Galupe | |
![]() Un galupe subiendo el Adour a Bayona en 1843 por Eugène de Malbos | |
General | |
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Tipo | barcaza ( barcaza ) |
Hora | hasta el comienzo del XX ° siglo |
Lugares | Landas de Gascuña |
Características comunes | |
Propulsión | transportación |
Materiales | roble |
Uno o galupe o Galup o galupat (el gacon Galupa ) es el nombre de las antiguas barcazas gasconas . Este tipo de barco de fondo plano se utilizó para el transporte fluvial de mercancías en las Landas de Gascuña hasta el comienzo del XX ° siglo.
Su tecnología es de doble inspiración: al igual que el chalibardon o el tilhole, deriva de una barcaza monoxilo , luego polixilo. También toma prestada la tecnología de sus tablas de madera tablones de la Courau.
Construidos en roble , los galupes medían de diez a veinticinco metros de largo por cuatro a cinco metros de ancho, pesaban de quince a veinte toneladas y podían transportar hasta setenta toneladas de mercancías. La popa , cuadrada y elevada, ofrecía un refugio improvisado. La forma de la proa , puntiaguda y levantada, facilitó el atraque.
Embarcación de fondo plano, de poco calado para evitar la trampa de los bancos de arena de los ríos y provista de timón con un remo de cola larga, descendieron el río con ayuda de la corriente y lo ascendieron hasta el arrastre . Los modelos más grandes estaban equipados con bancos fijos, útiles para maniobrar. Más raramente, algunos modelos estaban equipados con velas.
El descenso en tres días del Midouze y el Adour desde el antiguo puerto de Mont-de-Marsan , fácil y económico, se realizó vía Tartas y Dax hasta el puerto de Bayona . El ascenso fue más complicado: tirado "con cuerda" del camino de sirga por bueyes, el bote a veces requería enormes remos .
No es imposible que la palabra sea del mismo origen que " chaloupe " y " balandra ".