Ferrari America y Superamerica

Motor y transmisión
Ferrari América / Superamerica
El 340, el primer “América”.

Marcos	Ferrari
Años de producción	1951 - 1967
Clase	Berlinette deportivo
Energía	Gasolina
Motor (es)	V12 4.5
Posición del motor	Frente longitudinal
Desplazamiento	4.522 cm 3
Transmisión	Propulsión
Caja de cambios	Manual

La familia Ferrari America o Superamerica ( SA ) nació del deseo de Enzo Ferrari de desarrollar, desde principios de la década de 1950 , un modelo específico de automóvil deportivo adaptado al gusto estadounidense por el lujo y la potencia. Se producirán desde 1951 hasta 1967 .

Estos Ferrari , sucesivamente llamados "América", luego "Superamerica", iban a recibir un tratamiento especial en términos de estilo, diseño de interiores, desplazamiento y potencia desarrollada. Todos recibieron motores V12 con cilindrada de 4 a 5 L según modelo y año. Cada uno de estos cupés de prestigio se produjo individualmente bajo pedido y cada copia se diferenciaba en muchos detalles.

Histórico

Ferrari recurrió a carroceros de prestigio, como Pininfarina , Ghia , Boano, Aldo Brovarone o Scaglietti.

Ferrari 340 America en 1951 : 23 coches construidos, once de Vignale , ocho de Touring y cuatro de Ghia , está equipado con el motor Lampredi V12 de 4.1 L desarrollado para la Fórmula 1 ;
Ferrari 342 America en 1952 : solo se fabricaron seis, usaban el mismo motor que el 340;
Ferrari 375 America en 1953 : alrededor de once unidades construidas. El motor es un Lampredi de 4,5 L ;
Ferrari 410 Superamerica : con una serie de diez cupés, en 1956 , equipado con un motor V12 de 4962 cm 2 desarrollando 340 CV , otra serie de seis cupés en 1957 con una distancia entre ejes acortada en 20 cm , y una última serie de doce cupés en 1958 , equipado con el motor de 360 CV del Ferrari 4.9 Superfast presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1957 ;
Ferrari 400 Superamerica en 1959 : equipado con un motor de 3.967 cm 2 que desarrollaba 298 CV y frenos de disco en las cuatro ruedas, este coche tenía una parrilla rectangular que le daba una línea controvertida. Se construyó en total en siete copias, una de las cuales se entregó en mayo de 1960 a Gianni Agnelli . El descapotable está inspirado en las líneas del 250;
Ferrari 400 Aerodinamico : cupé presentado en el Salón de Ginebra de 1961 , diseñado por Aldo Brovarone, y que evoca el prototipo Ferrari Superfast 2 de 1960 , se construyó en catorce ejemplares. De este cupé, se construyó una segunda versión de batalla larga en dieciocho ejemplares, incluidos cinco convertibles;
Ferrari 500 Superfast : cupé presentado en 1964 , producido hasta 1966 en 36 unidades con un Ferrari Colombo V12 de 5 L que desarrolla 400 CV ;
Ferrari 365 California : roadster producido a partir de 1 966 a 1.967 en catorce copias (incluyendo dos volante a la derecha) con un 4.4 L motor .

El 365 California fue el último representante de la familia Ferrari Superamerica, hasta que resurgió el nombre del nuevo 575 Superamerica coupé-cabriolet presentado en 2004 . El nombre se usa nuevamente en 2014 para el F60 America .

Galería

Ferrari 375
Ferrari 400 Superamerica
Ferrari 410 Superamerica
Ferrari 500 superrápido

Notas y referencias

(en) Ferrari 365 California - QV500.com (ver archivo)

Ver también

Enlace externo