Mosquito de Folland
Mosquito de Folland
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| Constructor | Folland |
|---|---|
| Papel | Avión-caza |
| Estado | Retirado del servicio |
| Primer vuelo | 18 de julio de 1954 |
| Puesta en servicio | 1958 |
| Número construido | 449 |
| Tripulación | |
| 1 piloto | |
| Motorización | |
| Motor | Bristol-Siddeley Orpheus 701-01 |
| Número | 1 |
| Tipo | turborreactor |
| Empuje de la unidad | 20,9 kN |
| Dimensiones | |
| Lapso | 6,73 metros |
| Largo | 8,74 metros |
| Altura | 2,46 metros |
| Superficie del ala | 12,69 m 2 |
| Masas | |
| Máximo | 4.100 kilogramos |
| Actuación | |
| Velocidad máxima | 1120 kilómetros por hora |
| Techo | 14,630 m |
| Esfera de acción | 805 kilometros |
| Armamento | |
| Interno | 2 cañones de 30 mm |
| Externo | 454 kg de bombas o cohetes en 2 pilones debajo de las alas |
El Folland Gnat es un avión militar ligero diseñado por el Reino Unido en la década de 1950 y producido en más de 400 unidades. Fue utilizado principalmente por India , que lo construyó bajo licencia y desarrolló una versión mejorada: el HAL Ajeet .
Diseño
El Gnat es el resultado de un proyecto desarrollado con fondos propios por Folland a principios de la década de 1950: el Fo-139 Midge. Se trataba entonces de producir un avión de combate sencillo y ligero, pero a pesar de todo eficiente y maniobrable. El demostrador Midge realizó su primer vuelo el 11 de agosto de 1954 y mostró excelentes cualidades a pesar de su reactor de baja potencia. Sin embargo, se perdió en un accidente el 26 de septiembre de 1955.
Equipado con un reactor dos veces más potente, el primer Gnat hizo su vuelo inaugural el 18 de julio de 1955. Se parecía mucho al Midge , a pesar de dimensiones ligeramente diferentes, estaba armado con 2 cañones de 30 mm y podía transportar 454 kg de carga por debajo de 2 pilones. Se encargaron seis aviones para las pruebas, equipados con un motor aún más potente.
En 1956, India compró 25 mosquitos, así como piezas para construir 15 más, así como una licencia para producir el avión localmente. Por su parte, Finlandia encargó 13 aviones que le fueron entregados en 1958/1959 y permanecieron en servicio hasta 1972. Tres de ellos tenían un morro modificado capaz de recibir tres cámaras de reconocimiento. Finalmente, Yugoslavia recibió dos mosquitos para evaluar el avión, pero finalmente no ordenó ninguna unidad de producción.
La Royal Air Force no estaba interesada en la versión de combate sino en la versión de entrenamiento de dos plazas Gnat T.1 . Ordenó 14 aviones de preproducción en 1958, y el primer T.1 hizo su vuelo inaugural el 31 de agosto de 1959. En total, se le entregaron 105 unidades entre 1962 y 1965. El Gnat fue utilizado por la patrulla acrobática del Flechas rojas , de 1965 a 1979.
Carrera en India
El primero de los 25 Gnats encargados llegó a la India a principios de 1958. El primer avión ensamblado localmente con piezas suministradas por Folland salió de la fábrica en noviembre de 1959, y el primer Gnat construido íntegramente en India voló en mayo de 1962. Se produjeron un total de 195 unidades hasta 1974.
El avión entró en servicio en marzo de 1960 y colocó tres escuadrones durante el conflicto con Pakistán en 1965 , luego ocho durante el conflicto de 1971 . Los mosquitos indios parecen haber sido retirados gradualmente de servicio desde 1976/1977.
Aunque los pilotos indios apreciaron mucho el Gnat, el avión no estaba exento de fallas: el fuego de los cañones interfería con el funcionamiento del motor, el sistema de control de incendios y los cañones no eran los más confiables, y la cabina no tenía aire acondicionado ni calefacción.
El HAL Ajeet
En 1972, India diseñó una versión mejorada destinada a corregir ciertos defectos y también capaz de realizar misiones de ataque terrestre : el HAL Ajeet (Invencible). Aunque era casi idéntico en el exterior al Gnat , el nuevo avión tenía nuevos tanques en las alas, nueva electrónica a bordo y podía transportar una carga militar dos veces mayor (900 kg en 4 pilones, en lugar de 450 kg en 2 pilones. del mosquito).
El prototipo, un Gnat modificado, realizó su primer vuelo en marzo de 1975. El primer Ajeet de producción voló en septiembre de 1976, y las entregas de las 79 unidades pedidas (más 10 Gnats modificados) se realizaron entre 1977 y 1982. Se realizó un entrenamiento en versión biplaza. previsto, conservando el armamento y el motor del monoplaza, pero con menos combustible por el espacio que ocupa la segunda cabina. Un primer prototipo fue construido en 1982 y destruido en un accidente poco después. El proyecto fue finalmente abandonado, pero los dos prototipos restantes fueron utilizados por el Escuadrón 2 para entrenamiento.
Los Ajeet se retiraron del servicio en 1991.
Compromisos
El Mosquito y ajeet de la India estaban involucrados en los conflictos con Pakistán :
- en 1965 durante la Segunda Guerra Indo-Pakistaní , con 6 mosquitos perdidos (1 avión estrellado, 2 destruidos en el suelo y 3 derribados)
- en 1971 durante la Tercera Guerra Indo-Pakistaní , con 2 mosquitos perdidos (1 avión se estrelló y 1 derribado)
Durante estos conflictos, el Gnat ganó varias victorias en combate aéreo contra los F-86 Sabres paquistaníes, lo que le valió el apodo local de Saber Slayer (" caza de sables ").
Variantes
- Gnat - versión inicial ( avión de combate , 265 copias)
- Gnat T.1 - versión de entrenamiento biplaza (105 unidades)
- Ajeet - versión mejorada por India (79 copias más 10 mosquitos modificados)
Usuarios
- Ala Häme
- HävLLv 11
- HävLLv 21
- Escuadrón No.2
- Escuadrón No.9
- Escuadrón No.15
- Escuadrón N ° 18
- Escuadrón 21
- Escuadrón No 22
- Escuadrón 23
- Escuadrón 24
Royal Aircraft Establishment utilizó un antiguo mosquito de la Royal Air Force T.1.
-
fuerza Aérea Royal
- Escuela de vuelo central
- Equipo acrobático de Yellowjacks
- 4 Escuela de entrenamiento de vuelo, RAF Valley
- Escuela de vuelo central
Cultura popular
En la película Hot Shots! (1991), el Folland Gnat es el avión utilizado por los pilotos estadounidenses, incluso a bordo de un portaaviones.
Ver también
Desarrollo vinculado
- Folland Midge (en)
Aviones comparables
- Aerfer Ariete
- Aerfer Sagittario 2
- Breguet Br.1001 Taon
- Aeritalia G.91
- Helwan HA-300 ( pulgadas )
- SNCASE SE.5000 Baroudeur
Artículos relacionados
- Lista de aviones de la Royal Air Force (en)
- flechas rojas
enlaces externos
- (es) Le Folland Gnat sobre vectores aéreos
- (en) HAL Ajeet en GlobalSecurity.org
- ( fr ) El Gnaj / Ajeet en la Fuerza Aérea de la India (folleto elaborado para el 50 aniversario de la llegada del Gnat a la India)
Notas y referencias
- combate paf voyage de la fuerza armada en pafcombat.com
- combate paf voyage de la fuerza armada en pafcombat.com
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 192-193.
- (es) Victor Bingham , Folland Gnat: Sabre-Slayer y Red Arrow: una revolución en el diseño: diseño, desarrollo y registro operativo de un avión clásico , Hailsham, J&KH,2000( ISBN 1-900511-78-9 , EAN 978-1-900-51178-0 , OCLC 59471438 ).
- Burnet, Charles. "Natty Fighters de Folland (izq.)". AIR Enthusiast Twenty-four , abril-julio de 1984. Bromley, Kent, Reino Unido: Pilot Press Ltd., 1984.
- Chopra, Pushpindar. "Vuela con un aguijón". Air International , Volumen 7, No. 2, agosto de 1974.
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- 0399101543 (en) John William Ranson Taylor , Combat Aircraft of the World: From 1909 to the Present , Nueva York, Putnam Pub Group, 647 p. ( ISBN 978-0-399-10154-0 ) , "Mosquito de Folland".
- Willis, David. "The Folland Gnat. (Base de datos)". Avión , septiembre de 2008.