Alcatraz de Fairey
Alcatraz de Fairey
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 Un alcatraz Fairey de la Marina Real. | ||
| Constructor | Compañía de aviación Fairey | |
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| Papel | Portaaviones antisubmarinos | |
| Estado | Retirado del servicio | |
| Primer vuelo | 19 de septiembre de 1949 | |
| Puesta en servicio | 1953 | |
| Fecha de retiro | 15 de diciembre de 1978 | |
| Número construido | 303 guerra antisubmarina, 45 guardia aérea | |
| Tripulación | ||
| 3 | ||
| Motorización | ||
| Motor | Armstrong Siddeley Double Mamba | |
| Número | 2 motores turboeje, cada uno impulsando una hélice del par de hélices que giran en sentido contrario | |
| Tipo | Turbohélice | |
| Dimensiones | ||
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El Fairey Gannet es un avión británico para luchar contra el turbohélice antisubmarino utilizado por la Royal Navy , la Royal Australian Navy , la Marina de Indonesia y la Marina de Alemania Occidental . Había una variante de esta aeronave destinada al mirador aéreo . Equipado con dos motores turbohélice, cada uno impulsando una hélice con un par de hélices que giran en sentido contrario, el piloto podía apagar un motor en vuelo, ahorrando combustible y permitiendo que el tiempo de vuelo se extendiera.
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Fairey Gannet de la Armada de Indonesia
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El HMAS Melbourne (R21) en 1958 con Fairey Gannet de las fuerzas aéreas de la marina australiana en el puente de alas plegadas.
Notas y referencias
- KDawgFilmz , " 3400 HP, 310 MPH, alas plegables, hélices coaxiales, turbohélice volador más antiguo, Fairey Gannet " ,24 de febrero de 2017(consultado el 31 de julio de 2018 )
Bibliografía
- Enzo Angelucci y Paolo Matricardi ( traducción del italiano), Les planes , t. 5: La era de los motores a reacción , París / Bruselas, Elsevier Sequoia, coll. "Aviación con guías múltiples",1979, 316 p. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , pág. 176-177.