Estación Paris-Gobelins

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Paris-Gobelins
Imagen ilustrativa del artículo Gare de Paris-Gobelins
Estación de los Gobelins, vista desde el sur. Las torres están construidas sobre una losa que cubre las antiguas instalaciones ferroviarias.
Localización
País Francia
Común París  13 °
Distrito Juegos Olímpicos
Dirección 103 rue de Tolbiac
Coordenadas geograficas 48 ° 49 ′ 30 ″ norte, 2 ° 21 ′ 58 ″ este
Manejo y operación
Dueño SNCF
Código UIC 87 27823 4
Histórico
Puesta en servicio 1903
Clausura 1991

La estación de Paris-Gobelins , comúnmente conocidos olimpiadas de estación , es una infraestructura ferroviaria de finales del XIX °  siglo instalado ahora en el barrio dijo que la losa de los Juegos Olímpicos , uno de los barrio asiático de París . Se encuentra en el extremo noreste de la conexión ferroviaria en callejón sin salida en la línea de poca correa que se origina en el punto kilométrico (PK) 17.819 esa línea, al sur de la rue Regnault , en el 13 °  distrito de París .

Histórico

Inaugurado en 1903, ya tenía una larga historia a sus espaldas. En efecto, siguiendo un deseo del Consejo General del Sena , se depositó en la oficina de la Oficina de la Nación una petición firmada en particular por la planta de gas de la Casa Blanca, los almacenes Trotot y la Refinería Say, que en conjunto representan un movimiento anual de 420.000 toneladas de mercancías. el consejo municipal de París el 27 de enero de 1880.

Sometido a una investigación pública en 1882, un primer proyecto para establecer una estación en el borde de la rue de Tolbiac quedó sin respuesta, habiendo recibido solo una opinión poco favorable. Reanudado en 1890 por iniciativa del Sindicato del Pequeño Cinturón, el proyecto ya no tiene éxito, debido a la negativa de las autoridades públicas a participar en el gasto.

La ciudad de París, deseando la creación de una "  estación de mercancías completa en un distrito industrial donde aún quedan muchos espacios libres para la instalación de nuevas industrias  ", toma en abril de 1892 la iniciativa de ceder gratuitamente parte del terreno necesario para su establecimiento permitiendo la Unión para compensar la ausencia de subsidios del estado . La estación fue declarada de utilidad pública por decreto del 19 de marzo de 1897 y la estación se inauguró el 15 de mayo de 1903.

Entre 1970 y 1975 esta estación fue destruida y reconstruida en dos niveles ( estación y vestíbulo ) en las estructuras portantes que constituían los cimientos de las grandes torres de la losa. Sin embargo, la estación permaneció en funcionamiento durante las obras. Debido al abandono del sitio carbonífero, la estación pasó de quince vías a cuatro vías más una vía corta con pórtico de carga en el nivel de la estación . El acceso a esta estación por ferrocarril se realiza a través de un túnel conectado a la Petite Ceinture , que se abre a una gran zanja al aire libre que también da acceso a los vehículos pesados ​​que sirven a la estación.

A 1 er de octubre de de 1991La estación de Gobelins, situada debajo de la losa de los Juegos Olímpicos en el 13 º arrondissement , fue servida por una circulación diaria.

En 1990, esta estación recibió 460 vagones de mercancías por 14.600 toneladas, principalmente productos alimenticios y jugos de frutas. La parada del servicio de esta estación por ferrocarril prevista para el servicio de 1994 se adelantó a finales de 1991 debido al corte de la línea Petite Ceinture en el sector para permitir el inicio de las obras de la zona de desarrollo concertado (ZAC ) luego llamado Seine Rive Gauche .

Aunque el salón conserva su herencia dos muelles que se han mantenido intactos, parece más un estacionamiento  ; de hecho, excepto en la trinchera abierta donde los interruptores están colocados en balasto , la vía en su recorrido en la estación está asfaltada para facilitar el paso de vehículos pesados.

Desde 1991 , el tráfico ferroviario se ha interrumpido y solo queda un vagón en la parte trasera de la estación. En 2005 , SNCF vendió la estación a Réseau Ferré de France (RFF). Este último delega su gestión en Nexity, que asegura el traspaso del dominio ferroviario a Icade , que organiza los trabajos para ponerlo a la altura para transformarlo en una plataforma logística. En 2012, los inquilinos son en su mayoría mayoristas de comida asiática. También se instalan asociaciones.

El túnel que conecta la estación con la Petite Ceinture fue tomado por los vagabundos más famosos del sur de París: los Tunnelois , que, como su nombre indica, se han instalado a la entrada del túnel, en la doble fosa de la Porte de Vitry .

Filmografia

La estación sirvió como lugar de rodaje para:

Notas y referencias

  1. "  Historia de la estación Gobelins en París  " , en www.guichetdusavoir.org ,diciembre de 2006(consultado el 14 de agosto de 2009 ) .
  2. " La Petite Ceinture ha estado cerrada al tráfico (pasajeros y mercancías) desde 1934?"  » , En www.petiteceinture.org (consultado el 14 de agosto de 2009 ) .
  3. Faure Jean-Luc, “  La estación Paris-Gobelins y la estación Olympiades: La consolidación moderna de canteras antiguas.  », Enlace-SEHDACS n ° 24 ,julio 2020( ISSN  0243-251X ).
  4. Cuidado con los bienes Goblin (1903) , en petiteceinture.org . Consultado el 20 de junio de 2013.
  5. Faure Jean-Luc, "  La estación Paris-Gobelins y la estación Olympiades: La consolidación moderna de antiguas canteras  ", Liaison-SEHDACS n ° 24 ,julio 2020( ISSN  0243-251x , www.seadacc.com)
  6. Laurence Albert, "  En las Olimpiadas, una nueva vida para la estación Gobelins  " , en lesechos.fr ,8 de octubre de 2020(consultado el 9 de octubre de 2020 ) .
  7. Artículo de l'Humanité de 11 de agosto de 1995 sobre la película "La Tribu du tunnel" de Florent Marcie retransmitida en Canal + , consultado el 6 de mayo de 2010

Ver también

Bibliografía

Artículos relacionados