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Esta información puede ser de naturaleza especulativa y puede no reflejar la versión final de la aeronave.
Irkout MC-21 | |
![]() El MC-21-300 | |
Papel | Avión de línea |
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Constructor | Irkut |
Estado | En proceso de certificación |
Primer vuelo | 28 de mayo de 2017 |
Puesta en servicio | 2021 |
Retiro | - |
Producción | 4 |
Pedidos | 175 (agosto de 2019) |
Entregas | 0 |
En servicio | 0 |
Dimensiones | |
Largo | 38,9 metros |
Lapso | 35,8 m |
Altura | 11,95 metros |
Masa y capacidad de carga | |
Max. vacío | 42,1 toneladas |
Max. despegar | 72,5 toneladas |
Pasajeros | 158-168 |
Motorización | |
Motores | 2 Pratt & Whitney PW1400G o 2 Aviadvigatel PD-14 |
Actuaciones | |
Velocidad máxima de crucero | 834 km / h ( Mach 0,785) |
Autonomía | 4000 kilometros |
Altitud de crucero | 12,100 m |
El Irkout MC-21 (en cirílico : Ирку́т МС-21 ) es un avión de pasajeros bimotor de alcance medio de pasillo único del fabricante de aviones ruso Irkout (miembro del consorcio UAC ) cuyo primer vuelo tuvo lugar el28 de mayo de 2017. El nombre de la aeronave acaba Магистральный Самолёт 21 века (plano mayor de 21 º siglo).
El MC-21 está disponible en una versión básica MC-21-300, una versión corta MC-21-200 y una versión larga MC-21-400, para una capacidad de 130 a 240 pasajeros dependiendo de la distribución interior.
En 2009, Irkout anunció su primer lanzamiento del canal en 2014 y la certificación europea en 2016.
En septiembre 2014, tras retrasos, se declara que realizará su primer vuelo en abril de 2016 y entrará en servicio en 2017. Está previsto construir 50 unidades por año a partir de 2018.
El MC-21-300 realiza su primer vuelo en 28 de mayo de 2017en Irkutsk. Está unido por un segundo prototipo en12 de mayo de 2018. Un tercer prototipo realiza su vuelo inaugural en16 de marzo de 2019 y un cuarto prototipo 25 de diciembre de 2019.
En febrero de 2019, la producción en serie que debía comenzar en 2019 se pospone un año y ahora está programada para fines de 2020. Se anuncia que el retraso se debe a las sanciones de los Estados Unidos contra las empresas rusas que participan en el proyecto, en particular en el campo de materiales compuestos.
La 23 de noviembre de 2020, Irkout anuncia el final del montaje del primer MC-21-310, versión equipada con el motor ruso Aviadvigatel PD-14 tras las sanciones estadounidenses que bloquearon la entrega de los motores Pratt & Whitney originalmente instalados en la versión MC-21-300. Este dispositivo es el quinto prototipo. Su montaje había comenzado en diciembre de 2019 y, por lo tanto, llevó casi un año. Esta versión equipada con motores rusos realizó su primer vuelo el 15 de diciembre de 2020 en Irkutsk.
El MC-21 está disponible en una versión básica MC-21-300, una versión corta MC-21-200 y una versión larga MC-21-400.
Dependiendo del diseño interior, la versión corta MC-21-200 puede acomodar de 132 a 165 pasajeros, y la versión básica MC-21-300 de 163 a 211. Se planea una versión larga MC-21-400 más adelante.
Con un fuselaje de 4,06 m, 10 cm más que el A320 y C919, y 30 cm más que el B737, el MC-21 ofrece más comodidad en la cabina.
Junto con el Comac C919 chino, representa una nueva generación de competidores del Airbus A320 y el Boeing 737 . Con nuevos motores (reactores estadounidenses Pratt & Whitney PW1400G y rusos PD-14 ) y un fuerte uso de materiales compuestos (35% de la estructura, para una masa total un 15% menor que los estándares anteriores), el MC-21 descontó ahorros en consumo y costes sobre sus competidores.
En julio 2018, el fabricante reporta 176 pedidos en firme y alrededor de 150 opciones.