Incoterm
Incoterms (contracción de la expresión inglesa TÉRMINOS COMERCIALES INTERNACIONALES ) es un término estandarizado que se utiliza para definir los derechos y deberes de los compradores y vendedores que participan en el comercio internacional y nacional. Las regulaciones aplicables son promulgadas y publicadas por la Cámara de Comercio Internacional ("ICC" para la Cámara de Comercio Internacional) en París. El último reglamento, que entró en vigor el1 st de enero de 2 020, se llama Incoterms 2020 . Sustituyó al reglamento anterior, Incoterms 2010 vigente desde1 st de enero de 2011.
El nombre Incoterms es una marca registrada por el CCI ante el INPI. Por tanto, la expresión debe denominarse siempre Incoterms . Incluso sería deseable que se especificaran los Incoterms 2020 - ICC Paris .
Los Incoterms se expresan mediante una abreviatura de tres letras en inglés (TLA - Three Letters Acrónimo) seguida del Punto de destino designado que define el lugar exacto donde se aplica la regla de Incoterms negociada. Esta precisión geográfica es fundamental . También hay que mencionar la versión de la normativa: ICC 2020 o Incoterms 2020. Así, la mención "FCA Roissy" no es suficiente, se debe tener la dirección exacta del transitario donde se debe realizar la entrega.
El papel de los Incoterms
- Primera función : en el contexto de los contratos comerciales internacionales y nacionales, estos términos definen las responsabilidades y obligaciones de un vendedor y un comprador, en particular con respecto a la carga, el transporte, el tipo de transporte, el seguro y la entrega . Por tanto, también es una distribución de los costes de transporte.
- Segunda función : determinar el lugar de transferencia del riesgo que también corresponde al lugar de entrega de la mercancía. Hasta este lugar de transferencia, el vendedor deberá hacerse cargo de los daños en caso de mala ejecución del transporte. A partir de ahí, es el comprador quien sufragará el daño.
Las reglas de los Incoterms definen las obligaciones de entrega que incumben, en términos de tiempo, al vendedor. Ejemplo: CIP Tunis, con envío desde Francia a más tardar el… (se indicará la fecha a más tardar). En este caso, en CIP, se considera que la entrega tiene lugar cuando la mercancía se entrega al primer transportista, es decir, cuando se entrega al comisionista en Francia y no en Túnez.
- Tercera función : se refiere al suministro de documentos e información. ¿Quién, el vendedor o el comprador, debe proporcionar qué documento? Esta función adquiere toda su importancia con respecto a la seguridad. La regla general para proporcionar y, sobre todo, la responsabilidad de la información relacionada con la seguridad definida por las reglas de los Incoterms es simple. Cada uno, el vendedor y el comprador, es responsable de la información que le será de utilidad, ver párrafos A2 / B2 y A10 / B10 de cada regla.
Tenga en cuenta que los Incoterms no definen el momento de la transferencia de propiedad, sino solo el momento de la transferencia de los riesgos relacionados con el transporte, los diversos costos y la organización del transporte. Definen en particular quién, entre el comprador o el vendedor, debe, si es necesario, hacerse cargo del seguro del transporte de la mercancía. En cuanto al contrato de seguro, la normativa solo los define en dos casos, CIP y CIF. En todos los demás casos, la compra de un seguro es responsabilidad de quién asume el riesgo.
Es un conjunto de reglas que se actualiza a medida que evoluciona el comercio mundial y permite al comprador y al vendedor acordar rápida e inequívocamente los términos de la transacción.
A medida que las reglas de los Incoterms evolucionan con el tiempo, la Cámara de Comercio Internacional invita a las partes que las utilizan a consultar el año de publicación de la versión que desean utilizar.
Otras fuentes de definiciones
Desde el 1 st de enero de 2011, Los Incoterms 2000 se han convertido en Incoterms 2010. Los principales cambios son:
- Eliminación de Incoterms DAF / DES / DEQ / DDU;
- Supresión de la noción de "paso del carril";
- Se aclararán los controles relativos a la seguridad de las mercancías, medidas necesarias ante el auge del terrorismo internacional, en particular en lo que se refiere a la gestión de trámites y los costes correspondientes;
- Creación de dos nuevos Incoterms:
- DAT: Delivered At Terminal - entregado en el terminal acordado - (reemplaza el DEQ y se aplica a todos los modos de transporte);
- DAP: Delivered At Place - entregado en el lugar de destino convenido - (reemplaza a DAF / DES / DDU).
Ahora hay 11 Incoterms: DAT (Delivered At Terminal), DAP (Delivered at Place), EXW (Ex Works), FCA (Free Carrier), FAS (Free Alongside Ship), FOB (Free On Board), CFR (Cost and Flete), CIF (Coste, Seguro y Flete), CIP (Transporte y Seguro Pagados hasta…), CPT (Transporte Pagado hasta), DDP (Entregado, Derechos Pagados).
Hay otras dos fuentes de términos comerciales muy similares, que utilizan los mismos acrónimos de tres letras pero con algunas diferencias, que son:
- Las “Definiciones revisadas del comercio exterior estadounidense” para las que hay una versión de 1941 y otra de 1990;
- El “Código de Comercio Universal” también de origen americano.
El uso de estos términos está en proceso de desaparecer, las autoridades estadounidenses aconsejan a los exportadores estadounidenses que utilicen la versión de Incoterms ICC.
Siendo idénticos los términos para diferentes significados, la recomendación de las diferentes organizaciones es citar a la organización seleccionada (CCI International, UCC o RAFTD) como fuente en el contrato que las vincula. En efecto, en caso de disputa comercial, sin otra definición, es el juez quien se pronunciará sobre la fuente de la definición aplicable.
Incoterms 2010
Estos son 11 términos comerciales internacionales. Algunos Incoterms solo pueden utilizarse para transporte marítimo y / o fluvial (FAS, FOB, CFR, CIF); los demás se utilizan sea cual sea el modo de transporte, incluido el marítimo, fluvial o aéreo; estos se denominan Incoterms “multimodales” porque combinan varios modos de transporte.
Nota: la siguiente información se refiere a los Incoterms 2010. Para un plazo determinado, "Sí" indica que el vendedor es responsable de proporcionar el servicio incluido en el precio. "No" indica que es responsabilidad del comprador. "No Sí" indica que depende de la negociación entre el vendedor y el comprador o de la negociación del contrato de transporte. Si el seguro no está incluido en el término (por ejemplo, CFR), el seguro de transporte es responsabilidad del comprador o del vendedor, dependiendo de quién asume el riesgo de la carga en el momento del transporte. en el caso de los términos FOB, CFR y CPT es el comprador quien asume el riesgo y en CIF (como en CIP) es el vendedor quien contrata el seguro de las mercancías transportadas por cuenta del comprador.
| Acrónimo de incoterms | Carga de camiones | Despacho de aduana de exportación | Pre enrutamiento | Descarga del enrutamiento previo | Carga de los principales medios de transporte | Transporte principal | Descarga de los principales medios de transporte | Carga para el enrutamiento posterior | Post-enrutamiento | Seguro | Despacho aduanero de importación | Impuestos |
| EXW |
 No
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No
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No
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No
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No
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No
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No
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No
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| FCA |
 sí
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Si no
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| FAS |
sí
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| ENGAÑAR |
sí
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sí
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No
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| CFR |
sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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No
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No
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No
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No
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| CIF |
sí
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sí
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sí
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No
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No
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No
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sí
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No
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| CPT |
sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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No
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No
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No
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No
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No
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| CIP |
sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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No
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No
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No
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sí
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No
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No
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| DAT |
sí
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sí
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sí
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No
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No
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sí
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No
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No
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| SALTO |
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sí
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sí
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sí
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No si
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No si
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No si
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No
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No
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No
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| DDP |
sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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sí
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Incoterms ICC 2010 reglas utilizables para todos los modos de transporte
- EXW: Ex Works , inicialmente descargado, sin pagar en fábrica;
- FCA: Free Carrier , mercancía despachada y cargada en el país de salida, en el transportista del vendedor o del comprador;
- CPT: Transporte pagado hasta , entrega al primer transportista, cargos hasta descarga modo de transporte, sin seguro de transporte;
- CIP: Transporte y seguro Pagados a , ídem CPT, con seguro de mercancía transportada contratado por el vendedor en nombre del comprador;
- DAT: Entregado en Terminal , mercadería (descargada) entregada al muelle, en una terminal marítima, fluvial, aérea, terrestre o ferroviaria designada (despacho de aduana de importación y envío posterior pagado por el comprador);
- DAP: Delivered At Place , mercadería (no descargada) puesta a disposición del comprador en el país importador en el lugar especificado en el contrato (descarga, despacho de aduana de importación pagado por el comprador);
- DDP: Entregado con derechos pagados , bienes (no descargados) entregados en destino final, despacho de aduana de importación e impuestos pagaderos por el vendedor; el comprador solo se encarga de la descarga (si se excluyen los impuestos tipo IVA, especificar claramente).
Estas reglas también se pueden utilizar para el transporte marítimo y / o fluvial a granel y / o convencional.
Incoterms ICC 2010 reglas utilizables para modos de transporte por vías navegables interiores y / o mar
- FAS: Free Alongside Ship , en el muelle del puerto de salida;
- FOB: Free On Board , cargado en el barco, los costos de carga en este último dependen del plazo de línea indicado por la compañía naviera (a cargo del comprador);
- CFR: Coste y flete , se carga en el buque, la entrega al puerto de salida, cargos pagados al puerto de llegada, sin seguro de transporte, no descargada de la nave en el destino (se incluyen gastos de descarga o no en función del plazo de revestimiento en el puerto de llegada);
- CIF: Costo, Seguro y Flete , cargado en el barco, cuesta hasta el puerto de llegada, con el seguro de la mercancía transportada contratado por el vendedor a nombre del comprador.
La Cámara de Comercio Internacional recomienda que estas reglas se utilicen solo si el punto de salida y el punto de llegada son puertos . Para FOB, CFR y CIF, la transferencia de riesgo, por lo tanto la entrega, se realiza una vez que la mercancía está a bordo.
Incoterms ICC 2020 reglas utilizables para modos de transporte aéreo y / o marítimo
Free Carrier (FCA) se ha revisado para los Incoterms 2020 a fin de abordar una situación en la que los bienes se venden FCA para transporte marítimo y el comprador o vendedor (o el banco de cualquiera de las partes) solicita un conocimiento de embarque con una anotación a bordo. El artículo A6 / B6 de la CAF dispone ahora que las partes acuerdan que el comprador solicitará al transportista que emita un conocimiento de embarque a bordo para el vendedor una vez que las mercancías estén cargadas a bordo, y que el vendedor entregue el documento posteriormente. al comprador (a menudo a través de bancos).
El antiguo Delivered at Terminal (DAT) ha sido reemplazado por Delivered at Place Unloaded (DPU) para enfatizar que el lugar de destino puede ser cualquier lugar y no solo una "terminal", y para subrayar la única diferencia con Delivered at Place Unloaded (DPU) - bajo DAP el vendedor descarga la mercancía, bajo DPU el vendedor no descarga la mercancía.
Notas y referencias
- (in) " Sitio web de la Cámara de Comercio Internacional " ( Archivo • Wikiwix • Archive.is • Google • ¿Qué hacer? ) .
- Marcas registradas n o 1149210 archivadas en16 de abril de 1999válido hasta 16 de abril de 2029y n o 18119673 presentada4 de septiembre de 2019 válido hasta 4 de septiembre de 2029
- Para obtener indicaciones más precisas sobre marcas comerciales y derechos de autor, consulte las reglas de la política de marcas comerciales y derechos de autor