| Aviones Grob | |
| Creación | 1971 en Alemania |
|---|---|
| Fundadores | Burkhart grob |
| Forma jurídica | Sociedad Anónima |
| La oficina central |
Tussenhausen-Mattsies Alemania |
| Actividad | Aeroespacial |
| Productos | Aeronave |
| Sociedad matriz | H3 Aerospace GmbH & Co KG |
| Sitio web | www.grob-aircraft.com |
La empresa Grob (Grob Aircraft) fue originalmente una fábrica de aeronáutica alemana fundada en 1926 por Ernst Grob en Munich . Al principio, la producción se limitaba a motores de combustión y máquinas herramienta . En 1968 se construye la fábrica de Mindelheim ( Baviera ). Grob hizo cadenas de transferencia allí.
La transición a la industria de la aviación tuvo lugar en 1971 con la fabricación bajo licencia de más de 200 planeadores tipo Cirrus . A partir de 1973 la fábrica comenzó a fabricar su propio avión, el G 102 (en) „Astir“, el primer miembro de una larga línea de planeadores de entrenamiento, turismo y acrobacia aérea, monoplazas y biplazas.
La división aeroespacial Grob Luft- und Raumfahrt (que desde entonces se ha convertido en Grob Aerospace ) fue creada en 1971 por Burkhart Grob.
En 1974 Burkhart (hijo sucesor de Ernst Grob) construyó además la fábrica de aviones en Mattsies (de) - Tussenhausen cerca de Mindelheim . El sitio de Munich fue abandonado en 1976.
A principios de la década de 1980, las fábricas de Grob se centraron en aviones propulsados, el primero de los cuales fue el planeador a motor turístico G 109A ( pulg . ) . Uno de los problemas fue la baja potencia de los motores disponibles en ese momento, lo que llevó a la fábrica a producir, por un lado, su motor Grob 2500 de 90 CV, que se instaló en el planeador con motor G 109B a partir de 1983 . Además, hubo muchas otras evoluciones (en particular externas, como en la empresa Korff) con motores que alcanzaban los 130 CV, que en adelante permitieron remolcar planeadores a precios ventajosos.
Actualmente, la producción de Grob se centra en aviones acrobáticos de alta velocidad como el G 140TP y aviones de entrenamiento como el G 115 y el G 120A . Mientras tanto, la oficina de diseño de las fábricas de Grob Aerospace ha dado un paso más: el Grob SPn Utility Jet, un jet de negocios con capacidad para 8 pasajeros.
Durante la década de 1990, Grob desarrolló un avión de investigación de gran altitud (eufemismo de espionaje) designado como Grob Strato 2C completamente hecho de material compuesto.
El grupo suizo Executive Jet Investments (EJI), con sede en Zúrich , creó a tal efecto la empresa ExecuJet Aviation Group, que adquirió la mayoría (90%) de Grob Aerospace finSeptiembre de 2006y pasará a llamarse Grob Aerospace AG . Burkhart Grob deja la compañía a los 80 años del primer vuelo del jet comercial Grob SPn íntegramente en material compuesto pero retiene el 10% de las acciones.