| Kadee | |
| Creación | 1940 |
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| La oficina central | White City, Oregón ( en ) |
| Sitio web | www.kadee.com |
Kadee ( Kadee Quality Products Co. ) es una empresa de ferrocarriles modelo estadounidense que ofrece vagones, bogies y acopladores.
La empresa es conocida por sus acopladores que reproducen el acoplador de Janney y tienen características únicas que permiten un funcionamiento más realista del tren . Su diseño es ahora estándar en los modelos a escala de América del Norte.
La empresa emplea a más de 30 personas en White City (Oregon) (60 en 1989 antes de la separación de Micro-Trenes).
Kadee fue creada en 1940 por dos hermanos gemelos, Keith y Dale Edwards. El nombre de la empresa es la pronunciación de sus iniciales "KD" en inglés. En un principio, ofrecían participaciones en forma de kit, un proyecto abandonado por la entrada en la guerra de Estados Unidos.
Después de la guerra, decidieron crear un enganche similar a los utilizados en los trais reales de América del Norte: en ese momento, cada empresa tenía su propio modelo de enganche y era imposible enganchar material rodante de diferentes fuentes. Después de un largo estudio, ofrecen su primer modelo a un concesionario que lo rechaza, juzgándolo lejos del modelo real. Después de más estudios, este distribuidor acepta pedir 6000 copias del acoplamiento. Se presentó una patente en 1947; el modelo de negocio, llamado "K", se lanzó en 1949 y fue un éxito a pesar de su alto precio.
En ese momento, los dos hermanos también estaban interesados en el lanzamiento de la escala N , comprando la marca Micro-Trains . Prefieren esperar estratégicamente a que salgan los primeros modelos europeos para saber qué escala de reducción y qué ancho de vía se retiene finalmente.
En 1955, la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo publicó un estándar para los enganches de escala HO . Aunque no es muy similar al acoplamiento real, el acoplamiento X2f estandarizado se convierte en el estándar adoptado inmediatamente y equipa todo el material rodante industrial. Los fabricantes de modelos están satisfechos con este equipo porque su coste es cero: las ventas del enganche K están cayendo.
Como reacción, Kadee lanzó su versión X2f, que presentó una innovación: es posible desacoplar el material rodante gracias a un imán ubicado debajo de la pista. Sin embargo, el X2f de Kadee no tuvo éxito debido a que los imanes no eran confiables y Kadee comenzó a fabricar material rodante HO para continuar con su negocio.
Sin embargo, la estandarización del acoplamiento, mal aplicada por los fabricantes, así como muchas fallas de diseño (necesidad de forzar el acoplamiento del equipo, imposibilidad de acoplar en una curva, descarrilamiento al empujar el tren, etc.) que el rodamiento En ocasiones, el stock sigue siendo incompatible y las ventas de acopladores Kadee están en auge de nuevo.
En 1956, se lanzó el enganche n ° 5 “Magne-Matic”, cuya versión mejorada se ofreció en 1960. Los problemas magnéticos se resolvieron. Este acoplamiento, todavía en el mercado, permite desenganchar el equipo mediante un imán colocado debajo de la pista, y empujar el equipo desenganchado al lugar deseado sin intervención humana. Este enganche innovador fue adoptado por los ferroviarios a escala y de facto se convirtió en el enganche estándar para los ferrocarriles a escala, destronando al enganche estándar.
En 1989, Kadee ofreció un acoplamiento compatible con los estándares europeos de fabricación de modelos . Debido a la confiabilidad conocida de estos acoplamientos, esta liberación es notada por la prensa especializada. Sin embargo, el acoplamiento Kadee propuesto es criticado por problemas de compatibilidad con la norma europea, que tiene en cuenta el hecho de que los trenes europeos están equipados con amortiguadores .
Desde que expiró la patente en 1997, varias formas han ofrecido acoplamientos de acuerdo con el mismo diseño.
Durante la década de 1970 , Kadee ingresó definitivamente al mercado de la escala N y produjo sus acopladores y material rodante en esta escala bajo la marca Micro-Trains. Sus vagones se destacan por su delicadeza. Esta gama se convirtió en una empresa de pleno derecho en 1990 tras una disputa familiar.
Keith murió el 26 de julio de 2012 y Dale el 19 de septiembre de 2014.