluse . El informe de la investigación se publicó el5 de julio de 2002.

El decreto de 8 de agosto de 2003 Autorizó la construcción de obras hidráulicas relacionadas con la construcción del LEO y estableció las condiciones en el marco de la protección ambiental.

El decreto de 16 de octubre de 2003 declaró de utilidad pública las obras de construcción del LEO y el desvío de la RN570 en Rognonas.

Metas

Los objetivos de LEO son:

• fortalecer el vínculo entre Aviñón y los principales centros de la aglomeración y la región;
• completar la red de autopistas A7 / A9  ;
• facilitar los cruces entre los departamentos de Gard, Vaucluse y Bouches-du-Rhône;
• relevar los ejes del centro de Aviñón y permitir su recalificación urbana;
• garantizar la accesibilidad a las principales instalaciones de la aglomeración de Aviñón, en particular mediante el acceso directo a la estación de TGV de Aviñón .

Constitución de la operación

El proyecto LEO consta de tres fases y una fase final:

• la 1 st  ranura es entre intercambiador Courtine Norte (Avignon) y el intercambiador de Rognonas. Incluye el desvío de la RN570 en Rognonas;
• la 2 nd  sección está situado entre el intercambio Rognonas y el intercambio Amandiers (Avignon);
• el  corte 3 e corresponde a la sección entre el intercambiador Courtine North y los ángulos giratorios  ;
• la fase final conectará el tramo central con la A9 en el oeste y la A7 en el este.

Tráfico esperado

En lo que respecta al primer tramo y al desvío de Rognonas, el tráfico se estima en entre 40.000 y 50.000 vehículos por día para 2030, una vez finalizados los tramos 2 y 3.

Fondos

El importe total de la operación se estima en 367  millones de euros , incluidos 122  millones de euros para la primera fase.

División

• Tramo 1:
  • Estado: 33,3%
  • Región Provenza-Alpes-Costa Azul (PACA): 35,6%
  • Departamento de Vaucluse: 11,2%
  • Departamento de Bocas del Ródano: 19,9%

Historia y planificación

• Década de 1980: primeros estudios
• 1995: Travesías de la LGV Méditerranée realizadas bajo medidas de protección.
• 11/8/2001: Decisión ministerial por la que se aprueba el Resumen Anteproyecto (APS)
• 7/02/2002: Cierre de la Instrucción Mixta en el Central Echelon (IMEC)
• 04/03 - 18/04/2002: Encuestas de utilidad pública, calificación como vía rápida y compatibilidad de documentos urbanísticos
• 08/08/2003: Decreto de autorización interfectoral bajo el Código de Medio Ambiente, sección de agua y medio acuático
• 16/10/2003: Decreto por el que se declara de utilidad pública el proyecto y se le otorga el estatus de vía rápida publicado en el Diario Oficial n o  241 del17 de octubre
• 05/10 a 06/04/2004: Parcela encuestas en los municipios de Rognonas, Barbentane y Aviñón para el 1 st  fase del proyecto
• 16/08/2004: Inicio de los trabajos preparatorios necesarios para la construcción del viaducto aguas abajo sobre el Durance
• 11/2004: Fin de los trabajos preparatorios para nivelar los bancos de limo del Durance en Courtine
• 12/2004: Confirmación del mantenimiento del LEO en la futura Red Vial del Estado / Presentación de estudios de proyecto para el viaducto aguas abajo sobre el Durance y estudios de proyecto para el tramo actual entre Courtine y el desvío de Rognonas (unidad 1) / Compromiso ministerial sobre la financiación del viaducto aguas abajo sobre el Durance en 2005
• 02/2005: Aprobación del anteproyecto
• 03/2005: Notificación del programa 2005 que incluye la financiación del viaducto aguas abajo sobre el Durance
• 04/2005: Decreto de transferibilidad de los municipios de Barbentane y Rognonas (diciembre de 2004 para Aviñón)
• 06/2005: Aprobación del proyecto de viaducto aguas abajo sobre el Durance y apertura de solicitudes de empresas para realizar las obras / Decretos del Consejo de Estado denegatoria de recursos contra el DUP y el Decreto Ley de Aguas
• 08/2005: Publicación de la orden de expropiación del municipio de Aviñón / Traslado de líneas eléctricas de alta tensión a Rognonas
• 09/2005: Confirmación de la concesión de las autorizaciones del programa para la financiación de las obras del viaducto aguas abajo del Durance y obras de la línea de ferrocarril PLM en Rognonas
• 10/2005: Cobertura del canal contador CNR en Courtine / Decisión en CIACT de14 de octubre iniciar estudios de viabilidad para la financiación por partenariado público-privado de unidades no incluidas en el CPER 2000-2006 / Concesión de las autorizaciones del programa para la financiación de las obras del viaducto aguas abajo sobre el Durance y obras de la línea ferroviaria PLM en Rognonas / Finalización definitiva de los estudios del proyecto del primer tramo y el bypass de Rognonas
• 11/2005: Notificación del mercado del viaducto aguas abajo del Durance
• 12/2005: Inicio de las obras del viaducto aguas abajo (duración: 3 meses) / Orden de expropiación emitida en Bouches-du-Rhône el7 de diciembre
• 01/2006: Inicio de las obras de reubicación de la red (gas, fibra óptica) en el tramo actual
• 03-04 / 2006: Estudio adicional de parcelas en Vaucluse
• 04-05 / 2006: Realización de diagnósticos arqueológicos del tramo actual y puesta en marcha de consultas para estructuras actuales y movimiento de tierras / remediación del tramo actual
• 04/2006: Inicio efectivo de las obras del viaducto aguas abajo sobre el Durance (apoyo en la margen izquierda)
• 06/2006: Lanzamiento del estudio de evaluación preliminar de una APP
• 07/2006: Inicio de las obras de las estructuras del paso ferroviario PLM, bajo la gestión del proyecto RFF
• 09/2006: Aprobación de estudios de proyecto, construcción de ocho ataguías, cinco de ellas en ríos, puesta en marcha de tres muelles y un estribo
• 10/2006: Notificación del mercado actual de obra civil y aprobación del proyecto de viaducto aguas arriba en el Durance
• 11/2006: Notificación del mercado de movimiento de tierras / saneamiento para la sección actual y estudio adicional de parcelas en las Bocas del Ródano
• 12/2006: Dictamen de la misión de apoyo sobre alianzas público-privadas / Notificación del mercado actual de estructuras de obra civil
• 01/2007: Traspaso del poder adjudicador al DRE ( SMO )
• 02/2007: prospección adicional de parcelas en las Bocas del Ródano
• 03/2007: Ripage y puesta en servicio de los dos puentes ferroviarios bajo la línea ferroviaria PLM
• 05/2007: Notificación del contrato Movimiento de Tierras Saneamiento Restauración de la comunicación del tramo actual
• 06/2007 : Lanzamiento de la estructura metálica de la plataforma del viaducto aguas abajo en el Durance en la margen izquierda
• 06-08 / 2007: Lanzamiento (en cuatro fases) de la estructura metálica del tablero del viaducto aguas abajo sobre el Durance en la margen izquierda
• 06-11 / 2007: Lanzamiento (en siete fases) de la estructura metálica del tablero del viaducto aguas abajo del Durance en la margen izquierda
• 07/2007: Inicio de las obras del intercambiador de la estación del TGV (estructura de ingeniería)
• 10/2007: Lanzamiento de la licitación para el suministro eléctrico de las estaciones de bombeo / arranque de la OA je n o  19 TGV estación de intercambio / inicio de las obras OA n o  51 en la PDR ferroviario 13 / inicio del movimiento de tierras en la orilla derecha
• 11/2007: Inicio de movimiento de tierras en el cruce de Temple (Desvío D35 - Rognonas) / Inicio de obras de desvío de tubería SPMR (convenio de viaducto)
• 03/2008: Embargo del restablecimiento del Canal des Alpines (primera fase)
• 06/2008: Finalización de las estructuras de n o  19 (TGV) y n o  51 (RTD 13)

• 07/2008 - 05/2009: OA n o  29 obra del intercambiador de Rognonas
• 10/2008 - verano 2009: Movimiento de tierras, saneamiento, restablecimiento de la comunicación
• Otoño de 2008: Lanzamiento de licitaciones para equipos operativos, muros y barreras acústicas, paisajismo, señalización, barreras.
• Inicio de 2009: finalización de las obras del viaducto aguas abajo sobre el Durance
• 10/2010: Puesta en servicio simultánea de:
  • el primer tramo del tramo central del LEO (entre Courtine-Nord y el intercambio de Rognonas);
  • la desviación de Rognonas.

• Tras la presentación del informe el 27/06/2013 de la comisión Mobility 21 clasificando el proyecto en las "segundas prioridades" ("proyectos cuyo compromiso debe ser considerado entre 2030 y 2050"), el trabajo de las unidades 2 y 3 no fue cometidos después de la puesta en servicio de la Unidad 1.

• 2015: Apertura al tráfico de las unidades 2 y 3 del tramo central
• El proyecto fue relanzado oficialmente en el otoño de 2016 por el Consejo Comunitario de Grand Avignon. Los trabajos del LEO se llevarán a cabo en armonía con la construcción del tranvía (2016-2025). [1]

• 2018 : inicio de las obras de la Unidad 2 (intercambiador Rognonas - Amandier)

• 2020: vínculo completo entre el A7 y el A9
• Élisabeth Borne , Ministra de Transporte, confirma enagosto 2019 que el Estado financiará las fases 1 y 2 del tramo 2 (T2) del Enlace Este-Oeste

• 2020  : el proyecto de derivación LEO se rechaza por razones ambientales y de salud (contaminación del aire) y luego administrativas ( estudio de impacto desactualizado).

• El 5 de enero de 2021 , el presidente del Gobierno, Jean Castex , anuncia el relanzamiento del proyecto (tramo 2) y la financiación por parte del Estado de 142,7 millones de euros en créditos en el marco del acuerdo de relanzamiento autonómico.

Notas y referencias

1. Declaración de utilidad pública [PDF]
2. Decreto de 08/08/2003 [PDF]
3. Diario Oficial n o  241 de 17 de octubre de 2003, página 17682 [PDF]
4. Presentación de la operación , en el sitio de la Dirección Regional de Equipos de PACA
5. hoja progreso de la operación [PDF]
6. Documento de presentación de LEO [PDF]
7. "  Informe de movilidad 21 -" Para un plan nacional de movilidad sostenible "- 27 de junio de 2013  " [PDF] , en www.developpement-durable.gouv.fr ,27 de junio de 2013(consultado el 6 de agosto de 2016 ) , página 63.
8. "  Informe de movilidad 21 -" Para un plan nacional de movilidad sostenible "- 27 de junio de 2013  " [PDF] , en www.developpement-durable.gouv.fr ,27 de junio de 2013(consultado el 6 de agosto de 2016 ) , página 40.
9. "  Grand Avignon: el enlace este-oeste," una cura peor que el mal "  ", MidiLibre.fr ,16 de mayo de 2017( leer en línea , consultado el 9 de octubre de 2017 ).
10. "  En Aviñón, se relanza la ruta LEO (enlace este-oeste) - Transporte e infraestructura  ", Le Moniteur ,28 de septiembre de 2016( leer en línea , consultado el 9 de octubre de 2017 ).
11. Internet DREAL PACA , "  LEO - Liaison Est Ouest à Avignon  " , en www.paca.developpement-durable.gouv.fr ,1 st de agosto de 2017(consultado el 9 de octubre de 2017 ) .
12. https://www.ledauphine.com/actualite/2019/08/13/avignon-la-ministre-confirme-le-financement-de-la-leo Le Dauphine de 13/08/2019
13. "  El proyecto LEO retomado en Aviñón, los funcionarios electos están pidiendo soluciones  " , en France Bleu ,28 de julio de 2020(consultado el 30 de septiembre de 2020 )
14. Anuncio de financiación para T2 durante el discurso de Jean Castex el 2 de enero de 2021
15. El Monitor 01/06/2021

enlaces externos

• Proyecto de enlace Avignon East West - Provenza-Alpes-Costa Azul Dirección Regional de Medio Ambiente, Planificación y Vivienda, (DREAL) Provenza-Alpes-Costa Azul
• En Aviñón, la posibilidad de un ZAD - Le Monde ,10 de mayo de 2013
• LEO en WikiSara