Martigny | |||
El antiguo edificio de pasajeros en 2006 | |||
Localización | |||
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País | Francia | ||
Común | Martigny-sur-l'Ante | ||
Lugar llamado | La estación | ||
Coordenadas geograficas | 48 ° 52 ′ 58 ″ norte, 0 ° 16 ′ 36 ″ oeste | ||
Manejo y operación | |||
Operador | Línea desmantelada | ||
Caracteristicas | |||
Líneas) | Acantilado - Berjou | ||
Altitud | 202 metros | ||
Histórico | |||
Puesta en servicio | 15 de abril de 1874 | ||
Clausura | 1 st de marzo de 1938 | ||
Geolocalización en el mapa: Francia
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La estación de Martigny era una estación de ferrocarril francesa de la línea Cliff Berjou , ubicada en un lugar llamado la estación en el territorio de la ciudad de Martigny-sur-l'Ante en el departamento de la región de Calvados en Normandía .
Fue encargado en 1874 por Norman Railways Company y cerrado al tráfico de pasajeros en 1938.
Establecida a 202 metros sobre el nivel del mar, la estación de Martigny estaba ubicada en el punto kilométrico (PK) 9.0 de la línea Falaise a Berjou , entre las estaciones Falaise , la parada Saint-Martin-de-Mieux y Mesnil-Ménil-Vin .
La línea fue degradada de KP 3.727 a KP 23.557 por decreto de 12 de noviembre de 1954.
La 6 de marzo de 1874, el ingeniero a cargo del control recorre por primera vez toda la “línea de Falaise a Berjou-Pont-d'Ouilly” a bordo de una locomotora. Señaló que los edificios e instalaciones previstos para las estaciones fueron realizados por la Compagnie des railroads normands .
Los primeros trenes de pasajeros circulan 15 de abril de 1874. Hay tres carritos de la estación "Martigny" de Cliff en Berjou a las 6 h 32 , 10 h 52 y 5 h 59 , y Berjou a Cliff, a las 9 h 32 , 1 h 24 y 8 h 57 , hay tres clases diferentes .
Hacia 1876 se construyó allí un muelle de ganado de 20 m de longitud.
La 1 st de marzo de 1938, es el final del servicio de pasajeros a la estación, debido al cierre de la línea a este servicio ferroviario por parte de la SNCF . Los rieles fueron desmantelados por los alemanes durante la Segunda Guerra Mundial , la línea no fue restaurada después del final del conflicto. La degradación del tramo de línea que pasa por la estación se formaliza mediante el decreto de13 de noviembre de 1954
Desde su cierre, el edificio de pasajeros se ha convertido en propiedad privada.