Giulio Cesare (acorazado)
| Giulio Cesare | |
 El Giulio Cesare en 1914 | |
| Otros nombres | Novorossiysk |
|---|---|
| Tipo | Acorazado |
| Clase | Conte di Cavour |
| Historia | |
| Servido en |
Marina de la Regia de la Armada Soviética |
| Astillero | Ansaldo , Génova |
| Quilla colocada | 24 de junio de 1910 |
| Lanzamiento | 15 de octubre de 1911 |
| Comisión | 14 de mayo de 1914 |
| Estado |
15 de diciembre de 1948 : transferido a la Armada Soviética 29 de octubre de 1955 : hundido |
| Tripulación | |
| Tripulación | Cerca de 1.235 hombres |
| Características técnicas | |
| Largo | 176 metros |
| Maestría | 28 m |
| Calado | 9,3 metros |
| Cambiando | 23.193 toneladas |
| Peso muerto | 24,801 toneladas |
| Propulsión | 4 Turbinas Parsons 12 Calderas de aceite 12 Calderas combinadas Babcock & Wilcox |
| Potencia | 30.700 CV |
| Velocidad | 21,56 nudos (39,93 km / h) |
| Funciones militares | |
| Armamento | 3 x 3 305 mm cañones 18 120 mm pistolas 13 76 mm cañones 3 450 mm TLTS |
| Esfera de acción | 4.800 millas náuticas (8.900 km) a 10 nudos (19 km / h) |
| Bandera | Reino de Italia |
El Giulio Cesare es un acorazado de la clase Conte di Cavour construido para la Regia Marina poco antes de la Primera Guerra Mundial . Participó en las dos guerras mundiales antes de ser cedido a la marina soviética en 1949 como reparación de guerra y pasó a llamarse Novorossiysk .
Diseño
El Giulio Cesare es parte de la clase Conte di Cavour , la primera clase de acorazados que integra la Armada italiana , después del Dante Alighieri , el primer acorazado italiano pero el único barco de su tipo. Los acorazados de clase están diseñados por el contralmirante ingeniero Edoardo Masdea (it) .
Historia
La construcción del Giulio Cesare comienza el24 de junio de 1910. Se lanza en15 de octubre de 1911 y entra en servicio en 14 de mayo de 1914.
De 1921 a 1922, el mástil del trípode delantero del acorazado fue reemplazado por un mástil cuadrípode, colocado frente a la primera chimenea para proteger a los directores de incendios del humo y el calor generado por las máquinas. En 1925, se instaló un avión de reconocimiento M 18 sobre la torreta delantera, y en 1926, se instaló una catapulta en la parte delantera del barco para poder lanzarlo.
Se emprende una larga modernización deOctubre de 1933 a Junio de 1937en Trieste . La nave está completamente reconstruida, su silueta se cambia y sus habilidades de combate mejoradas. Se alargó 10,3 metros y se instalaron nuevos puentes blindados. Las nuevas máquinas de propulsión desarrollan 93.000 caballos de fuerza 69 MW y el barco alcanza una velocidad de 28 nudos (52 km / h) .
Destrucción
Durante la noche del 28 al 29 de octubre de 1955, el Novorossiysk anclado frente a Sebastopol. Parece haber chocado contra una mina alemana de la Segunda Guerra Mundial. La explosión creó un gran agujero de unos cincuenta metros cuadrados en el casco. El barco zozobró un poco más tarde esa noche, llevando a 608 marineros, algunos de los cuales vinieron a ayudar desde barcos vecinos. Algunas tesis dicen que la pérdida de este barco se debe a que los servicios especiales italianos actúan en nombre de la OTAN. Este evento también sirvió de pretexto para que el mariscal Georgy Zhukov destituyera a Nikolai Guerassimovich Kuznetsov de su rango de almirante de flota de la Unión Soviética .
Notas y referencias
- Gardiner y gris 1985 , p. 259
- Gardiner y Chesneau 1980 , p. 284
- Archivo en el sitio web de Marina Militare
- (en) McLaughlin, acorazados rusos y soviéticos , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,2003, 496 p. ( ISBN 1-55750-481-4 ) , págs. 419, 422
Bibliografía
- (en) Robert Gardiner y Randal Gray , Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1906-1921) ,1985[ detalle de la edición ]
- (en) Robert Gardiner y Roger Chesneau , Todos los barcos de combate del mundo de Conway (1922-1946) ,1980[ detalle de la edición ]
Ver también
Artículo relacionado
Enlace externo
- (it) “ Giulio Cesare, Nave da battaglia ” , sobre Marina Militare (consultado el 21 de diciembre de 2013 )