Tren de Corea Express
| KTX | ||
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 Un desarrollo de la red KTX, el viaducto Honam en Sejong . | ||
| Situación | Corea del Sur | |
|---|---|---|
| Tipo | Red de línea de alta velocidad | |
| Entrada en servicio | 1 st de abril de de 2004 | |
| Estaciones | dieciséis | |
| Trenes | 46 ( KTX-I y KTX-II ) | |
| Asistencia | 38,020,000 viajeros (2008) | |
| Calibre de carril | Estándar (1.435 mm ) | |
| Dueño | Korail | |
| Operador | Korail | |
| Velocidad máxima | 300 kilómetros por hora | |
| Líneas de red | 3 | |
 La red en enero de 2017. | ||
El Korea Train Express ( KTX ; en coreano : 한국 고속철도 ) es el sistema de transporte ferroviario de alta velocidad de Corea del Sur .
La red de la línea de alta velocidad está a cargo del tren de alta velocidad del mismo nombre , que es un derivado del TGV francés Réseau , así como por un nuevo tren, el KTX-II , de diseño surcoreano. Su velocidad máxima en la red coreana es de 300 km / h .
En coreano , el tren de alta velocidad es 고속 철도 ( gosok cheoldo ).
Histórico
La primera etapa de la puesta en marcha de la red tuvo lugar el 1 st de abril de de 2004 , después de doce años de construcción, con el lanzamiento de las relaciones Seúl - Busan (a través de Daejeon y Daegu ) y Seoul- Mokpo . Las líneas se construyeron con la asistencia técnica de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Francia (SNCF).
- Utilizando una nueva línea de alta velocidad solo en la parte de la ruta entre Seúl y Daegu, el nuevo servicio acorta el tiempo de viaje entre Seúl y Busan de 4 h 10 min a 2 h 40 min .
- Mientras tanto, el tiempo de viaje entre Seúl y Mokpo aumentó de 4 h 42 en 3 h .
La segunda etapa, la sección sureste del enlace de alta velocidad, une Daegu con Busan, pasando por Gyeongju, es decir , 128 km . Su construcción se inició en junio de 2002 y la puesta en servicio es efectiva desde noviembre de 2010 . El tiempo de viaje entre Seúl y Busan, o 417 km , es de 2 h 18 min , una ganancia de 22 min .
El operador Korail espera un aumento de la asistencia del 27%, de 106.000 a 135.000 viajeros por día.
La línea incluirá finalmente 120 km de puentes y viaductos y 190 km de túneles.
Material rodante
La flota de KTX-I comprende 46 trenes que llevan el mismo nombre que el sistema de transporte , incluidos 12 construidos en Francia por Alstom y el resto en Corea del Sur por fabricantes locales. Durante este proyecto, Alstom realizó una importante transferencia de tecnología.
El nuevo material rodante consta de trenes tipo KTX-II (derivados del HSR-350x), construidos por Hyundai Rotem en transferencia de tecnología de Alstom. Se ordenaron 10 en 2006, posteriormente aumentaron a 19. Esta KTX-II entró en servicio comercial enmarzo 2010 a razón de 4 viajes de ida y vuelta por día inicialmente.
Tráfico
El número total de usuarios de KTX alcanzó los siete millones en 100 días, luego diez millones en 142 días y superó los 40 millones un año y cuatro meses después del lanzamiento.
La cantidad diaria de usuarios se mantuvo en solo 70,900 en promedio durante los primeros días después del lanzamiento (Abril de 2004) luego se elevó a 84.700 el año siguiente, a 160.000 en Mayo de 2008 y sigue aumentando.
La regularidad del tráfico aumentó del 97,4% de los trenes a tiempo o menos de diez minutos tarde en Abril de 2004, al 99,7% en Marzo de 2005. Es del 98% para el año 2009.
La tasa de ocupación fue del 63% en 2004, luego del 70% en 2009.
| Año | Número de pasajeros |
|---|---|
| 2004 [A] | 19,88 millones |
| 2005 | 32,37 millones |
| 2006 | 36,49 millones |
| 2007 | 37,286 millones |
| 2008 | 38,02 millones |
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En abril-diciembre (apertura en1 st de abril de de 2004) | |
Para subir
Otras dos líneas KTX están en construcción:
- el que servirá desde Suseo , al sur de Seúl, hasta Pyeongchang , en la provincia de Gangwon , al este de la capital, cuya finalización está prevista para finales de 2017,
- el de 264 km de longitud, que correrá hacia el suroeste del país a través de la provincia de Chungcheong del Norte (en Osong ), luego el de Jeolla del Sur (hacia Gwangju y Mokpo ), que también debería estar listo en 2017.
Notas y referencias
- (en) International Railway Journal (1 er de julio de 2008), Los ferrocarriles de Corea se enfrentan a un futuro brillante . Comprobado1 er de julio de 2008. [1] (versión archivada en CNET Networks / CBS )
Ver también
Artículos relacionados
- Ferrocarril
- Korail
- Mugunghwa-ho
- Enlace ferroviario intercoreano
- KTX-I
- KTX-II
- Transporte ferroviario en Corea del Sur
enlaces externos
- (fr) El sitio de KTX en Korail
- (en) mapa de la red