El movimiento de barras es un fenómeno vibratorio que se produce en vehículos de dos ruedas ( motocicletas , bicicletas ), por definición equipados con manillar .
Por diversas causas que pueden combinarse (afinación de la suspensión, juego en las articulaciones, etc.), el manillar del vehículo comienza a oscilar violentamente hacia la derecha y hacia la izquierda, lo que puede despistar al conductor. Cualquier intento por parte del ciclista de anular el manillar solo lo empeora, ya que el tiempo de reacción del ciclista es tal que actúa para contrarrestar el movimiento del manillar cuando el manillar ya se está moviendo en la otra dirección.
El método básico para contrarrestar la guía es el diseño de una geometría saludable y un buen mantenimiento, pero es posible agregar trucos para limitar la guía:
Los revestimientos de carreteras ampliamente utilizados (en porciones suburbanas) se han realizado durante mucho tiempo en hormigón armado sin revestimiento de betún + grava incrustada. Con el paso de millones de vehículos este revestimiento, inicialmente rugoso y adherente, se volvió excesivamente liso y peligroso para los automovilistas en tiempo húmedo.
Las autoridades viales (en Francia, la DDE ) se comprometieron a restablecer el "agarre" del revestimiento ranurándolo longitudinalmente con equipos del tipo discos múltiples para cortar hormigón (como sierras circulares gigantes) montados en paralelo en una obra de construcción. Estas ranuras longitudinales limitaron efectivamente la telescopación y la pérdida de control de los vehículos de 4 ruedas, pero crearon accidentes con motocicletas (guía incontrolable e impresionante, a veces caídas a gran velocidad).
Después de una campaña lanzada por la prensa motocicleta ( Moto-Revue , Moto Diario ) a principios de 1980, las autoridades de tráfico, finalmente admitieron el problema (ya ampliamente conocidos por los gendarmes moto ... que a veces se prefiere que pedir prestado el cuadrilla). Parada de emergencia en ciertas secciones). Se organizaron varias pruebas (en cooperación con los fabricantes de motocicletas y neumáticos). No se encontró ningún remedio absoluto, pero las porciones ranuradas se indicaron de antemano y la técnica de ranurado longitudinal fue reemplazada gradualmente por la de percusión de hormigón o la colocación de un asfalto (que requiere ranurado temporal).