DiviaVélodi | ||
Estación DiviaVélodi de vieja generación ( 2008 - 2017 ) en Place Darcy . | ||
Situación | Dijon | |
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Tipo | Bicicletas de autoservicio | |
Entrada en servicio | 29 de febrero de 2008 | |
Estaciones | 40 | |
Dueño | Metrópolis de Dijon | |
Operador | Movilidad Keolis Dijon | |
Redes relacionadas | ||
DiviaVélodi ( palabra abreviada , contracción del nombre de la red de transporte Dijon a bicicleta y Dijon ) es el sistema de sistema de bicicletas compartidas de Dijon . Creado por Dijon Métropole , fue inaugurado el29 de febrero de 2008y es operado por Keolis Dijon Mobilités .
A la fecha, cuenta con 40 estaciones en funcionamiento, para cerca de 400 bicicletas.
En el lenguaje cotidiano , el término Vélodi designa conjuntamente el servicio en sí y las bicicletas que pone a disposición.
El establecimiento de DiviaVélodi se hace eco de la aparición de varios servicios de bicicletas compartidas en las grandes ciudades de Francia en los últimos años. Mientras que el primer sistema comparable se remonta a septiembre de 1998 con el Vélo a la carta en Rennes , la llegada masiva de este tipo de servicio comenzó con Vélo'v en Lyon en mayo de 2005 , seguido de ubicaciones similares en La Rochelle , Orleans y Montpellier. , Aix-en-Provence , París . Cuando se pone en servicio DiviaVélodi el29 de febrero de 2008, Dijon se convierte en la decimosexta ciudad de Francia en tener un sistema de bicicletas compartidas.
El establecimiento de DiviaVélodi es parte de la comunidad urbana de Dijon (hoy Dijon Métropole ) como parte de su reflexión sobre el transporte público de la ciudad (que también resultó en la creación de un tranvía ), así como en su plan de reestructuración del tráfico de bicicletas.
La 23 de julio de 2017, el servicio se cierra temporalmente debido al cambio de operador, que pasa de Clear Channel France - Smartbike a Keolis Dijon Mobilités, empresa que ya opera la red de transporte público en Dijon como parte de una delegación de servicio público (DSP), que recupera así la Red de bicicletas de autoservicio. La reapertura al público tiene lugar el16 de septiembre de 2017 dejando sin cambios el número y la ubicación de las estaciones de bicicletas.
DiviaVélodi pretende ser un sistema de transporte completo dentro del área metropolitana de Dijon, capaz de cubrir todos los viajes diarios que tienen lugar en el corazón de la capital de Borgoña. Por su propia presentación, y por la aplicación de una cuadrícula de precios exponencial, DiviaVélodi no pretende servir como un sistema público de alquiler de bicicletas para uso turístico o de ocio. De hecho, la política de precios fomenta los viajes cortos, los primeros 30 minutos de cada viaje son completamente gratuitos. Por el contrario, si el viaje supera los 30 minutos, la media hora adicional se cobrará 2 euros, o 1 euro adicional para los abonados a la red Divia.
Desde el punto de vista material, el dispositivo DiviaVélodi está formado por las propias bicicletas y terminales de recogida vinculados a rampas de retención donde se cuelgan las bicicletas no prestadas.
Los puntos de recogida son el punto de referencia físico de cada estación Velodi. Todos son idénticos, solo el tamaño de las rampas de retención, y por lo tanto el número de bicicletas que puede acomodar la estación, varía de una estación a otra. Estos terminales están equipados con una pantalla de visualización a color, un lector magnético (para titulares de abonos anuales) y un teclado numérico (para titulares de la “Fórmula de la Libertad”).
El terminal de retiro ofrece varios servicios, que dependen del contexto de uso. En todos los casos, cualquier uso del terminal comienza con la identificación del usuario. Este método difiere según el tipo de suscripción. Si el usuario tiene una suscripción anual, todo lo que tiene que hacer es pasar su tarjeta frente al lector magnético. Si es titular de la “Fórmula de la Libertad”, ingresa su identificador así como su código secreto a través del teclado numérico del terminal. El comportamiento del terminal es entonces una función del estado actual de uso:
Desde abril de 2009 , casi un año después de su lanzamiento, los puntos de recogida funcionan con paneles solares fotovoltaicos , como parte de la política de desarrollo sostenible de Dijon Métropole.
Desde 2017Desde septiembre de 2017 , el nuevo sistema de terminal incluye una pantalla táctil multilingüe y la posibilidad de pagar con tarjeta de crédito directamente en el sitio.
De diseño unisex, las bicicletas del dispositivo Velodi (comúnmente llamadas Vélodis ) tienen una canasta delante del manillar , un sillín de altura ajustable y un soporte lateral plegable, ubicado junto al juego de bielas. Esta canasta está provista de una correa elástica plegable, lo que permite garantizar una relativa estabilidad al contenido de la canasta. Cada bicicleta también está equipada con un buje integrado de tres velocidades , indexado en el puño derecho del manillar. También están equipados con luces delanteras y traseras que funcionan con dínamo . Si la luz trasera es permanente, la luz delantera se activa mediante un dial en la parte delantera de la canasta, detrás del faro. Este dial tiene tres modos: apagado, encendido intermitente (útil en períodos de niebla ligera) y encendido continuo.
También cuentan con una cerradura adicional con llave, ubicada entre el manillar y la canasta. La llave no se puede sacar mientras no se haya bloqueado el dispositivo antirrobo, lo que impide la devolución de una bicicleta sin llave. El tiempo pasado bajo la cerradura está incluido, por supuesto, en el tiempo de uso de la bicicleta.
Con el tiempo, todas las bicicletas de Velodi han recibido un nuevo carenado que protege la horquilla, el cuadro, el manillar y la rueda trasera. Estas modificaciones deberían permitir a las bicicletas resistir mejor los usos sucesivos y estar menos expuestas a actos vandálicos, lamentablemente frecuentes.
No pueden ser utilizados por niños pequeños, por lo que las condiciones generales del servicio solo prevén posibles suscripciones a partir de los catorce años. También se requiere el consentimiento del tutor legal para los menores de entre catorce y dieciocho años.
Desde 2017El acceso a DiviaVélodi es posible a través de cuatro ofertas de suscripción de servicios: la suscripción de 24 horas, la suscripción de 7 días, la suscripción mensual y la suscripción anual. Estas cuatro ofertas tienen precios diferentes, con el fin de satisfacer diferentes tipos de perfiles de clientes. Si bien la suscripción anual está destinada principalmente a los residentes de Dijon, las demás están destinadas principalmente a turistas o ciclistas muy ocasionales.
La suscripción al servicio DiviaVélodi se puede realizar de cuatro formas posibles, con algunas restricciones en función de la oferta elegida:
La suscripción anual, como su nombre indica, otorga acceso al usuario por un período de un año. Independientemente del método de suscripción elegido, el nuevo suscriptor recibe una tarjeta DiviaMobilités en forma de tarjeta magnética de plástico, del tamaño de una tarjeta bancaria. Una vez recibido este, es necesario activar la tarjeta antes de poder utilizarla, a través del sitio web oficial, o el número gratuito. La activación de la tarjeta por parte del usuario marca el inicio del período de suscripción de doce meses. Luego, el usuario puede utilizar el servicio DiviaVélodi deslizando su tarjeta frente a un terminal de retiro, que le entregará una bicicleta.
La suscripción anual cuesta actualmente 30 € , o 25 € para los suscriptores de la red Divia . La facturación de los viajes realizados con DiviaVélodi depende de la duración del préstamo de la bicicleta. La primera media hora es gratis, las siguientes cuestan € 2 , o 1 € para los abonados de la red Divia. Finalmente, una baja superior a 24 horas se considera como desaparición de una bicicleta, y conlleva la aplicación de una penalización de 150 € , a la que se suman los cargos horarios anteriores.
Ejemplo del costo de un viaje DiviaVélodi con la suscripción anual (excluyendo el costo de la suscripción):
Duración | ≤ 30 min | ≤ 1 hora | ≤ 1 hora 30 | ≤ 2 h | ≤ 2 h 30 | ≤ 3 h | ≤ 3 h 30 | ≤ 4 h |
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Velocidad | 0 € | 2 € | 4 € | 6 € | 8 € | 10 € | 12 € | 14 € |
Ejemplo del costo de un viaje Velodi con una de las tres suscripciones mencionadas anteriormente (excluyendo el costo de la suscripción):
Duración | ≤ 30 min | ≤ 1 hora | ≤ 1 hora 30 | ≤ 2 h | ≤ 2 h 30 | ≤ 3 h | ≤ 3 h 30 | ≤ 4 h |
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Velocidad | 0 € | 2 € | 4 € | 6 € | 8 € | 10 € | 12 € | 14 € |
Víctima de su propio éxito, es habitual que determinadas estaciones estén vacías de bicicletas y, por tanto, no puedan facilitarlas a los usuarios. Por ejemplo, las estaciones 36 y 37, ubicadas dentro del hospital de Bocage, en las afueras del servicio DiviaVélodi y en la cima de una colina empinada, se vacían con frecuencia en las primeras horas de la noche. Por el contrario, algunos terminales pueden estar saturados, cada ubicación ocupada por una bicicleta, evitando que cualquier usuario devuelva su bicicleta. En ambos casos, se interrumpe el uso del servicio.
Para superar este problema, las furgonetas del servicio de mantenimiento DiviaVélodi equipadas con remolques especializados trasladan bicicletas de estación en estación a lo largo del día, con el fin de garantizar que cada estación pueda ofrecer simultáneamente bicicletas y espacios gratuitos para devolución de préstamos. Estas intervenciones se basan tanto en un estudio estadístico de los flujos de uso de DiviaVélodi, como en las necesidades en tiempo real indicadas por los terminales de retirada.
No. | Nombre de estación | Información del contacto | Nbe. puntos de unión |
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1 | Place Saint Fiacre | 47 ° 19 ′ 14 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ E | 15 |
2 | Subcampeón | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ E | dieciséis |
3 | Place Notre Dame | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 02 ′ 27 ″ E | 24 |
4 | Plaza del Teatro | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 37 ″ E | 27 |
5 | Rue Chabot Charny | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ E | 23 |
6 | Plaza Cordeliers | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ E | 20 |
7 | Plaza Bossuet | 47 ° 19 ′ 16 ″ N, 5 ° 02 ′ 13 ″ E | 24 |
8 | Plaza Grangier | 47 ° 19 ′ 23 ″ N, 5 ° 02 ′ 16 ″ E | 30 |
9 | Rue Auguste Comte | 47 ° 19 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ E | 12 |
10 | Calle Jeannin | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 02 ′ 51 ″ E | 27 |
11 | Wilson Square | 47 ° 19 ′ 00 ″ N, 5 ° 02 ′ 35 ″ E | 30 |
12 | Place Émile Zola | 47 ° 19 ′ 09 ″ N, 5 ° 02 ′ 07 ″ E | 24 |
13 | Place Saint Bénigne | 47 ° 19 ′ 17 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ E | 18 |
14 | Calle de la prefectura | 47 ° 19 ′ 32 ″ N, 5 ° 02 ′ 34 ″ E | 18 |
15 | Place du 30 de octubre y la Legión de Honor | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 03 ′ 05 ″ E | 18 |
dieciséis | Montee de Guise, Berbisey | 47 ° 19 ′ 02 ″ N, 5 ° 02 ′ 01 ″ E | 30 |
17 | Mulhouse, Verdún | 13 | |
18 | Bodega Clairvaux | 47 ° 19 ′ 32 ″ N, 5 ° 02 ′ 25 ″ E | 15 |
19 | Plaza de la República | 47 ° 19 ′ 34 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ E | 24 |
20 | Curso del General de Gaulle, Clínica | 47 ° 18 ′ 47 ″ N, 5 ° 02 ′ 40 ″ E | 24 |
21 | Calle Corroyeurs | 47 ° 18 ′ 57 ″ N, 5 ° 01 ′ 53 ″ E | 18 |
22 | Rue du Faubourg Raines, Hospital | 47 ° 19 ′ 06 ″ N, 5 ° 01 ′ 47 ″ E | 24 |
23 | Avenue Foch, Maison du Tram | 47 ° 19 ′ 25 ″ N, 5 ° 01 ′ 54 ″ E | 24 |
24 | Rue Sambin, Escuela de Negocios | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 30 ″ E | 30 |
25 | Plaza Jardillier | 47 ° 19 ′ 40 ″ N, 5 ° 02 ′ 43 ″ E | 24 |
26 | Boulevard Clemenceau, Conservatorio | 47 ° 19 ′ 41 ″ N, 5 ° 02 ′ 58 ″ E | 9 |
27 | Parc Cours, Piscina | 47 ° 18 ′ 26 ″ N, 5 ° 02 ′ 49 ″ E | 24 |
28 | Muelle Navier | 47 ° 18 ′ 45 ″ N, 5 ° 01 ′ 37 ″ E | 18 |
29 | Planetario | 47 ° 19 ′ 13 ″ N, 5 ° 01 ′ 35 ″ E | 18 |
30 | Estación de la ciudad de Dijon | 47 ° 19 ′ 24 ″ N, 5 ° 01 ′ 41 ″ E | 36 |
31 | Avenue Victor Hugo, Sciences Po | 47 ° 19 ′ 35 ″ N, 5 ° 01 ′ 49 ″ E | 18 |
32 | Place Barbe | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 02 ′ 20 ″ E | 12 |
33 | Place J. Bouhey, Auditorio | 47 ° 19 ′ 44 ″ N, 5 ° 03 ′ 07 ″ E | 30 |
34 | Estación, Porte Neuve | 47 ° 19 ′ 22 ″ N, 5 ° 03 ′ 17 ″ E | 20 |
35 | Boulevard de Estrasburgo | 47 ° 19 ′ 20 ″ N, 5 ° 03 ′ 41 ″ E | 18 |
36 | Hospital Bocage | 47 ° 19 ′ 19 ″ N, 5 ° 03 ′ 57 ″ E | 21 |
37 | Hospital Bocage, Maternidad | 47 ° 19 ′ 18 ″ N, 5 ° 04 ′ 15 ″ E | 18 |
38 | Auxonne, Eldorado | 47 ° 18 ′ 51 ″ N, 5 ° 02 ′ 56 ″ E | 15 |
39 | Bandera, Grand Dijon | 47 ° 19 ′ 58 ″ N, 5 ° 02 ′ 39 ″ E | 18 |
40 | Bandera, Junot | 47 ° 20 ′ 15 ″ N, 5 ° 02 ′ 41 ″ E | 40 |
Terminal de la estación SNCF
Colocar bolardo Wilson
Bolardo Place Grangier
Sistema de enganche de lengüeta