Un escuadrón es una unidad de alrededor de 120 personas (y generalmente una docena de vehículos) bajo el mando de un capitán . En el ejército francés , el escuadrón , como la compañía o la batería, es una unidad elemental, que generalmente pertenece a un cuerpo de tropas (la mayoría de las veces, este cuerpo de tropas, también llamado " formación administrativa ", es un regimiento ).
En el ejército moderno, el escuadrón es el equivalente en las llamadas armas "montadas" de la compañía en las llamadas armas "a pie" . Así, un regimiento de caballería blindada (ABC) o de trenes está formado por escuadrones mientras que un regimiento de infantería (o de ingenieros, etc.) está formado por compañías .
Sin embargo, esta correspondencia entre escuadrón y compañía no siempre existió porque, bajo el Antiguo Régimen y hasta el final del Primer Imperio , también hubo compañías en la caballería . El escuadrón era entonces una formación táctica que agrupaba en general varias compañías de caballería y por tanto correspondía más al batallón de infantería .
El número de compañías por escuadrón (como el número de escuadrones por regimiento) ha fluctuado constantemente a lo largo de los años. Los primeros regimientos de caballería incluían, cuando se crearon en 1635, escuadrones con dos compañías. Posteriormente, dependiendo del período, el número de empresas por escuadrón fluctuará entre dos y cuatro. En 1776 se incrementó la fuerza de la compañía para formar escuadrones de una sola compañía, pero en 1788 volvimos a un escuadrón con dos compañías, que duró hasta el final del Primer Imperio . Finalmente, durante la Segunda Restauración de 1815, terminamos fusionando la escuadra y la compañía y este último nombre desapareció en la caballería.
Los escuadrones también se encuentran en el arma del tren . Pero en esta arma, creada en 1807, la unidad elemental conservó el nombre de empresa mucho más tiempo que en la caballería, no tomando el de escuadrón hasta 1968. Entre estas dos fechas, el escalón por encima de la empresa fue, según la época, un batallón, un escuadrón, un grupo, una brigada o un regimiento.
Por último, el término escuadra también se ha utilizado en el XIX ° siglo en la artillería del caballo y el tren de artillería. Sin embargo, en la artillería, el término se usaba muy raramente (y aparece solo en algunos documentos administrativos) porque el escuadrón no constituía una unidad de combate: un escuadrón teóricamente reagrupaba dos compañías, pero sus componentes, compañías o, a veces, incluso medias compañías, eran Siempre desprendidos por separado de los diferentes cuerpos a los que brindaban apoyo.
Hoy en día, el escuadrón es una unidad mucho más autónoma que su antepasado de la época de la caballería montada porque los conflictos modernos rara vez requieren el despliegue de regimientos completos. En consecuencia, en las operaciones, un escuadrón a menudo se separa de su regimiento y se emplea dentro de una formación temporal - la mayoría de las veces armas combinadas - creada para cumplir una misión particular en un período determinado: grupo blindado o grupo de batalla de armas combinadas para la ABC; Batallón logístico o batallón de mando y apoyo del Tren.
La gendarmería, que no forma parte del ejército pero que está cerca de él en muchos aspectos, también incluye escuadrones junto a sus compañías.
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A menudo definido simplemente en los diccionarios como una "tropa de combatientes montados" o un "pequeño cuerpo de caballería ordenado, puesto para luchar", el término escuadrón se utiliza con frecuencia para definir un grupo de soldados de caballería armados, independientemente de su tamaño o tamaño. de su disposición. Pero, según una definición más precisa, el escuadrón es una formación compacta en varias filas , aparecida en el siglo XVI E , y que reemplaza gradualmente a las formaciones "en seto" (en una sola fila) utilizadas desde la época de la caballería. .
Durante las guerras de religión , el escuadrón fue adoptado en particular por los reiters alemanes. El arma favorita de los reiters es la pistola giratoria y su táctica más conocida, la Caracole , hace que cada rango descargue sucesivamente sus armas sobre el enemigo antes de volver a reformarse en la parte trasera de la formación.
Sin embargo, el Caracole no hace desaparecer la carga y la pistola -o el arcabuz- no se impone definitivamente. De hecho, durante las guerras de la XVI E siglo y el XVII e siglo en Europa, la mayoría de los compromisos se inició con la pistola continuó con la hoja arma mientras que algunos jefes ya abogan por el uso exclusivo de la espada desde el principio. Compromiso, sobre todo porque el uso de armas de fuego tiene el mayor inconveniente de romper el impulso de la carga.
En cuanto a la lanza , que una vez fue el arma de la caballería , luego de la ordenanza de la gendarmería, pero que requiere un largo aprendizaje y cuyo uso está reservado para los primeros rangos, desaparecerá gradualmente, pero nunca completamente del campo de batalla. -introducido en Francia en algunas unidades bajo Napoleón I st .
Al final de la XVII ª siglo, la espada se sustituye por la espada , que se convertirá en la principal arma del jinete y prácticamente permanecerá hasta el final del XIX ° siglo.
Pero sea cual sea el arma de elección del período, el escuadrón seguirá siendo la unidad táctica de la caballería y durante una batalla , la fuerza de un ejército no se medirá en número de regimientos sino en número de escuadrones de caballería de batallones de infantería y baterías. de artillería . Por ejemplo, a menudo citamos la gran carga , (o más bien los cargos) a la caballería de Napoleón I er a Eylau , dirigido por el mariscal Murat a la cabeza de 80 escuadrones.
El escuadrón de coraceros carga en Eylau difiere casi cualquier punto (arma principal, el número de filas, ritmo, etc.) escuadrón de soldados de la XVI ° siglo para que las armas y las tácticas de evolucionar entre el XVI ° siglo y el XIX ° siglo. Pero las dos unidades comparten una característica esencial: su formato está dictado por los imperativos de la guerra a caballo. A lo largo de los años, se han afirmado las siguientes características principales:
El frente En
primer lugar, se trata de constituir una fuerza poderosa, lo suficientemente grande como para no arriesgarse a ser abrumada o rodeada fácilmente, pero sin embargo lo suficientemente compacta como para permanecer maniobrable bajo el mando de un solo oficial sin desintegrarse. La escuadra de reiters de la época de la caracole era una formación masiva pero, desde el XVII e siglo, la escuadra "en la batalla" (es decir desplegado para la carga) presenta un frente raras veces mayor que uno. Cincuenta jinetes.
Del fuego al choque y del orden profundo al orden delgado
Luego, con la evolución de las armas y tácticas, y en particular el regreso a favor del cuchillo y la carga de la Guerra de Trento Años (1618-1648), se produce una paulatina reducción en el número de filas porque, al contrario de lo que ocurre en la infantería, el retorno del primado del choque resulta en la adopción del orden delgado.
Mientras que la aparición de la pistola parecía terminar el estado de shock por la XVII ª siglo, el cuchillo se convierte gradualmente en el arma de elección y escuadrones de formato cambia en consecuencia. Así, los escuadrones pesados "cuadrados" de varios cientos de hombres en diez filas y más de la época de los reiter y la Caracole sucederán escuadrones de cuatro, luego tres, luego de la Guerra de los Siete Años, en dos filas porque nosotros darse cuenta de que, en la caballería, una tercera fila no sirve de nada en una carga con el sable o la lanza (a diferencia de la infantería, donde proporciona una capacidad de fuego adicional, así como apoyo "físico" en las dos primeras filas).
El paso
Mientras que en el momento de la caballería , cargábamos al galope , desde la llegada del arma de fuego, el trote --a veces incluso el caminar-- se ha preferido porque permite preservar la cohesión de la escuadra y mejorar la precisión de los disparos. . Pero a mediados del siglo XVIII E , con el regreso a favor del arma blanca, el galope volvió a ser imprescindible . Inicialmente, solo se galopan las últimas decenas de metros, pero la caballería mejor entrenada pronto logrará maniobrar al galope y luego cargar mientras mantiene este ritmo durante varios cientos de metros sin perder su cohesión.
Maniobras y subdivisiones del escuadrón
Finalmente, el escuadrón debe poder desplegarse en batalla o romperse (reformarse en columnas) fácilmente en todas las direcciones con respecto a su eje de progresión. Pero las formaciones deben mantenerse simples, para permitir que los jinetes relativamente inexpertos realicen estas maniobras básicas juntos bajo el fuego enemigo. Esto es tanto más cierto cuanto que, por falta de tiempo y dinero, la instrucción ecuestre es limitada (lo que, según algunos, es además un mal menor).
Para ello, se divide, según el período, en tres o cuatro pelotones de igual tamaño, transfiriendo hombres entre las compañías si es necesario. El escuadrón luego evoluciona en columna de marcha (en 2, en 3 o en 4 según el tiempo) luego, para maniobra y combate, se forma en columna por pelotones (los pelotones se suceden, en dos o tres filas cada uno) o en batalla (pelotones en una línea en dos o tres filas para cargar). En la caballería ligera, también atacamos como recolectores (generalmente un solo pelotón, en una sola línea pero en un orden más disperso).
El papel de la supervisión
La supervisión, como en cualquier unidad militar, naturalmente juega un papel esencial. El escuadrón está dirigido pero también supervisado de cerca (en el sentido literal) por sus oficiales y oficiales suboficiales (suboficiales). De hecho, estos se colocan al frente, en los flancos, dentro de sí mismo y en la parte trasera (en línea) de la formación, porque el escuadrón debe mantener a toda costa un orden estricto durante la carga, de lo contrario, es probable que la tropa vacile. luego romperse en el momento del choque. Además, también debe permanecer agrupado durante el rally que le sigue. Por lo tanto, los jinetes están entrenados para montar "de bota a bota", para trotar e incluso para galopar tanto como sea posible, incluso si eso significa encontrarse con prisa (e incluso heridos) por sus compañeros durante la carga (de ahí la necesidad de zapatos. los maestros de botas fuertes, a riesgo de herir a los caballos).
Maniobras -o evoluciones- del regimiento
A partir de 1635, la caballería francesa fue reglamentada. Durante una carga, los escuadrones de un regimiento, desplegados en batalla, forman, según el período, líneas continuas (formación de “muro”) o discontinuas (las llamadas formación “llena y vacía”). Atacan frontalmente o en escalón se niegan a envolver al enemigo.
Durante la segunda mitad del XIX e siglo (1879), la expresión "en la batalla" será reemplazado por "en línea" o "en línea desplegado". Además, el progreso en la instrucción ecuestre para jinetes facilitará la adopción de maniobras más sofisticadas. Así, a las formaciones relativamente simples de las campañas del Antiguo Régimen y del Primer Imperio se añadirán formaciones más complejas: doble columna, fila de columnas, masa de columna, etc. permitiendo, mediante evoluciones más rápidas, acelerar la concentración o el despliegue de fuerzas en el campo de batalla.
Para volver al principio del XVII ° siglo, los únicos regimientos de caballería que incluye el ejército francés en ese momento eran regimientos extranjeros ante el rey y el grueso de las tropas a caballo se compone de empresas libres (es decir, es decir, no reglamentada que pertenecen a la Maison du Roi , a la Gendarmería de Francia o, para la mayoría de ellos, a lo que entonces se llama la caballería ligera.Los cincuenta o más maestros (caballeros) y, como su fuerza era a menudo insuficiente, Richelieu los alentó a "escuadrón" juntos, es decir a reagruparse para formar escuadrones cuyo mando alternaba diariamente entre los capitanes de las compañías.
El siguiente paso, siempre por iniciativa de Richelieu, es la constitución en 1634 de 91 "Esquadres" de cien caballos, bajo el mando permanente del mismo capitán. Luego, en 1635, al inicio de la guerra contra España, se crearon regimientos reales, formados por dos escuadrones con dos compañías. Pero se disolvieron rápidamente (1636), principalmente por la indisciplina de los capitanes y su sed de independencia, antes de recrearlos, luego destituirlos de nuevo varias veces y no fue hasta 1672 bajo Luis XIV , que los primeros regimientos permanentes de caballería se levantará. Cada regimiento, comandado por un Campamento Mestre , está formado por compañías pero, para la marcha , la maniobra y el combate , las compañías se agrupan para "formar los escuadrones" , que por tanto son siempre formaciones tácticas.
Para entender la articulación entre el escuadrón - entrenamiento táctico - y la empresa - organización administrativa - es necesario saber que, bajo el Antiguo Régimen , la empresa es una entidad real, una comunidad de soldados con historia y marca propia (cornet ), y que existe un vínculo muy fuerte entre la mayoría de los capitanes y sus hombres. De hecho, el mando de una compañía (como el de un regimiento) es un cargo de mercado : el capitán obtiene su cargo del rey (a veces, pero no siempre, de forma gratuita) o se lo compra al anterior. el consentimiento del rey. Luego administra "su" empresa como una granja , recibiendo una suma fija por jinete y encargándose de la contratación, capacitación, equipamiento, reensamblaje y pago, con la esperanza de obtener ganancias ... O al menos limitar sus pérdidas. Porque, si el La administración de una compañía existente puede dejar una (débil) esperanza de ganancias, la formación de una nueva compañía de caballería es muy costosa para el capitán, incluso si a veces se beneficia de la ayuda financiera del rey, de una ciudad o de una provincia.
Además, si por cargos civiles (financieros o judiciales), el pago de la Paulette , un impuesto introducido en 1604, asegura la herencia del cargo, nada de eso existe para los militares y, a la muerte del capitán, su el cargo vuelve al rey y, por lo tanto, se pierde para su familia, excepto en un favor especial, especialmente en caso de muerte en combate.
Entonces, si la venalidad es un instrumento financiero y político conveniente para el rey, pesa mucho sobre la estructura del ejército y en particular de la caballería porque hace que los oficiales asuman gran parte del costo y el riesgo financiero ligado a su desempeño. cargo.
En consecuencia, la fuerza de la empresa-granja tenderá a disminuir con los años y se necesitarán más empresas para formar un escuadrón (que luego será supervisado por oficiales, lo que complica su mando). Además, los capitanes luchan por mantener su fuerza laboral, cuando no hacen trampa a sabiendas al presentar soldados falsos (volantes) durante las revisiones. Finalmente, y se resisten a costa, en detrimento del adiestramiento de hombres y caballos. Y como temían las consecuencias potencialmente desastrosas sobre el plan financiero de un desafortunado compromiso de su propia compañía, uno terminará, bajo Luis XV, por confiar oficialmente ciertas misiones secundarias a formaciones temporales ( tropa de treinta y cinco maestros , tropa de cincuenta maestros , etc.) formado tomando caballería de cada una de las compañías del regimiento.
Abolida en etapas en la Casa del Rey y en la infantería en el centro de la XVI ª siglo, la venta de cargos también estará en la caballería, pero más de un siglo después - y todavía poco a poco - entre 1762 y 1776. En De hecho, como veremos más adelante, la venalidad de las cargas militares no se extinguirá definitivamente hasta la Revolución .
La composición de los regimientos, así como el número y la fuerza de las compañías, y por lo tanto de los escuadrones, varía continuamente durante este período y presentamos aquí solo un resumen muy parcial, que se refiere a la llamada caballería ligera (pero los dragones, luego, más tarde, los húsares y los cazadores experimentan un desarrollo paralelo). También tenga en cuenta que la fuerza de trabajo total a menudo incluye hombres desmontados (especialmente dragones) y que a partir del siglo XVIII la fuerza de trabajo también varía entre pie de paz y pie de guerra .
Los primeros regimientos levantados bajo Luis XIII , consisten en dos escuadrones con dos compañías cada uno, pero estas primeras unidades se disuelven rápidamente. Plantea nuevos regimientos cada conflicto, pero su tamaño no se estabilizará antes de la XVIII ª siglo. De hecho, los primeros regimientos permanentes no incluyen todos el mismo número de empresas "mantenidas" , algunos regimientos tienen sólo tres empresas, otros tienen hasta ocho.
Bajo Luis XIV , si la fuerza de la compañía llegaba a veces a 50 o incluso 104 caballeros durante períodos cortos, también podía caer por debajo de los 25. Hacia el final del reinado, variaba entre 30 y 35 hombres, y el escuadrón generalmente estaba compuesto por tres compañías. Por lo tanto, un regimiento con cuatro escuadrones reunía teóricamente entre 350 y 420 jinetes en ese momento.
Bajo Luis XV , la composición de los regimientos se volvió más homogénea, pero continuó evolucionando durante las guerras. Así, durante la Guerra de Sucesión de Austria , el escuadrón se incrementó de tres a cuatro compañías, pero al final de la guerra una orden del30 de octubre de 1748redujo todos los regimientos de caballería a tres escuadrones de cuatro compañías de treinta hombres cada una. Al principio el de Siete Años, el escuadrón es de cuatro compañías de 35 (algunos regimientos tienen tres escuadrones, otros dos).
Pero en Diciembre 1762(bajo el ministerio del duque de Choiseul ), el escuadrón fue a dos compañías de 54 hombres (después de una reducción en el número de regimientos que ahora son los cuatro escuadrones desde 1761). Un regimiento contó entonces 432 jinetes.
Además, siempre desde Diciembre 1762, la responsabilidad de los capitanes de reclutar, equipar y armar a sus hombres, así como de levantar, se está eliminando gradualmente.
Pero estas medidas, aunque destinadas a aliviar económicamente a los agentes, no son bien aceptadas. Y si aumentan el número de empresas, reducen su número, privando a muchos nobles de los mandos.
Además, en 1772, después de la caída de Choiseul, regresaremos parcialmente y restableceremos, temporalmente, una forma de participación en las ganancias para los capitanes. También volvimos a escuadrones con cuatro compañías de 36, pero esta vez en un regimiento con tres escuadrones, que entonces todavía tenían 432 jinetes.
Las lecciones de la Guerra de los Siete Años - y en particular el enfrentamiento con la caballería de Federico II de Prusia - condujeron a nuevos desarrollos y, en 1776, bajo el ministerio del Conde de Saint-Germain , se decidió formar el escuadrón. en una sola compañía de 176 hombres, bajo el mando de un capitán que ahora es asistido por un segundo capitán. El regimiento tenía al principio cinco, luego (1779) cuatro escuadrones de guerra pero, en tiempo de guerra, ahora también tenía un escuadrón auxiliar o de depósito responsable del entrenamiento de reclutas.
Además, finalmente se decide abolir por completo la venalidad de las cargas militares en la caballería : los capitanes ya no podrán "comprar" empresas y se impondrá una rebaja arbitraria del 25% de su precio en cada traspaso hasta. Extinción - o redención por el rey. Pero apenas adoptada, la regla es secuestrada por el propio Luis XVI que vende unos cuarenta cargos de capitanes en 1778 y, de hecho, habrá que esperar hasta 1790 y la Revolución para ver la completa extinción de la venalidad de los cargos.
No obstante se vuelve de nuevo, en 1788, bajo el ministerio del conde de Brienne a escuadrones con dos compañías, siempre para proporcionar mandos a la nobleza, y esta disposición se conservará hasta la Restauración de 1815. Pero al menos la composición y el equipamiento de la compañía - y del escuadrón - ya no dependen de las capacidades financieras de sus oficiales.
Cada compañía tenía una fuerza nominal de 75 hombres y el tamaño del regimiento se redujo a tres escuadrones. Incluidos los oficiales, la fuerza del regimiento es de 516, incluidos 492 montados.
El rango de jefe de escuadrón también se creó en 1788 , pero en 1791 fue abolido y el mando del escuadrón fue devuelto al mayor de sus dos capitanes. Finalmente, en 1794, el rango se mantuvo (o más bien se restableció, pero a un nivel diferente porque el líder de escuadrón ahora era un oficial superior) y, bajo Napoleón , el estado mayor del regimiento incluía dos líderes de escuadrón que comandaban generalmente dos escuadrones cada uno.
Bajo el Primer Imperio , los regimientos formaban con mayor frecuencia entre tres y seis escuadrones de guerra y un escuadrón de depósito, los regimientos de caballería pesada ( coraceros y carabineros ) o la caballería de línea ( dragones y lanceros ) generalmente contaban, según el período, tres o cuatro. (a veces cinco) escuadrones de guerra, los de caballería ligera ( húsares y cazadores a caballo ) contando entre tres y seis. Por tanto, la fuerza teórica de un regimiento de caballería puede variar entre 600 y 1200 hombres.
La normativa vigente - en particular, la ordenanza provisional de 1 st Vendémiaire año XIII - disponer la escuadra en la batalla en dos filas. El ejemplo que se da en la ordenanza es el escuadrón con 48 archivos, es decir, 96 de caballería, pero la fuerza puede ser mayor - o muy inferior - en particular debido a las pérdidas, los escritos de la época mencionan un número "aceptable" de archivos. 32 y 64.
Seguimos formando el escuadrón a partir de dos compañías de unos cien hombres cada una, cada compañía proporcionando (después de posibles transferencias de personal para igualar las filas) una división del escuadrón, y reagrupamos el excedente de efectivos en una tropa de reserva.
Sin embargo, este arreglo todavía tiene el inconveniente de separar a algunos de los hombres, no solo de los suboficiales que suelen supervisarlos, sino también de sus oficiales. Entonces, por ejemplo, cuando se forma el escuadrón en batalla, el líder del escuadrón (capitán de la primera compañía) toma su lugar frente al primer rango, que está compuesto solo a la mitad por hombres de su propia compañía mientras que el capitán de la segunda compañía. que tiene lugar detrás de la segunda fila, que también es mixta (y el problema era aún peor con la escuadra a tres o cuatro empresas del XVII ° siglo y principios del XVIII e ).
La organización en empresas complica así el mando y, para muchos oficiales, ya no está realmente justificado desde la desaparición del capitán "dueño". Otros ejércitos europeos no lo utilizan, o ya no lo utilizan. El regreso al escuadrón de la compañía también se mencionó en numerosas ocasiones bajo Napoleón, pero debemos esperar.Septiembre 1815y la Segunda Restauración por una Real Ordenanza para suprimir permanentemente la compañía en la caballería.
La ordenanza especifica en particular:
“La formación de los escuadrones de dos compañías tiene la desventaja de dividir, para la policía, el servicio y la administración, lo que une para maniobrar, marchar y combatir, el escuadrón en el futuro será una sola compañía. Esta última denominación y la de subdivisión dejarán de estar en uso en nuestra caballería, por ser ajenas a la formación a caballo, de modo que la tropa sea, en su organización interna, lo que es en tierra, y que los oficiales y no oficiales. Los oficiales comisionados siempre tienen los mismos subordinados. "
Los regimientos se componían entonces de cuatro escuadrones de 140 jinetes. Cada escuadrón está bajo las órdenes de un capitán comandante, asistido (como en 1776) por un segundo capitán, y tiene cuatro pelotones, comandados por tenientes o subtenientes.
Los regimientos aumentarán a seis escuadrones de 150 hombres en 1823 y luego a cinco en 1834, y el número de escuadrones por regimiento seguirá variando entre cuatro y seis hasta la Primera Guerra Mundial .
Por supuesto, la desaparición de la empresa, que se ha vuelto redundante, seguirá alimentando muchos debates durante mucho tiempo. Del mismo modo, puede ayudar a mantener cierta confusión entre escuadrón-compañía (unidad administrativa) y escuadrón-formación (entrenado para el combate). Esta controversia y confusión naturalmente desaparecerá con el final de la guerra a caballo.
Dentro de los regimientos, el escalón por encima del escuadrón, es decir, dos o tres escuadrones bajo el mando de un líder de escuadrón (con una s), se llamará sucesivamente división (reglamento de 1832), luego medio regimiento , luego a partir de 1920, escuadrones de grupo , el último término último hasta la eliminación de este nivel intermedio en el extremo de la XX XX siglo.
El advenimiento de las armas de tiro rápido en el XIX ° siglo transforma profundamente el carácter del caballo de guerra en Europa en los reglamentos de caballería, la cuestión del papel - e incluso la utilidad - de la caballería en el campo de batalla surge. La doctrine d'emploi fluctue entre le maintien de la charge - mais "en fourrageurs" seulement - et sa disparition pure et simple (au début du XX e siècle, il est courant d'entendre que : "la cavalerie manœuvre à cheval mais combat a pie").
La llegada de la mecanización y de tanques y vehículos blindados en el XX ° siglo, la caballería deberá restaurar la capacidad de garantizar la totalidad de sus misiones (información, cubierta, de lucha y de ejecución) y pronto será caballería caballería blindada , la escuadra restante de la unidad de base de sus regimientos.
La organización de las unidades, sin embargo, muchos cambios se sometieron, las funciones de mando, el apoyo, la transmisión y el apoyo dentro del regimiento está desarrollando y confió inicialmente a un pelotón no rango (aparecido en 1831) y luego, en el XX ° siglo para grupos especializados ( ametralladoras ) y finalmente a escuadrones especializados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, apareció el Groupement tactique , una adaptación francesa del " comando de combate " de las divisiones blindadas estadounidenses. Este tipo de unidad mixta, entrenamiento táctico de armas combinadas, que reúne a escuadrones blindados y compañías de infantería en tierra, se convertirá en la norma para la mayoría de los conflictos futuros.
Además, con el fin de la era de los "grandes" batallones, los organigramas se simplifican y se aplanan: los niveles intermedios, tales como los grupos de escuadrones desaparecen al final del XX e siglo.
El Tren es el arma que organiza y coordina la logística, el transporte y el apoyo al movimiento (especialmente el tráfico rodado) del Ejército.
Sa création par Napoléon 1 er , sous le nom de Train des Equipages Militaires, s'inscrit dans une période où l'empereur reconnaît la nécessité de substituer les ressources propres de l'armée à celles des entreprises privées sur lesquelles on s'était appuyé Hasta ahí. De ahí la aparición del Tren de la Tripulación Militar en 1807, que siguió a los del Tren de Artillería (1800) y al Tren de Ingenieros (1806).
El Train des Equipages Militaires, creado como un servicio, se convirtió en una tropa administrativa en 1837. Luego se convirtió en un arma en 1875, sin embargo, permaneció bajo la tutela de la artillería. En 1928, el nombre se acortó y el arma tomó su nombre actual de Train, pero, sin embargo, permaneció bajo fideicomiso, convirtiéndose finalmente en un arma por derecho propio.1 st de marzo de 1945.
La unidad básica del tren seguirá siendo la empresa hasta 1 er de julio de 1968, fecha en la que este nombre será reemplazado por el de escuadrón. Entonces, si encontramos para el Tren de hoy el mismo tipo de organización que se utiliza en la Caballería Blindada (regimientos compuestos por escuadrones), su adopción es mucho más reciente. Además, a diferencia de la caballería, el escalón superior en el momento de la compañía no siempre era un escuadrón: según la época, se llamaba batallón, grupo o regimiento (e incluso brigada en las colonias). Finalmente, de acuerdo con las misiones del tren, este escalón superior no se desplegó como una unidad constituida sino que proporcionó recursos que se distribuyeron en beneficio de las distintas unidades de combate (en este, las instrucciones de uso de las unidades elementales del tren). ya tenía un carácter moderno, que hoy no ha cambiado).
1807-1814 Batallones del tren de
la tripulación militar Inicialmente, el tren de la tripulación militar se organizó en ocho batallones, cada uno de ellos compuesto por cuatro compañías, y se encargó de transportar la harina, el pan, la carne y los forrajes de la Grande Armée . Entre 1807 y el inicio de la Campaña rusa , el número de batallones se incrementó a dieciséis (más uno para la Guardia Imperial) y el número de compañías por batallón se incrementó de cuatro a seis.
1814-1823 Escuadrones de trenes de tripulación militar
Al final de la campaña rusa, los primeros batallones creados en 1807 fueron aniquilados o disueltos. En 1814 se crearon cuatro nuevos batallones de cuatro compañías que, por orden de la14 de octubre de 1815, toma el nombre de escuadrones. Con la segunda restauración, el Tren queda prácticamente disuelto y solo se conservan dos compañías, que formarán escuadra en 1816. Se formará una segunda escuadra con dos compañíasEnero 1823(apoyo a la campaña española) pero estos dos escuadrones finalmente serán disueltos y reemplazados por un solo "Corps du Train des Equipages Militaires" en mayo del mismo año. Hasta 1842, las misiones del Tren serán realizadas por empresas.
1842-1869 escuadrones
En 1842, bajo Luis Felipe , se recrearon escuadrones (cuatro en número, pero el número aumentó a siete, incluido uno, en 1855, para la Guardia Imperial) cuyas compañías servirían durante las numerosas campañas y guerras de la época. (Argelia, Crimea, México pero también Italia, Siria, China y Senegal).
En 1869, los cinco escuadrones restantes se disolvieron para crear tres regimientos.
1875-1928 escuadrones de cuerpo
enMarzo 1875, creación de veinte escuadrones formando un cuerpo (uno por región militar metropolitana y dos en París). Cada escuadrón tiene tres compañías. Pero un decreto deOctubre de 1887 quita a los comandantes de escuadrón toda autoridad que no sea administrativa en tiempo de guerra.
Estos escuadrones proporcionarán compañías que participarán en los numerosos cuerpos expedicionarios desplegados durante el período (Túnez 1881, Tonkin 1884, Madagascar 1895, China 1900, Marruecos desde 1907…) y por supuesto participarán activamente en la Primera Guerra Mundial. EnAgosto 1914, estas unidades movilizarán 110.000 hombres, 140.000 caballos y 50.000 coches. En 1919, los escuadrones se reorganizaron y se convirtieron en "hipo-auto".
1928-1955 Escuadrones mixtos, escuadrones de automóviles y escuadrones de reserva general
En 1928, el Tren fue reorganizado. Los escuadrones regionales se disuelven (excepto el 19 º en París) y reemplazados por compañías independientes que con el tiempo se convertirán en empresas regionales. Luego, a partir de 1934, diez escuadrones mixtos, la mayoría de ellos con dos compañías (un caballo y otro automóvil) reemplazaron a las compañías regionales.
Por decreto de 3 de octubre de 1928, también se crearon dos escuadrones de automóviles de reserva general (EARG), número que se incrementará a cinco en 25 de diciembre de 1929, luego a las seis en 1 st 01 1936.
Todas estas unidades desaparecerán como cuerpo en la movilización de 1939 y su fuerza será transferida a los grupos de transporte de personal de movilización.
En 1940, se recreó el primer escuadrón de trenes dentro de la FFL, cuyas compañías se separaron y luego se reunieron nuevamente en 1943 antes de volver a independizarse en 1944. Las diversas unidades del tren se diseminarían dentro de las fuerzas de combate del Expedicionario francés. Cuerpo (CEF) en Italia, luego del Primer Ejército en varias formas y nombres: reglamentos de carreteras, grupos de transporte y compañías de mulas.
En Enero de 1945, creamos escuadrones regionales, que se disuelven en Febrero 1948 para ser sustituido, por un lado, por empresas regionales y, por otro, por cinco grupos generales de transporte de reserva.
Luego recreamos de 1951 a 1955 el nombre de escuadrón de reserva general.
1920-1962 escuadrones de Levante y África
Las fuerzas francesas comprometidas en Siria desde 1919 fueron inicialmente apoyadas por formaciones de la Francia continental. Entonces enEnero de 1921, se crean dos escuadrones (un caballo y un automóvil). Se disolverán a finales de 1928 para dar a luz enEnero de 1929a un escuadrón de cuatro compañías (dos automotrices y dos hipopótamos) unidas en 1941 por un segundo escuadrón formado por refuerzos del área metropolitana. Estas unidades se enfrentarán a las tropas inglesas, luego serán repatriadas parcialmente y reunidas en un solo escuadrón en el norte de África, que participará en la lucha contra las tropas alemanas antes de proporcionar componentes de la fuerza expedicionaria francesa en Italia.
Además, a partir de 1920, las compañías desprendidas de los escuadrones metropolitanos para servir en el norte de África se reagruparán en escuadrones que permanecerán comprometidos hasta la Segunda Guerra Mundial. A continuación, proporcionarán unidades de refuerzo destinadas a la metrópoli. Después del desembarco aliado deNoviembre de 1942, los escuadrones asegurarán el apoyo de las tropas comprometidas contra las fuerzas alemanas en Túnez, luego en Italia. EnDiciembre de 1943, se disuelven y reemplazan, en el norte de África, por centros de organización de trenes.
Los escuadrones del norte de África renacen solo con este nombre Abril de 1946 y participó en las operaciones que finalizaron con la independencia de Argelia en 1962. Fueron disueltas el 31 de diciembre de 1962.
A 1 er de julio de 1968, la unidad elemental del tren (que siempre había sido la compañía hasta entonces), se convierte en el escuadrón. Posteriormente, durante la década de 1970, se crearon diferentes categorías de regimientos: transporte, tráfico rodado, mando y apoyo. Hoy, estos regimientos han desaparecido y estas diferentes especialidades son proporcionadas por escuadrones especializados dentro de los regimientos del Tren.
Hoy en día es la designación escuadra ya no se utiliza en la artillería, pero fue el XIX ° siglo en dos de sus componentes directamente afectados por el uso de los caballos, la artillería del caballo y del tren de artillería. Sin embargo, al igual que en el Tren, ya diferencia de la Caballería, el escuadrón, cuando se forma, casi nunca lucha como una única formación bajo el mando de un solo líder.
La artillería montada es una innovación del ejército de Federico II de Prusia durante la Guerra de los Siete Años. No se introdujo en Francia hasta 1791, en forma de destacamentos. En 1792, se organizó en compañías a caballo, que primero se unieron a los regimientos de artillería a pie y luego se agruparon en una nueva arma llamada artillería ligera (también hablamos de artillería voladora). Finalmente, en 1795, se formaron ocho regimientos de artillería a caballo, con 6 compañías cada uno. Este número se reducirá a seis regimientos al final del Consulado . Cada empresa utiliza seis piezas (generalmente cuatro piezas de 6 y dos obuses).
Estas compañías se separan individualmente, y a menudo incluso en medias compañías, en apoyo de los diversos cuerpos de la Grande Armée y, por lo tanto, el término escuadrón aparece muy raramente en los organigramas de la Grande Armée.
Para la Guardia Imperial, la artillería a caballo ha estado presente en la guardia consular en forma de simple compañía desde 1799 pero un decreto de 8 de marzo de 1802crea un escuadrón con dos compañías allí. Bajo el Imperio, el número de compañías aumentó a cuatro, luego a seis y luego se redujo a cuatro durante los cien días.
Después de la segunda restauración, el ejército tiene cuatro regimientos de artillería a caballo con seis compañías (más un regimiento con cuatro compañías en la guardia real).
Desde 1829, (ordenanza de 5 de agosto), la artillería se reorganiza y los nombres de compañía y escuadrón desaparecen en favor del de batería, excepto en el tren de artillería (ver más abajo).
Creado por Napoleón por un decreto del 13 de Nivôse Año VIII ( 3 de enero de 1800 ), el tren de artillería se organizó inicialmente en treinta y ocho batallones con tres compañías, luego siguiendo la Paz de Amiens, en ocho batallones con seis compañías. Al reanudarse las hostilidades, el número de batallones se incrementará constantemente, por duplicaciones o por creación de nuevas unidades hasta llegar a la cantidad de 17 batallones compuestos cada uno por mil hombres y 1.420 caballos (más dos batallones de la Guardia Imperial).
En el campo, cada batería de artillería está emparejada con un destacamento del tren de artillería (generalmente una compañía, comandada por un simple teniente o subteniente, lo que simplifica la relación con el capitán al mando de la compañía). El conjunto forma una división, formada por secciones que sirven a dos piezas (en general, una compañía de artillería de pie tiene ocho piezas).
En 1814, al igual que con el Tren de Tripulación Militar, los ocho batallones existentes se convirtieron en escuadrones con cuatro compañías. Pero como en el tren de la tripulación, el escuadrón no lucha como una unidad ya que sus compañías están destacadas en apoyo de las compañías de artillería.
En 1829 se reorganizó la artillería y la batería sustituyó a la empresa como unidad elemental. La batería reúne, bajo un único mando orgánico, las armas y sus medios de transporte. Tras esta reforma, la artillería está compuesta por:
El nombre de escuadrón ahora solo se usará para el tren de artillería (o el tren del parque de artillería como se llama ahora), con seis escuadrones con seis compañías. La artillería a pie desaparecerá gradualmente en favor de la artillería a caballo, montada y luego remolcada (a la espera de los cañones autopropulsados). Pronto, el tren del parque fue abolido (en 1854) y las baterías del parque se formaron en los regimientos de pie. Pero fue recreado en 1860 y el tren de artillería -con sus escuadrones- no desapareció finalmente hasta 1883. Entonces sólo quedarían compañías de conductores en la artillería africana y en la artillería marina.
Hoy en día, el escuadrón, comandado por un capitán asistido por un oficial asistente, tiene alrededor de 120 efectivos distribuidos -para un escuadrón blindado en nuestro ejemplo- entre un pelotón de mando y cuatro pelotones de combate. Tenga en cuenta que el tamaño del escuadrón puede variar significativamente de un regimiento a otro, en particular, dependiendo de la misión y el tipo de equipo del personal.
Un regimiento de Caballería Armored Arm generalmente tiene cuatro escuadrones de combate y / o iluminación y dos o tres escuadrones adicionales que realizan las funciones de mando, apoyo, administración y logística, funciones que a menudo se distribuyen de manera compleja. Diferente de un regimiento a otro, como lo demuestra la diversidad de denominaciones vigentes. Finalmente, la mayoría de regimientos tienen un escuadrón de reserva.
Ejemplo: 4 e Dragones (Aubagne)
Tenga en cuenta que en la caballería acorazada, del nivel inmediatamente por encima de la escuadra regimiento ya que los grupos escuadrones han desaparecido poco a poco al final de la XX XX siglo.
En un regimiento de trenes , encontraremos un esquema comparable pero con escuadrones de transporte, suministros y tráfico por carretera en lugar de escuadrones de combate e iluminación.
Ejemplo: el 515 ° regimiento de tren en La Braconne (Angoulême).
En el Brazo de Caballería Blindada , con la excepción de conflictos importantes (como la Primera Guerra del Golfo en 1990-1991), es raro que un regimiento completo se despliegue como una unidad formada (es decir, con todos sus escuadrones).
Durante la mayoría de las crisis y conflictos, los escuadrones se separan en grupos: Groupement Blindés o, más a menudo, Groupements Tactiques Interarmes ( GTIA ) en los que se asocian con otras unidades elementales como compañías de infantería. El mando de un GTIA (o "grupo de batalla" en la jerga de la OTAN ) está garantizado por el comandante de uno de los regimientos que proporciona sus componentes.
El escalón inferior, del tamaño de una unidad elemental, es un subgrupo blindado, formado por pelotones ABC, o un Subgrupo Táctico de Armas Combinadas (SGTIA), en el que generalmente se destaca un solo pelotón ABC.
En el arma del Tren , los escuadrones también se destacan en unidades temporales: Batallones de Comando y Apoyo ( BCS ) o Batallones Logísticos ( BATLOG ), comandados por un comandante de cuerpo del Tren o Material. Para un despliegue más pequeño, los pelotones de trenes se incluyen en Destacamentos Logísticos (DETLOG) del tamaño de una unidad elemental (es decir, una unidad del tamaño de un escuadrón o compañía pero compuesta por pelotones y secciones de diferentes unidades).
El término líder de escuadrón a menudo es confuso porque es tanto un trabajo como un rango .