Salto de Air France

“ Ahí estás. "

Codigos

IATA	OACI	Señal de llamada
A LAS 5	SALTO	AIRFRANS

Hitos historicos

Fecha de creación	31 de marzo de 2013
Fundador	Aire Francia

General

Basada en	Aeropuerto de París-Orly Aeropuerto de París-Charles-de-Gaulle Aeropuerto de Lyon-Saint-Exupéry
Programa de fidelidad	Flying Blue
Alianza	SkyTeam (afiliado)
Tamaño de la flota	52
Numero de destinos	50
La oficina central	Bouguenais , Francia (Nantes)
Sociedad matriz	Air France-KLM
Compañía hermana	Transavia Francia
Eficaz	2.722 (2017)
Líderes	Pierre Olivier Bandet
Sitio web	www.airfrance.fr

Datos financieros

Cifra de negocio	775.270.100 € (2017)
Resultado neto	79.383.400 € en 2018 (PÉRDIDA)

Air France Hop es una aerolínea subsidiaria de Air France . Creado en31 de marzo de 2013, es el resultado de la fusión de las tres antiguas filiales regionales de Air France: Brit Air , Régional y Airlinair .

Air France Hop ofrece vuelos diarios a más de un centenar de destinos franceses y europeos.

Historia

El factor de ocupación de las tres antiguas filiales de Air France fue del 64%. El corto y medio radio se convirtió entonces en la principal fuente de pérdidas importantes para el grupo Air France-KLM desde el inicio de la crisis en 2008.

Esta empresa es la respuesta deseada por Air France frente a las aerolíneas de bajo coste . El balance financiero de este nuevo polo está previsto para 2015. Los vuelos de Hop! son de hecho parte de la organización del grupo creada como parte del plan de reestructuración Transform 2015 que tiene como objetivo ahorrar dos mil millones de euros para reducir la deuda del grupo, que fue de 6.24 mil millones de euros enjunio 2012. La fusión de las tres empresas regionales Brit Air , Régional y Airlinair tiene como objetivo reducir sus costes en un 15% en dos años. La estructura simplificada y el marketing centralizado también deberían generar ahorros adicionales.

La empresa fue inaugurada oficialmente el 26 de marzo de 2013durante una ceremonia en el aeropuerto de París-Orly en presencia del director ejecutivo de Air France, Alexandre de Juniac, y del ministro delegado de Transporte, Frédéric Cuvillier . Se presentaron las novedades de la empresa. El primer vuelo tuvo lugar el domingo31 de marzo de 2013. Vinculaba Paris Orly-Ouest a Perpignan y se llevó a cabo en un Bombardier CRJ-1000 .

La 10 de abril de 2015, la compañía recibe su primer ATR 72-600 con un pedido de cinco aviones.

En julio 2015, Air France-KLM anuncia la formalización de su reagrupamiento para 2017 de las marcas Brit Air , Regional y Airlinair bajo la marca Hop !, después de haber reagrupado ya legalmente sus estructuras bajo la empresa homónima, permitiendo reducir sus costes y pérdidas a través de una eliminación de 245 puestos.

¡SALTO! ofrece 600 vuelos diarios a 50 escalas con alrededor de 100 aviones para más de 13 millones de pasajeros y una tasa de ocupación anual para 2016 del 72,5%.

La 21 de noviembre de 2018, la gestión de HOP! confirma la retirada de la flota de sus ATR. Alain Malka, subdirector general, está planificando una salida gradual. Los ATR 42-500 y 72-500 se retirarán antes de la temporada de verano de 2019, el ATR72-600 se retirará en 2020.

La 5 de diciembre de 2018, Nordic Capital Aviation anuncia que la compañía arrendará siete Embraer 190 adicionales. El primero de la serie (F-HBLK) entró en operación comercial el22 de diciembre de 2018

La 1 st de febrero de 2019, se formaliza el cambio de nombre de la empresa a Air France Hop. A nivel RCS, el nombre de HOP! se mantiene. La1 st de septiembre de 2019, todos los vuelos de HOP! ahora se realizan con el código AF y la aeronave se volverá a pintar gradualmente con los colores de Air France Hop.

Los últimos ATR 72-600 se retiran de la flota en febrero de 2020, poniendo fin a la era del turbohélice en Air France Hop.

Un memorando interno de Air France Hop anuncia la salida inmediata de la flota Embraer E145 en mayo de 2020.

El 12 de agosto de 2020, la dirección de la empresa anunció un plan social que debería ir acompañado del cierre de las sedes de Morlaix, Orly y Lille, así como la eliminación de 1.007 puestos, o el 42% de la plantilla.

A finales de diciembre de 2020, el CSE de Hop rechaza el plan de salida voluntario propuesto por la dirección. El plan prevé la eliminación de 1.007 puestos, incluidos 317 pilotos, 286 tripulantes de cabina y 404 personal de tierra, de un total de 2.421 puestos de trabajo.

Los representantes del personal anuncian una "batalla legal", mientras que la empresa matriz, Air France , planea eliminar 8.500 puestos de trabajo para 2022 debido a un plan de reestructuración.

En marzo de 2021, el departamento de trabajo bloqueó el PSE de la empresa.

Actividad, resultado, mano de obra

Informes publicados.

	2014	2015	2016	2017	2018
Facturación en millones de euros	704	717	794	775	Carolina del Norte
Ingresos netos en millones de euros	-dieciséis	-28,7	-8,2	-79,4	Carolina del Norte
Mano de obra media anual			2,737	2,722	Carolina del Norte

Función interna

¡Salto! se reorganizó a partir de las tres empresas fusionadas. ¡A partir de ahora, Hop! tiene un solo director de programa, un director de marketing y un director de ventas. Lo mismo se aplica a la gestión, ya que solo hay un director general y tres directores generales. Las tres empresas se han convertido en unidades de negocio , produciendo horas de vuelo de calidad pero trabajando juntas en Hop !.

En cuanto al mantenimiento de la Flota Hop !, los centros de mantenimiento de Morlaix y Lyon están especializados en Bombardier CRJ , los de Clermont-Ferrand y Lille en Embraer ERJ .

Los mecánicos fueron entrenados en todas partes en ambos tipos de aviones para que pudieran dar servicio a todos los aviones de la compañía.

Flota

En Julio 2021, la empresa cuenta con una flota de 52 aviones compuesta por:

Flota de Air France Hop

Tipo de dispositivo	Operando	Pedidos	Numero de asientos
Embraer 170	15	-	76
Embraer 190	17	-	100
Bombardier CRJ-700	6	-	72
Bombardier CRJ-1000	14	-	100
Total	52	-

Lista de dispositivos

Embraer 170/190

Registro	Tipo	Número de serie	Primer vuelo	Entrada a la flota de HOP	Observaciones
F-HBXA	170SR	237	28 de agosto de 2008	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 5 años
F-HBXB	170SR	250	30 de octubre de 2008	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 5 años
F-HBXC	170SR	263	07 de diciembre de 2008	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 5 años
F-HBXD	170SU	281	7 de julio de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBXE	170STD	286	1 er de julio de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBXF	170STD	292	19 de agosto de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBXG	170STD	301	15 de diciembre de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBXH	170SU	307	1 st de mayo de 2010	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 1 año y luego en Air Cote Ivoire durante 2 años
F-HBXI	170STD	310	23 de junio de 2010	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 3 años
F-HBXJ	170STD	312	1 er de julio de 2010	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 3 años
F-HBXK	170ST	8	18 de marzo de 2004	1 st de abril de 2013	Trabajó previamente en Alitalia Express (EI-DFG) durante 7 años y luego en Regional durante 2 años
F-HBXL	170ST	9	22 de abril de 2004	1 st de abril de 2013	Trabajó previamente en Alitalia Express (EI-DFH) durante 8 años y luego en Regional durante 1 año
F-HBXM	170ST	10	20 de mayo de 2004	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Alitalia Express (EI-DFI) durante 8 años y luego en Regional durante 1 año
F-HBXN	170ST	11	30 de junio de 2004	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Alitalia Express (EI-DFJ) durante 8 años y luego en Regional durante 1 año
F-HBXO	170ST	32	30 de junio de 2004	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Alitalia Express (EI-DFK) durante 8 años y luego en Regional durante 1 año
F-HBLA	190AR	51	24 de noviembre de 2006	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 7 años
F-HBLB	190AR	60	19 de enero de 2007	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 6 años
F-HBLC	190LR	80	11 de mayo de 2007	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 6 años
F-HBLD	190AR	113	27 de septiembre de 2007	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 6 años
F-HBLE	190AR	123	24 de octubre de 2007	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Regional durante 6 años
F-HBLF	190AR	158	27 de marzo de 2008	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 5 años
F-HBLG	190AR	254	19 de febrero de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBLH	190LR	266	26 de marzo de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBLI	190AR	298	16 de julio de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBLJ	190AR	311	24 de agosto de 2009	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Regional durante 4 años
F-HBLK	190AR	760	Diciembre de 2018	22 de diciembre de 2018	En arrendamiento en NAC Aviation
F-HBLL	190AR	767	Mayo de 2019	18 de mayo de 2019	Primer avión con la nueva decoración HOP de Air France, alquilado a NAC Aviation.
F-HBLM	190AR	768	Agosto de 2019	24 de agosto de 2019	Con la nueva decoración de Air France HOP, alquilada a NAC Aviation.
F-HBLN	190AR	769	Agosto de 2019	21 de septiembre de 2019	Con la nueva decoración de Air France HOP, alquilada a NAC Aviation.
F-HBLO	190AR	770	Septiembre de 2019	19 de octubre de 2019	Con la nueva decoración de Air France HOP, alquilada a NAC Aviation.
F-HBLP	190AR	772	Diciembre de 2019	31 de diciembre de 2019	Con la nueva decoración de Air France HOP, alquilada a NAC Aviation.
F-HBLQ	190AR	773	Septiembre de 2020	26 de septiembre de 2020	Con la nueva decoración de Air France HOP, alquilada a NAC Aviation.

CRJ 700/1000

Registro	Tipo	Número de serie	Primer vuelo	Entrada a la flota de HOP	Observaciones
F-GRZE	CRJ-700	10032	31 de enero de 2002	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 11 años
F-GRZH	CRJ-700	10089	25 de marzo de 2003	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 10 años
F-GRZJ	CRJ-700	10096	5 de junio de 2003	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 10 años
F-GRZL	CRJ-702	10245	7 de febrero de 2006	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 7 años
F-GRZM	CRJ-700	10263	20 de abril de 2007	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 6 años
F-GRZO	CRJ-702	10265	31 de agosto de 2007	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 6 años
F-HMLA	CRJ-1000	19004	15 de diciembre de 2010	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 3 años
F-HMLC	CRJ-1000	19006	5 de enero de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLD	CRJ-1000	19007	12 de enero de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLE	CRJ-1000	19009	26 de enero de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLF	CRJ-1000	19010	18 de febrero de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLG	CRJ-1000	19012	17 de marzo de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLH	CRJ-1000	19013	14 de abril de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLI	CRJ-1000	19014	15 de julio de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLJ	CRJ-1000	19015	1 st de septiembre de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLK	CRJ-1000	19016	22 de septiembre de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLL	CRJ-1000	19017	14 de octubre de 2011	1 st de abril de 2013	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 2 años
F-HMLM	CRJ-1000	19023	1 st de marzo de 2012	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Brit Air durante 1 año
F-HMLN	CRJ-1000	19024	29 de marzo de 2012	1 st de abril de 2013	Sirvió previamente en Brit Air durante 1 año
F-HMLO	CRJ-1000	19041	19 de febrero de 2015	19 de febrero de 2015	Primer dispositivo nuevo para Hop

Flota retirada del servicio

Registro	Tipo	Número de serie	Primer vuelo	Fin de operación	Observaciones
F-GVZM	72-212	590	25 de junio de 1999	2 de febrero de 2018	- Anteriormente sirvió en Air Tahiti durante 9 años y luego en Airlinair durante 5 años antes de cambiarse a Hop! - Vendido a Sky Express Grecia con el registro SX-FIV
F-GVZN	72-500	563	2 de diciembre de 1998	8 de diciembre de 2017	- Anteriormente sirvió en Air Tahiti durante 10 años y luego en Airlinair durante 5 años antes de cambiarse a Hop. - Viste la librea de Air France 1998 y Airlinair. - Vendido a Sky Express Grecia con registro SX-THR
F-GPYO	42-500	544	20 de marzo de 1997	12 de abril de 2018	- Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 5 años, Egyptair 1 año, Air Atlantique 3 años y Airlinair durante 8 años. - Ahora en servicio en Sky Express Grecia como SX-SIX.
F-GVZB	42-500	524	31 de diciembre de 1997	26 de febrero de 2018	- Anteriormente sirvió en Air Guadeloupe durante 3 años, Air Caraibes 3 años, Tassili arilines 3 años y Airlinair durante 7 años. - Ahora en servicio en Sky Express Grecia como SX-FOR.
F-GPYL	42-500	542	6 de marzo de 1997	6 de julio de 2018	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 7 años, Airlinair durante 9 años - Ahora en servicio en Sky Express Grecia
F-GPYD	42-500	490	4 de abril de 1996	31 de mayo de 2018	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 6 años, luego en Tassili Airlines durante 2 años y luego en Airlinair durante 9 años - Ahora en servicio en Sky Express Grecia
F-GVZD	42-500	530	16 de marzo de 1997	31 de mayo de 2018	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 4 años, Air Botswana 1 año, Eurolot 8 años y Airlinair durante 3 años - Ahora en servicio en Sky Express Grecia
F-GPYA	42-500	457	18 de marzo de 1995	22 de julio de 2016	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 7 años, Airlinair durante 10 años - Ahora en servicio en Sky Express Grecia con el número SX-JOY
F-HAPL	72-212	654	28 de diciembre de 2000	22 de diciembre de 2018	-Ha trabajado en Air Caraibes durante 10 años, Air Corsica durante 2 años y finalmente en Airlinair durante 1 año Vendido a Chalair Aviation
F-GPYK	42-500	537	28 de febrero de 1997	27 de diciembre de 2018	-Ha trabajado anteriormente en Air Littoral durante 5 años, Aeromar 1 año, Air Atlantique 1 año, finalmente Airlinair durante 7 años Vendido a Chalair Aviation
F-GPYN	42-500	539	12 de marzo de 1997	1 st de marzo de 2019	-Ha trabajado anteriormente en Air Littoral durante 5 años, Egyptair 1 año, Air Atlantique 3 años y Airlinair durante 8 años Vendido a Chalair Aviation
F-GPYM	42-500	520	4 de marzo de 1997	marzo 2019	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 4 años, Air Atlantique 2 años, Aeromar 1 año y Airlinair durante 9 años Vendido a Chalair Aviation
F-HOPA	72-600	1042	5 de abril de 2013	5 de mayo de 2019	Anteriormente sirvió en Intersky durante 4 años. Vendido a EE.UU. Bangla
F-GPYB	42-500	480	27 de marzo de 1998	junio de 2019	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 5 años y luego en Airlinair durante 9 años
F-GPYD	42-500	490	4 de abril de 1996	junio de 2019	Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 6 años, luego en Tassili Airlines durante 2 años y luego en Airlinair durante 9 años
F-GVZV	72-212	686	1 st de septiembre de de 2002	junio de 2019	Anteriormente sirvió en Air Dolomiti durante 11 años
F-GPYC	42-500	484	27 de marzo de 1996	junio de 2019	- Anteriormente sirvió en Air Littoral durante 6 años, luego en Tassili Airlines durante 2 años y luego en Airlinair durante 9 años - Librea blanca especial que proporciona transporte interno para los empleados de Airbus "Toulouse-Nantes-Saint Nazaire-Toulouse" Volver a NAC Aviation (Capital de la aviación nórdica)
F-GPYF	42-500	495	1996	junio de 2019	Anteriormente sirvió en Air Dolomiti durante 11 años Vendido a Air Antilles Express
F-HOPY	72-600	1237	9 de abril de, el año 2015	31 de enero de 2020	Volver a NAC Aviation (Capital de la aviación nórdica)
F-HOPX	72-600	1257	7 de julio de 2015	31 de enero de 2020	Regresar a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) registrado OY-YDH
F-HOPZ	72-600	1265	29 de julio de 2015	31 de enero de 2020	Regresar a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) registrado OY-YDI
F-HOPL	72-600	1283	29 de septiembre de 2015	31 de enero de 2020	Volver a NAC Aviation (Capital de la aviación nórdica)
F-HOPN	72-600	1288	19 de noviembre de 2015	31 de enero de 2020	Regrese a NAC Aviation (Nordic Aviation Capital) luego a Amelia International registrado como F-HGNU

Embraer 145

Registro	Tipo	Número de serie	Primer vuelo	Fin de operación	Observaciones
F-GRGC	ERJ-145EP	12	30 de junio de 1997	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 16 años
F-GRGD	ERJ-145EP	43	23 de febrero de 1998	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 15 años
F-GRGF	ERJ-145EP	50	20 de abril de 1998	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 15 años
F-GRGH	ERJ-145EP	120	22 de marzo de 1999	Mayo de 2020	Trabajó anteriormente en Regional durante 14 años. Retirada de la flota activa en febrero de 2020.
F-GRGI	ERJ-145EP	152	27 de agosto de 1999	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 14 años
F-GRGJ	ERJ-145EP	297	25 de agosto de 2000	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 13 años
F-GRGK	ERJ-145EP	324	10 de octubre de 2000	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 13 años
F-GUBC	ERJ-145MP	556	24 de enero de 2002	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 11 años
F-GUBE	ERJ-145MP	668	27 de enero de 2002	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 11 años
F-GUBF	ERJ-145MP	669	27 de diciembre de 2002	Mayo de 2020	Anteriormente sirvió en Regional durante 11 años
F-GUBG	ERJ-145MP	890	1 st de marzo de de 2005	Mayo de 2020	Sirvió previamente en Regional durante 8 años
F-GUEA	ERJ-145MP	342	19 de diciembre de 2000	Mayo de 2020	Anteriormente se sirvió en Proteus durante un año y luego en Regional durante 12 años
F-GVHD	ERJ-145MP	178	18 de octubre de 1999	Mayo de 2020	Sirvió previamente en Proteus durante dos años y luego en Regional durante 12 años

CRJ-700

Registro	Tipo	Número de serie	Primer vuelo	Fin de operación	Observaciones
F-GRZF	CRJ-701	10036	31 de enero de 2002	Enero de 2021	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 11 años. Vendido a SkyWest Airlines.
F-GRZG	CRJ-701	10037	30 de abril de 2002	Febrero 2021	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 10 años. Vendido a SkyWest Airlines
F-GRZI	CRJ-701	10093	29 de abril de 2003	Junio 2021	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 10 años. Vendido a SkyWest Airlines
F-GRZK	CRJ-701	10198	1 st de febrero de de 2005	Abril de 2021	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 8 años. Vendido a SkyWest Airlines
F-GRZN	CRJ-701	10264	5 de junio de 2007	Junio 2021	Anteriormente sirvió en Brit Air durante 6 años. Vendido a SkyWest Airlines

Notas y referencias

Anna Rousseau, “ ¡Hop! la nueva, algo difusa compañía de Air France ” , en Desafíos ,28 de enero de 2013
" Air France desafía a las aerolíneas de bajo coste " , en Le Figaro ,28 de enero de 2013(consultado el 29 de enero de 2013 )
Emilie Drab, “ ¡HOP! Air France recibe su 1 st ATR 72-600 (con fotos en Orly) ” , Journal-aviation.com,10 de abril de 2015(consultado el 23 de noviembre de 2015 )
Bruno Trévidic, “ Air France fusionará sus subsidiarias regionales bajo Hop! » , Sobre Les Échos ,16 de julio de 2015
Le Point, revista , “¡ Tráfico estable en 2016 para HOP! en un contexto de fuerte competencia ”, Le Point ,30 de marzo de 2017( leer en línea , consultado el 21 de agosto de 2018 )
" ATR: fin de aplaudir en HOP!" "
"¡ Siete Embraer 190 más para HOP!" "
" ¡HOP! se convierte en Air France HOP | Air France - Corporate ” , en Air France - Corporate ,1 st de febrero de 2019(consultado el 1 st de febrero de 2.019 )
Reuters , “ ¡HOP! se convierte en Air France HOP, el grupo sigue simplificándolo ”, Boursorama ,1 st de febrero de 2019( leer en línea )
" ¡HOP! a RUNGIS (790151716), CA, informe, KBIS - Infogreffe ” , en www.infogreffe.fr (consultado el 14 de agosto de 2019 )
"¡ Plan social en Hop !: Orly, Morlaix y Lille sitios condenados al cierre " , en Desafíos (consultado el 13 de agosto de 2020 )
"¡ El CSE de Hop! se opone al plan de salida voluntaria ” , en Le Telegramme ,24 de diciembre de 2020(consultado el 24 de diciembre de 2020 )
"¡ El CSE de Hop! se opone al plan de salida y se prepara para "una batalla legal" " , en BFM BUSINESS (consultado el 24 de diciembre de 2020 )
"¡ El CSE de Hop! se opone al plan de salida y se prepara para "una batalla legal" " , en LEFIGARO (consultado el 24 de diciembre de 2020 )
" Transporte aéreo: ¡el plan social de Hop! retoked ”, Le Monde.fr ,17 de febrero de 2021( leer en línea , consultado el 16 de marzo de 2021 )
" Informes publicados " , en www.verif.com (consultado el 18 de mayo de 2020 )
Guy Dutheil, “¡ Air France fusiona sus tres compañías regionales en Hop! » , En Le Monde ,17 de julio de 2015
" HOP Air France completa la recomposición del transporte regional francés " , en La Tribune (consultado el 23 de septiembre de 2016 )
Sitio web de Hop, sección Flota

Apéndices

Enlace externo

(fr + en + it) Sitio oficial