GNC Aries
| GNC Aries | |
.jpg) El Orgullo de York en Hoek van Holland en 2019. | |
| Otros nombres |
Norsea (1987-2003) Orgullo de York (2003-2021) |
|---|---|
| Tipo | Transportar |
| Historia | |
| Astillero | Constructores navales de Govan , Glasgow , Reino Unido (# 265) |
| Lanzamiento | 9 de septiembre de 1986 |
| Puesta en servicio | 8 de mayo de 1987 |
| Estado | En servicio |
| Características técnicas | |
| Largo | 179,20 m |
| Maestría | 25,40 m |
| Calado | 6,13 metros |
| Peso muerto | 6.545 TPM |
| Tonelaje | 31 785 UMS |
| Propulsión | 2 motores Wärtsilä - Sulzer 9ZAL40 2 motores Wärtsilä-Sulzer 6ZAL40 |
| Potencia | 18.390 kW |
| Velocidad | 19 nudos |
| Características comerciales | |
| Puente | 11 |
| Capacidad | 1.258 pasajeros 850 vehículos 180 remolques |
| Carrera profesional | |
| Naviero |
P&O Ferries (1987-2021) Grandi Navi Veloci (desde 2021) |
| Alquilante | Ferries del Mar del Norte (1987-1996) |
| Bandera |
Reino Unido (1987-2011) Bahamas (2011-2021) Chipre (2021) Italia (desde 2021)
|
| Puerto base |
Hull (1987-2011) Nassau (2011-2021) Limassol (2021) Nápoles (desde 2021) |
| Indicativo |
   (GIFR) (1987-2011) (C6ZQ7) (2011-2021) (ICGT) (desde 2021)
       |
| OMI | 8501957 |
El GNV Aries es un ferry operado por la empresa italiana Grandi Navi Veloci . Construido entre 1986 y 1987 en Govan Shipbuilders en Glasgow para la empresa británica P&O Ferries , originalmente se llamó Norsea . Encargado en mayo de 1987 entre el Reino Unido y los Países Bajos , inicialmente se operó con los colores de la filial de North Sea Ferries antes de ser transferido en 1996 a P&O Ferries y posteriormente asignado entre el Reino Unido y Bélgica en 2002. Renombrado Pride of York en 2003, permanece operado por P&O Ferries hasta el cierre definitivo de la línea en diciembre de 2020. Vendido a la empresa Grandi Navi Veloci en abril de 2021, está previsto que navegue en las rutas del armador italiano bajo el nombre GNV Aries .
Historia
Orígenes y construcción
A mediados de los 80, la empresa británica P&O Ferries y la empresa holandesa Nedlloyd decidieron renovar la flota de su filial North Sea Ferries en servicio en las rutas entre Reino Unido y Holanda . Debido al aumento de tráfico en este eje, la necesidad de construir unidades con más capacidad para reemplazar a los gemelos Norland y Norstar es fundamental. A continuación, los dos accionistas hacen cada uno un pedido de un buque idéntico.
En comparación con sus predecesores, estos futuros barcos presentan unas dimensiones de 180 metros de largo y 25 metros de ancho. Con una capacidad de 1.200 pasajeros, 850 vehículos y 180 remolques, están diseñados para absorber de manera más eficiente el flujo de pasajeros y mercancías. En cuanto a las instalaciones, cuentan con todas las comodidades modernas con salones, varios comedores y centros comerciales. Para ahorrar tiempo y permitir la puesta en servicio simultánea, la construcción de los dos buques se confiará a dos astilleros separados. Mientras P&O Ferries realiza un pedido de su embarcación a Govan Shipbuilders en Glasgow , Escocia , Nedlloyd tiene la suya propia en Japón .
Nombrado Norsea , el barco P&O fue botado el 9 de septiembre de 1986. Después de ocho meses de terminación, fue entregado a su dueño el 2 de mayo de 1987.
Servicio
Ferries del Mar del Norte / P & O Ferries (1987-2021)El Norsea se puso en servicio el 8 de mayo de 1987 entre Hull y Rotterdam . Unos días después, se le unió en este eje su gemelo, el Norsun , procedente directamente de Japón. A partir de 1996, los servicios de la filial de North Sea Ferries se transfirieron a P&O Ferries . Como resultado, el Norsea luce la librea de su propietario en su casco.
En diciembre de 2001, el barco se sometió a algunos trabajos de transformación que consistieron en la adición de camarotes adicionales en la parte delantera de la cubierta 4. Unos meses más tarde, en marzo de 2002, debido a la llegada del nuevo Pride of Hull y Pride of Rotterdam , el Norsea y su barco hermano se transfieren al enlace entre Hull y Zeebrugge , en Bélgica . Ese mismo año, el 2 de septiembre, el barco sufrió un incendio en la sala de máquinas. Si el desastre es rápidamente dominado y extinguido por la tripulación, el daño que causó requerirá que la embarcación esté inmovilizada hasta el 9 de septiembre. Finalmente, el 22 de enero de 2003, el barco cambió de nombre y se convirtió en el Orgullo de York .
El 21 de junio de 2010, mientras navegaba hacia Zeebrugge, se detectó un incendio cerca de la chimenea y se contuvo rápidamente sin causar más daños. Al año siguiente, en noviembre, con el fin de reducir los costos operativos, el barco abandonó la bandera británica por la bandera de conveniencia de las Bahamas .
El 17 de marzo de 2014, el casco del Pride of York resultó levemente dañado debido a una pieza de metal que sobresalía del King George Lock en Hull.
Durante 2020, P&O Ferries se verá muy afectada por las consecuencias de la crisis sanitaria provocada por la pandemia Covid-19 . En este contexto, la compañía anuncia en septiembre que el vínculo entre Hull y Zeebrugge será definitivamente abandonado a partir de diciembre. Después de completar su última rotación entre Hull y Rotterdam, el Pride of York fue retirado del servicio y dado de baja en el puerto holandés. El 14 de abril de 2021 fue vendida a la empresa italiana Grandi Navi Veloci .
Entregado a su nuevo propietario, el barco salió definitivamente de los Países Bajos el 17 de abril bajo la bandera de conveniencia chipriota para llegar a Italia . Después de unos días de navegación, llegó al puerto de Nápoles el 24 de abril. Después de haber sido repintado con los colores de su nuevo propietario, el barco entró en servicio entre Nápoles y Palermo el 5 de junio.
Preparativos
El Orgullo de York tiene 11 puentes. Si el barco realmente se extiende por 12 cubiertas, una de ellas falta en el nivel del garaje. Las habitaciones de pasajeros ocupan todas las cubiertas 4 y 5, así como parte de la cubierta 6, mientras que la tripulación ocupa la cubierta 8. El garaje ocupa las cubiertas 2, 3 y 3A.
Locales comunes
El Pride of York tiene un lounge bar en la parte trasera de la cubierta 5, un restaurante en la cubierta 4. Un cine y un salón están en la cubierta 6, así como una boutique y un casino en la cubierta.
Cabañas
El Pride of York tiene un centenar de camarotes privados externos e internos ubicados en las cubiertas 4, 5 y 6 hacia la parte delantera del barco. Con una capacidad de dos a cuatro personas, todas tienen baño privado que incluye ducha, inodoro y lavabo.
Caracteristicas
El Pride of York tiene 179,20 metros de largo por 25,40 metros de ancho y tiene un tonelaje de 31.785 UMS. El barco tiene una capacidad de 1.258 pasajeros y está equipado con un garaje con capacidad para 850 vehículos distribuidos en 4 niveles. El garaje es accesible por medio de una puerta de rampa trasera. La propulsión del barco es proporcionada por dos motores diesel Wärtsilä-Sulzer 9ZAL40 y dos motores 6ZAL40 que dan una potencia de 18.390 kW que impulsan dos hélices de paso variable que hacen girar el barco a una velocidad de 19 nudos. El Pride of York tiene cuatro grandes botes salvavidas cerrados, dos a cada lado. Se complementan con un bote de rescate más pequeño y un bote semirrígido. Además de estos dispositivos principales, el barco cuenta con varias balsas salvavidas tipo caja que se abren automáticamente al contacto con el agua. La embarcación está equipada con dos propulsores de proa para facilitar las maniobras de atraque y desatraque.
Líneas servidas
Bajo los colores de North Sea Ferries y luego P&O Ferries de 1996, el barco fue asignado inicialmente entre el Reino Unido y los Países Bajos en la línea Hull - Rotterdam . Luego será transferida en 2002 entre el Reino Unido y Bélgica en la línea Hull - Zeebrugge hasta 2020. Desde 2021, el GNV Aries navega entre Nápoles y Palermo en nombre de GNV.
Referencias
- https://www.faktaomfartyg.se/norsun_1987.htm
- https://www.meretmarine.com/fr/content/po-reduit-drastiquement-la-voilure-entre-langleterre-et-le-continent
- https://www.tradewindsnews.com/cruise-and-ferry/po-ferries-sells-two-ropaxes-to-msc-s-italian-ferry-arm-gnv/2-1-996578